VW ruft weitere 22.524 ID.4 wegen Brandgefahr zurück
Volkswagen kündigt in den USA einen weiteren Rückruf für 22.524 Exemplare des ID.4 an. Bis eine endgültige Lösung vorliegt, sollen die betroffenen Fahrzeuge nur bis maximal 80 Prozent geladen werden.
22.524 ID.4 müssen in den USA wegen eines möglichen Batterierisikos zurückgerufen werden.
Bild: VW
Nachdem Volkswagen im Frühjahr weltweit fast 100.000 Elektroautos wegen möglicher Batterieprobleme zurückgerufen hatte (darunter knapp 44.000 ID.4 in den USA), folgt nun eine weitere Rückrufaktion für das Elektro-SUV. In einer Mitteilung an die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA kündigt Volkswagen den Rückruf von 22.524 ID.4 der Modelljahre 2023 bis 2026 an.
Die genaue Ursache ist bislang nicht geklärt. Nach Angaben von Volkswagen können bei bestimmten Hochvoltbatterien bestimmte Ladeprofile in Verbindung mit einem Ladezustand von mehr als 80 Prozent eine thermische Ausbreitung innerhalb der Batterie auslösen. Im schlimmsten Fall kann daraus ein Fahrzeugbrand entstehen.
Bis eine endgültige Reparaturlösung vorliegt, empfiehlt Volkswagen den Haltern deshalb, ihre Fahrzeuge nur bis maximal 80 Prozent zu laden. Je nach Fahrzeugkonfiguration und Online-Anbindung soll der maximale Ladezustand bei einigenID.4auch technisch auf 80 Prozent begrenzt werden können. Zusätzlich sind Warnhinweise in den Fahrzeugen als Übergangslösung vorgesehen.
Volkswagen schätzt, dass rund 0,1 Prozent der zurückgerufenen Fahrzeuge tatsächlich von dem Defekt betroffen sind. Als Lieferant der betroffenen Batteriezellen nennt der Hersteller SK Battery America. Zwischen Januar 2024 und August 2026 wurden Volkswagen in den USA 22 entsprechende Fälle beziehungsweise Beanstandungen gemeldet.
Der aktuelle Rückruf folgt auf zwei bereits im Januar gestartete US-Rückrufefür zusammen 44.551 ID.4. Damals standen falsch ausgerichtete Elektroden in Batteriezellen von SK Battery America im Mittelpunkt. Beim nun angekündigten Rückruf stammt die Hochvoltbatterie ebenfalls von SK Battery America, die genaue Ursache ist laut Volkswagen jedoch noch ungeklärt. Fest steht bislang nur, dass bestimmte Ladeprofile in Verbindung mit einem Ladezustand von mehr als 80 Prozent eine thermische Ausbreitung auslösen können.
Die Untersuchung hatte im Juni begonnen. Im September kam der Produktsicherheitsausschuss des Volkswagen-Konzerns zu dem Schluss, angesichts der möglichen Sicherheitsfolgen einen freiwilligen Rückruf einzuleiten, obwohl die eigentliche Fehlerursache noch nicht identifiziert war. Der Rückruf trägt bei Volkswagen die Nummer 93EX und bei der NHTSA die Referenz 26V630. Die ersten Halterinformationen sollen bis zum 27. November verschickt werden.
Damit ist der ID.4 innerhalb kurzer Zeit erneut von einer Batterie-Rückrufaktion betroffen. Im Frühjahr hatte Volkswagen weltweit fast 100.000 MEB-Elektroautos wegen potenzieller Batterieprobleme zurückgerufen. In den USA waren davon knapp 44.000 ID.4 betroffen.
ID. Polo und Cupra Raval in Deutschland zurückgerufen
Parallel läuft ein davon technisch unabhängiger Rückruffür mehrere neuere Modelle des Volkswagen-Konzerns, der auch Deutschland betrifft. Wegen möglicherweise fehlerhaft befestigter Sicherheitsgurte müssen weltweit 1.109 VW ID. Polo sowie 10.151 Cupra Raval und Terramar überprüft werden.
Beim ID. Polo könnte das Gurtsystem auf der Beifahrerseite nicht korrekt am Verankerungspunkt der B-Säule befestigt worden sein. Laut Kraftfahrt-Bundesamt kann dadurch die Rückhaltewirkung bei einem Unfall stark eingeschränkt sein. Betroffen sind 239 Fahrzeuge in Deutschland aus dem Produktionszeitraum vom 21. Juli bis 3. September 2026. Volkswagen führt die Aktion unter dem Code 69G1, beim KBA lautet die Referenznummer 17099R.
Bei Cupra betrifft der Fehler die Befestigung der vorderen Sicherheitsgurte am unteren Verankerungspunkt. Vom Rückruf der Modelle Raval und Terramar sind weltweit 10.151 Fahrzeuge betroffen, davon 1.936 in Deutschland. Der Produktionszeitraum reicht vom 7. Juni 2025 bis zum 3. September 2026. Der Aktionscode lautet 69C8, die KBA-Referenznummer 17072R.
Die betroffenen Fahrzeuge sollen in einer Vertragswerkstatt überprüft werden. Falls erforderlich, wird der jeweilige Sicherheitsgurt ersetzt. Sach- oder Personenschäden im Zusammenhang mit den beiden Gurt-Rückrufen sind dem KBA bislang nicht bekannt.