VW ID. Cross mit 37-kWh-Batterie ab 27.995 Euro bestellbar
Volkswagen nimmt ab sofort Bestellungen für den ID. Cross mit 37-kWh-Batterie an. Die Basisversion Trend mit 85 kW (116 PS) kostet ab 27.995 Euro, kommt nach WLTP bis zu 324 km weit und lädt in rund 23 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
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Bei der Weltpremiere des ID. Cross Mitte Juli 2026 konnte man zunächst nur eine Antriebs- und Batteriekombination bestellen: die 52-kWh-Batterie mit dem 155 kW (211 PS) starken Antrieb in den Linien Life und Style, damals ab 36.525 Euro. Den Einstiegspreis von 27.995 Euro hatte Volkswagen schon genannt. Die kleinere Batterie und die schwächeren Motoren sollten aber erst später folgen. Seit dem 18. September läuft die Serienfertigung des ID. Cross im spanischen Werk Navarra. Jetzt ergänzt Volkswagen das Angebot um die Variante mit 37 kWh, die den Einstieg in die Baureihe bildet.
Nach eigenen Angaben zielt Volkswagen mit der neuen Version vor allem auf Kunden, die meist in der Stadt und auf Pendelstrecken fahren und auf einen niedrigen Anschaffungspreis achten. Das Grundkonzept des Fahrzeugs ändert sich laut Volkswagen mit der kleineren Batterie nicht. Bei der Premiere hatte Volkswagen den ID. Cross als elektrisches Gegenstück zum T-Cross mit Verbrennungsmotor vorgestellt. Alle Angaben gelten für den deutschen Markt.
Antrieb: zwei Leistungsstufen
Die 37-kWh-Batterie gibt es mit zwei Motorisierungen. Die Basis ist ein Elektromotor mit 85 kW (116 PS), darüber liegt eine Version mit 99 kW (135 PS). Beide Varianten erreichen laut Volkswagen 160 km/h. Wie die übrigen Versionen des ID. Cross basiert auch das Einstiegsmodell auf der Plattform MEB+ mit Frontantrieb. Der Antrieb mit 155 kW (211 PS) ist weiterhin nur mit der 52-kWh-Batterie erhältlich.
Für den ID. Cross Trend mit 85 kW nennt Volkswagen einen kombinierten Verbrauch von 14,7 bis 13,8 kWh pro 100 Kilometer. Die Version mit 99 kW kommt auf 16,9 bis 14,6 kWh/100 km.
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Batterie und Reichweite
Die Batterie hat eine Nettokapazität von 37 kWh. Nach WLTP reicht sie für bis zu 324 Kilometer. Dieser Wert gilt für den ID. Cross Trend in der Ausstattung mit der höchsten Reichweite. Andere Ausstattungen können niedrigere WLTP-Werte erreichen. Im Alltag hängt die Reichweite außerdem von Fahrweise, Geschwindigkeit, Außentemperatur, Zuladung, Topografie und Nebenverbrauchern wie Heizung oder Klimaanlage ab. Auch die Alterung der Batterie spielt eine Rolle.
Für die 52-kWh-Batterie hatte Volkswagen im Juli bis zu 427 Kilometer nach WLTP angegeben. Die kleinere Batterie kommt damit nach Norm auf gut 100 Kilometer weniger. Laut Hersteller ist der ID. Cross mit dieser Batterie auf typische Tagesdistanzen ausgelegt, mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit aber auch für Autobahnfahrten geeignet.
Ladeleistung: 90 kW serienmäßig
Auch die Einstiegsversion lädt an Gleichstrom-Schnellladern serienmäßig mit bis zu 90 kW. Von 10 auf 80 Prozent braucht sie laut Volkswagen rund 23 Minuten. Bei 37 kWh netto sind das rechnerisch etwa 26 kWh, also im Schnitt rund 68 kW Ladeleistung (ohne Ladeverluste). Die tatsächliche Ladedauer hängt nach Herstellerangaben von der Leistung der Ladesäule, dem Ladezustand der Batterie und der Außentemperatur ab.
Die größere Batterie lädt nach den Angaben vom Juli mit bis zu 105 kW und braucht für denselben Ladehub etwa 24 Minuten. An Wechselstrom hatte Volkswagen bei der Premiere für beide Batteriegrößen bis zu 11 kW genannt. Serienmäßig ist zudem nach den damaligen Angaben Vehicle-to-Load an Bord: Über einen optional erhältlichen Schuko-Adapter aus dem VW-Zubehör lassen sich externe Geräte mit bis zu 3,6 kW versorgen.
Ausstattung und Preise
Die 37-kWh-Version ist in den drei Ausstattungslinien Trend, Life und Style bestellbar. Der ID. Cross Trend mit 85 kW kostet ab 27.995 Euro. Preise für die Version mit 99 kW und für die Linien Life und Style nennt Volkswagen in der Mitteilung nicht.
Serienmäßig hat der Trend unter anderem Parksensoren vorn und hinten sowie die Smartphone-Einbindung „App Connect“. Life und Style bieten laut Hersteller zusätzliche Komfort- und Technikausstattung. Je nach Linie gibt es außerdem Extras wie den „Connected Travel Assist“, der beim assistierten Fahren auch vernetzte Daten nutzen kann. Weitere Optionen sind ein Soundsystem von Harman Kardon, ein Panorama-Glasdach und elektrisch einstellbare 12-Wege-Sitze mit Massagefunktion.
Wie seht ihr das: Reichen euch beim ID. Cross 37 kWh und bis zu 324 km nach WLTP, oder würdet ihr zur größeren Batterie mit 52 kWh greifen?
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