VW ID. Cross: Basisversion ab 28.000 Euro jetzt konfigurierbar

VW läutet in Deutschland den Vorverkauf für den ID. Cross mit kleiner Batterie ein. Der Akku ist wahlweise mit 85 und 99 kW starkem Antrieb kombinierbar und in den Ausstattungen Trend, Life und Style erhältlich. Die Preise starten bei 27.995 Euro. Zum Vergleich: Mit großem Akku kostet das E-SUV mindestens 34.025 Euro.

Bild: Volkswagen

Seit dem Frühjahr haben VW, Skoda und Cupra ihre neuen E-Kleinwagen nach und nach ins Rampenlicht gerückt – alle mit ähnlichem technischen Setup, aber unterschiedlich positioniert. Mit dem VW ID. Cross feierte im Juli auch der letzte der vier neuen E-Kleinwagen des Volkswagen-Konzerns seine Weltpremiere: Der Stromer soll alle abholen, die sich ein unaufgeregtes, geräumiges Stadtauto im SUV-Stil vorstellen können.

Innerhalb des neuen E-Kleinwagen-Quartetts des Konzerns bildet der ID. Cross den SUV-Ableger zumneuen ID. Polo und soll als elektrisches Pendant zum VW T-Cross jene Kundschaft anziehen, die ein Stadtauto braucht, aber auch Wert auf Nutzwert und Platz legt. Mit 4,15 Metern ist er rund zehn Zentimeter länger und fünf Zentimeter höher als das VW-Schwestermodell. Und während der Polo bei 24.995 Euro startet, liegt der nun bestätigte Cross-Basispreis um 3.000 Euro höher.

Höherpreisige Varianten sind schon länger konfigurierbar

Der Vorstoß zeigt: Volkswagen ist gewillt, im Segment der elektrischen Mini- und Kompakt-SUV zu konkurrieren. Ab Ende Juli schalteten die Wolfsburger den Konfigurator zunächst für ID. Cross-Versionen mit großem Akku scharf, jetzt sollen auch die preiswerteren Varianten den Markt aufmischen. Kostenpunkt: ab 27.995 Euro. Dieser Einstiegspreis gilt für den ID. Cross Trend mit der geringsten Motorisierung (85 kW) und der kleinen 37-kWh-Batterie. Für die höheren Ausstattungen Life und Style – je mit 99 kW Leistung – fallen ab 31.925 und 34.510 Euro Listenpreis an. Wer hingegen die große 52-kWh-Batterie bevorzugt, zahlt für die Ausstattungen Life und Style 36.525 bzw. 39.110 Euro. Die Basislinie Trend ist hingegen nicht mit der großen Batterie kombinierbar. Abweichende Preise gelten zudem aktuell durch die von VW gegenwärtig gewährte ID. Kaufprämie (für Life und Style bei beiden Batterieoptionen):

| Ausstattung | ID. Cross mit kleiner Batterie | ID. Cross mit großer Batterie | ID. Kaufprämie | Preise abzüglich Prämie |

| --- | --- | --- | --- | --- |

| Trend | 27.995 € | – | – | |

| Life | 31.925 € | 36.525 € | 2.500 € | 29.425 € bzw. 34.025 € |

| Style | 34.510 € | 39.110 € | 3.500 € | 31.010 € bzw. 35.610 € |

Durch den Markstart des ID. Cross mit kleiner Batterie wandern die Preise nun unter die 30.000-Euro-Marke. Das neue Einstiegsmodell bietet für die anberaumten 28.000 Euro unter anderem 324 km Reichweite, eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und DC-Laden mit 90 kW, was die kleine Batterie in circa 23 Minuten von 10 auf 80 Prozent Ladestand bringen soll. Wer statt 85 lieber 99 kW Leistung an Bord haben und eine bessere Ausstattung genießen will, muss bei der Reichweite leichte Kompromisse machen: Die Autonomie gibt VW beim ID. Cross Life und Style mit 313 bzw. 312 km an. Ansonsten ähneln sich die Leistungsdaten – vor allem in puncto Batterie und Laden. Eine Übersicht liefert folgende Tabelle:

| | ID. Cross kleiner Akku | ID. Cross großer Akku |

| --- | --- | --- |

| Antrieb | FWD | FWD |

| Leistung | 85/99 kW | 155/166 kW |

| Drehmoment | 290 Nm | 290 Nm |

| Beschleunigung | 9,9 s | 7,1 s |

| Höchstgeschwindigkeit | 160 mn/h | 160 km/h |

| WLTP–Reichweite | 324 km | 426 km |

| Batteriekapazität | 37 kWh | 52 kWh |

| Ladeleistung DC | 90 kW | 105 kW |

| Ladezeit DC 10-80% | 23 min | 24 min |

| Preis | 27.995 Euro | 34.025 Euro |

Die Motor- und Batterie-Kombinationen des ID. Cross kennen wir schon vom neuen Technikbaukasten MEB+. Hintergrund ist, dass der VW ID. Cross wie seine drei eingangs genannten Verwandten technisch auf der weiterentwickelten Plattform MEB+ mit Frontantrieb basiert. Während die anderen allerdings in vier Leistungsstufen angeboten werden, wird der ID. Cross beim Antrieb auf die Wahl zwischen drei Motorisierungen (85 kW, 99 kW und 155 kW) beschränkt bleiben – kombiniert mit den zwei Batteriegrößen 37 kWh und 52 kWh (netto).

Dazu folgender Exkurs: Mit der E-Kleinwagenfamilie entfalten gleich mehrere von Volkswagens in den letzten Jahren angestoßenen Innovationen ihre Wirkung: So kommt bei der Urban Car Family erstmals die neu entwickelte und mit verschiedenen Chemien ausstattbare „Konzern-Einheitszelle“ zur Anwendung. Verbaut sind die Zellen in Cell-to-Pack-Bauweise, was sie im Unterboden zu einem tragenden Element der Fahrzeugstruktur macht. Bei der E-Maschine handelt es sich um die eigens für die Frontantriebs-Modelle entwickelte APP290, die gemäß der VW-Namensgebung 290 Nm Drehmoment bietet. Ebenfalls komplett neu ist der Inverter, bei VW „Pulswechselrichter“ genannt. Dieses Bauteil wurde ebenfalls in-house entwickelt und wird nun auch konzernintern produziert.

Großer Akku mit NMC-Chemie, kleiner mit LFP

Serienmäßig kann der kleine LFP-Akku im ID. Cross mit bis zu 90 kW geladen werden. Das AC-Laden ist mit 11 kW möglich und wird mit einer Zeit von unter vier Stunden angegeben. Bei der großen Batterie handelt es sich um einen NMC-Akku, den es im ID. Cross nur in Kombination mit dem 155 kW gibt.Denn die 166-kW-Variante des ID. Polo GTIwird von VW für den ID. Cross (noch) nicht angeboten. Noch wichtig: Bei der 52-kWh-Batterie steigt die Reichweite auf bis zu 426 Kilometer und die DC-Ladeleistung auf 105 kW, während die angegebene DC-Ladezeit (10-80% SoC) leicht auf 24 Minuten steigt.

Bild: Volkswagen

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Volkswagen positioniert den ID. Cross mit kleiner Batterie vor allem als gute Wahl für „Kunden, die überwiegend im Stadtverkehr und auf typischen Pendelstrecken unterwegs sind und gleichzeitig Wert auf einen attraktiven Einstiegspreis legen“. Das Grundkonzept des ID. Cross bleibt dabei – unabhängig von der Batteriegröße – unverändert: Die Baureihe kombiniert typisches SUV-Design mit einem hochwertigen Innenraum, großen Displays und intuitiver Bedienung.

Serienumfänge im Vergleich

Bereits die Basisversion Trend bietet im Serienumfang unter anderem eine Einparkhilfe (vorn und hinten) und Smartphone-Integration über „App Connect“. Die Ausstattungslinien Life und Style bieten zusätzliche Komfort- und Technikfeatures. Zur Serienausstattung des ID. Cross Life gehören unter anderem 18-Zoll-Räder, LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein 10,3-Zoll-Fahrerdisplay und ein 12,9-Zoll-Touchscreen. Hinzu kommen Abstandstempomat, Spurhalte- und Totwinkelassistent sowie Parksensoren und eine Rückfahrkamera. Die Style-Ausstattung ergänzt unter anderem Matrix-LED-Scheinwerfer, Keyless Access sowie Sitz- und Lenkradheizung.

Je nach Ausstattungslinie sind zudem Technologien aus höheren Fahrzeugklassen erhältlich, dazu zählen der „Connected Travel Assist“ oder auch Premium-Optionen wie ein Harman-Kardon-Soundsystem, ein Panorama-Glasdach sowie elektrisch einstellbare 12-Wege-Sitze mit Massagefunktion.