VW erhält in China Level-3-Testgenehmigung, Xpeng startet Level-4-Demos

Die Volkswagen Group China darf in Hefei hochautomatisiertes Fahren nach Level 3 auf öffentlichen Straßen testen. Durch die Erprobung will VW die Entwicklung bis zur angestrebten technischen Reife im Jahr 2027 vorantreiben. Unterdessen hat Xpeng in Guangzhou eine Genehmigung für Demonstrationsfahrten mit Robotaxis auf Level 4 erhalten.

Bild: Volkswagen

VW hat in China nach eigenen Angaben die Genehmigung für Tests eines hochautomatisierten Fahrassistenten auf SAE-Level 3 erhalten. Sie erlaubt dem Konzern, die Technologie im realen Straßenverkehr in der Stadt Hefei zu erproben und dabei umfangreich Daten zu sammeln. Die Tests haben bereits begonnen. Die Freigabe ist ein weiterer Schritt auf dem Weg zu Volkswagens Ziel, die zusammen mit dem lokalen Partner Horizon Robotics im Gemeinschaftsunternehmen Carizon entwickelte Level-3-Technologie wie geplant im Jahr 2027 zur Serienreife zu bringen.

Bei Level 3 kann das Fahrzeug unter definierten Bedingungen die Fahraufgabe übernehmen. Der Fahrer darf dann die Hände vom Lenkrad nehmen und die Augen von der Straße abwenden. Jedoch muss er bereit sein, bei Aufforderung durch den Bordcomputer wieder die Kontrolle übernehmen zu können – üblicherweise innerhalb von zehn Sekunden.

Dafür baut der Konzern seine Kompetenzen beim automatisierten Fahren in China aus. Die lokale Entwicklung soll unter anderem von einem eigenen KI-Weltmodell namens GAIA 2.0 profitieren. Dieses kann laut Volkswagen bereits täglich Simulationen über rund fünf Millionen Steckenkilometern durchführen. Als Grundlage dienen zudem Daten aus 30 Millionen realen Verkehrsszenen. Langfristig soll die Technologie auch den Weg zu höheren Automatisierungsstufen ebnen.

Xpeng darf Robotaxis in Guangzhou demonstrieren

Einen Schritt weiter ist Xpeng bei seinem Robotaxi-Projekt. Der chinesische Elektroautohersteller hat die Genehmigung für Demonstrationsfahrten mit Robotaxis auf Level 4 in Guangzhou erhalten. Damit kann das Unternehmen entsprechende Fahrdienste im gesamten Stadtgebiet erproben. Nach Unternehmensangaben geht es dabei nicht mehr allein um die technische Validierung des autonomen Fahrens, sondern auch um die Abläufe eines Mobilitätsdienstes – von der Auftragsannahme über die Fahrzeugdisposition und den Fahrgasttransport bis zum Umgang mit Ausnahmesituationen.

Der Zugang zum Angebot soll zunächst schrittweise über Einladungscodes erfolgen. Xpeng will die Erfahrungen aus dem Betrieb nutzen, um die Abläufe und das Flottenmanagement weiterzuentwickeln. Das Unternehmen plant allerdings nicht, selbst große Robotaxi-Flotten zu betreiben. Stattdessen will es Fahrzeuge, Software und KI-Technologie bereitstellen und mit Partnern zusammenarbeiten. Als Einnahmequellen nennt Xpeng unter anderem Hardwareverkäufe, Technologiedienstleistungen und Provisionsbeteiligungen.

In der ersten Oktoberhälfte hatte Xpeng seine Robotaxi-Marke Yoyo vorgestellt und die Registrierung erster externer Nutzer in China geöffnet. Die nun erteilte Genehmigung ist ein weiterer Schritt auf dem Weg zur kommerziellen Nutzung. Für den internationalen Ausbau führt das Unternehmen nach eigenen Angaben bereits Gespräche mit europäischen Mobilitätsplattformen.