VW Anhui plant wohl bis 2028 keine neuen E-Auto-Modelle

Die chinesische VW-Mehrheitsbeteiligung Volkswagen Anhui will Insidern zufolge 2027 und 2028 keine neuen Modelle der Elektroauto-Reihe ID. UNYX auf den Markt bringen. Die bisherige Modellpalette aus vier Fahrzeugen bleibt damit vorerst bestehen. Dabei verfehlt das Joint Venture mit JAC seine Absatzziele deutlich.

ID. UNYX 08 mit Xpeng-Technologie

Bild: VW

Das komplett auf New Energy Vehicles (NEV) ausgerichtete Unternehmen Volkswagen Anhui hat für die kommenden beiden Jahre offenbar keine neuen Elektromodelle eingeplant. Das Gemeinschaftsunternehmen mit dem chinesischen Hersteller JAC will 2027 und 2028 keine neuen Fahrzeuge seiner Elektroauto-Marke ID. UNYX auf den Markt bringen. Das berichten zwei mit den Vorgängen vertraute Personen gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters. Ein für 2028 erwogenes zusätzliches Crossover-Modell liegt demnach ebenfalls auf Eis.

Damit steht das defizitäre Joint Venture vor einer ungewöhnlichen Situation: Während chinesische Hersteller in immer kürzeren Abständen neue Elektroautos und Modellvarianten präsentieren, soll die Modellpalette von Volkswagen Anhui zunächst unverändert bleiben. Das Management habe die vier bereits angebotenen Fahrzeuge ursprünglich als ausreichend angesehen, um die Marke bei jungen, urbanen Käufern zu etablieren und das Geschäft bis 2028 auszubauen, berichtet Reuters. Die Nachfrage blieb allerdings deutlich hinter den Erwartungen zurück.

Vier Modelle – und drei davon erst seit 2026 erhältlich

Bei den vier Bestandsmodellen handelt es sich um den ID. UNYX 06, den ID. UNYX 07, den ID. UNYX 08 und den ID. UNYX 09:

• Der ID. UNYX 06 ist ein vollelektrisches SUV-Coupé, das 2024 ursprünglich als ID. UNYX ohne zusätzliche Modellnummer auf den Markt kam und eng mit dem Cupra Tavascan verwandt ist.
• Der ID. UNYX 08 ist als größeres E-SUV positioniert ist, kam im April 2026 heraus und nutzt als erstes VW-Fahrzeug Technologie des Partners Xpeng.
• Beim ID. UNYX 07 handelt es sich um eine vollelektrische Limousine, die im Mai 2026 startete und ebenfalls Xpeng-Technik nutzt.
• Mit dem ID. UNYX 09 kam im Herbst 2026 eine weitere elektrische Limousine hinzu, die ebenfalls zusammen mit Xpeng entwickelt wurde.

Die Modellpalette wurde zuletzt sogar noch einmal deutlich überarbeitet. Im September senkte Volkswagen Anhui beim ID. UNYX 08 den zeitlich begrenzten Einstiegspreis auf 189.900 Yuan (umgerechnet rund 23.000 Euro) und damit um 17,4 Prozent gegenüber dem ursprünglichen Startpreis. Mitte Oktober folgten überarbeitete Versionen des ID. UNYX 06 und ID. UNYX 07. Beide erhielten unter anderem zusätzliche LiDAR-Sensorik für Fahrassistenzfunktionen und neue Batterieoptionen. Zugleich reduzierte Volkswagen die regulären Einstiegspreise um jeweils 20.000 Yuan. Der ID. UNYX 09 startete schließlich am 24. Oktober zu Preisen ab 179.900 Yuan (ca. 24.000 Euro).

Absatzziele liegen weit über dem bisherigen Niveau

Wie weit Anspruch und Wirklichkeit auseinanderliegen, zeigen die Verkaufszahlen. Nach Daten des Beratungsunternehmens ThinkerCar setzte Volkswagen Anhui von Januar bis September insgesamt 11.360 Fahrzeuge der ID.-UNYX-Reihe ab. Für das Gesamtjahr 2026 hatte das Unternehmen laut einem internen Dokument, das Reuters einsehen konnte, eine Produktionsmenge von 33.000 Fahrzeugen vorgesehen.

Für das kommende Jahr soll Volkswagen Anhui dennoch ein ausgesprochen ambitioniertes Ziel verfolgen: 128.000 verkaufte Fahrzeuge der UNYX-Reihe. Das geht ebenfalls aus dem internen Dokument von Ende Oktober hervor. Ob sich dieses Ziel mit der bestehenden Modellpalette erreichen lässt, erscheint angesichts der bisherigen Entwicklung fraglich. Besonders deutlich wurde das beim ID. UNYX 08: Das Elektro-SUV kam zwischen April und August laut ThinkerCar auf durchschnittlich lediglich 267 Verkäufe pro Monat. Volkswagen hatte laut Reuters ursprünglich mit 3.622 Einheiten monatlich kalkuliert.

Auch die vergleichsweise geringe stationäre Handelspräsenz ierschwert den Absatz. Reuters hatte im Oktober berichtet, dass Volkswagen Anhui zu diesem Zeitpunkt über 166 Verkaufsstandorte verfügte. Das Unternehmen versucht deshalb, sein Vertriebsnetz auszubauen und arbeitet dazu auch mit ausgewählten Händlern von FAW-Volkswagen zusammen. Volkswagen China erklärte gegenüber Reuters, man konzentriere sich darauf, das Händlernetz des Gemeinschaftsunternehmens auszubauen und zu optimieren, um mehr Kunden zu erreichen und nachhaltig zu wachsen.

Werk weit unter seiner Kapazität

Volkswagen Anhui wurde 2017 gemeinsam mit JAC gegründet. Ende 2020 erhöhte Volkswagen seinen Anteil an dem Gemeinschaftsunternehmen von 50 auf 75 Prozent und übernahm damit die Mehrheit. Das Werk im ostchinesischen Hefei verfügt über eine jährliche Produktionskapazität von bis zu 350.000 Fahrzeugen, ist laut Reuters derzeit aber weit davon entfernt, diese auszuschöpfen. Neben den ID.-UNYX-Modellen produziert der Standort auch den Cupra Tavascan für den Export, der als erstes Fahrzeug überhaupt in der EU seit Februar 2026 unter eine Mindestpreisregel fällt – anstatt des sonst üblichen Sonderzolls auf E-Auto-Importe aus China. Für dieses Jahr sieht das interne Dokument eine Fertigungsmenge von rund 33.000 Tavascan vor.

Bislang hat Volkswagen Anhui noch keinen Gewinn erwirtschaftet. Finanzvorstand Arno Antlitz hatte bei der Vorstellung der jüngsten Quartalszahlen erklärt, dass das Gemeinschaftsunternehmen bis 2030 die Gewinnschwelle erreichen soll. Die schwache Entwicklung in China belastet unterdessen den gesamten Konzern: Von Januar bis September setzte Volkswagen dort laut Daten des chinesischen Pkw-Verbandes CPCA gut 1,3 Millionen Fahrzeuge ab – laut Quartalsbericht waren es 31,2 Prozent weniger Einheiten als im Vorjahreszeitraum. Der chinesische Gesamtmarkt schrumpfte im selben Zeitraum um knapp 22 Prozent.

Konzern hält an großer China-Offensive fest

Die offenbar fehlenden Modellneuheiten bei Volkswagen Anhui stehen auf den ersten Blick im Widerspruch zu den übergeordneten Plänen des Konzerns. Volkswagen hatte angekündigt, bis 2029 insgesamt 30 neue sogenannte New Energy Vehicles (NEV) in China einzuführen – alle drei Joint Ventures mit den lokalen Herstellern FAW, SAIC und JAC zusammengefasst. Darunter fallen sowohl reine Elektroautos als auch Plug-in-Hybride und Fahrzeuge mit Range Extender. Volkswagen Anhui – also das Joint Venture mit JAC – soll dabei ebenfalls eine Rolle spielen. Die Marke ID. UNYX werde zudem durch Modellpflege und technische Aktualisierungen wettbewerbsfähig gehalten, erklärte Volkswagen China gegenüber Reuters.

Am Mittwoch meldete Volkswagen für seine gleichnamige Marke in China zudem einen Rekord bei den NEV-Auslieferungen: Im Oktober kamen die Fahrzeuge auf mehr als 28.000 Einheiten und damit auf das 4,5-Fache des Vorjahreswertes. Das Wachstum geht allerdings auf das breitere Modellangebot der verschiedenen chinesischen Joint Ventures zurück und lässt sich nicht auf Volkswagen Anhui übertragen. Die Entwicklung dort zeigt vielmehr, wie schwierig es für den deutschen Hersteller bleibt, mit einer vergleichsweise kleinen und bislang wenig erfolgreichen Elektroauto-Marke im hart umkämpften chinesischen Markt Fuß zu fassen.