VRR fördert 22 Elektrobusse für neue XBus-Linien am Niederrhein
Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr stellt der Niederrheinischen Verkehrsbetriebe AG rund 16 Millionen Euro für 22 batterieelektrische Busse zur Verfügung. Die Fahrzeuge sollen ab Dezember 2027 auf den neuen Schnellbuslinien X25 und X31 eingesetzt werden, darunter auch auf einer grenzüberschreitenden Verbindung ins niederländische Nijmegen.
Übergabe der Förderbescheide für 22 Elektrobusse der NIAG.
Bild: VRR
Für 16 Gelenkbusse der VRR auf der künftigen Linie X25 fließen 11,524 Millionen Euro, weitere 4,5 Millionen Euro sind für sechs Solobusse auf der Linie X31 vorgesehen. Die Fahrzeugförderung erfolgt nach § 11 ÖPNVG NRW. Die X25 soll Emmerich am Rhein, Kleve und Kranenburg mit Nijmegen verbinden. Vorgesehen ist eine jährliche Fahrleistung von rund 930.000 Kilometern. Etwa 72 Prozent davon werden in Nordrhein-Westfalen erbracht. Die Förderung entspricht nach Angaben des VRR diesem inländischen Anteil am geplanten Beschaffungswert der 16 Gelenkbusse.
Die X31 soll künftig zwischen Kevelaer, Sonsbeck und Xanten verkehren. Für die Linie sind sechs batterieelektrische Solobusse mit einer jährlichen Gesamtfahrleistung von rund 340.000 Kilometern vorgesehen. Da die komplette Fahrleistung innerhalb Nordrhein-Westfalens erbracht wird, fördert der VRR den geplanten Beschaffungswert von 4,5 Millionen Euro vollständig.
Beide Linien sollen nach derzeitiger Planung im Dezember 2027 mit den geförderten Fahrzeugen starten. Einen Hersteller oder technische Daten zu den neuen Bussen nennt der VRR bislang nicht. Fest steht lediglich, dass die Fahrzeuge dem XBus-Standard entsprechen und damit auch auf längeren regionalen Verbindungen eingesetzt werden sollen.
NIAG baut E-Bus-Flotte und Ladeinfrastruktur aus
Für die NIAG ist die Beschaffung Teil eines bereits laufenden Flottenumbaus. Am Betriebshof in Moers sind bereits zwölf Ladesäulen von Helioxin Betrieb, weitere Ladeinfrastruktur ist für die Standorte Wesel, Geldern und Kleve vorgesehen. Für die Steuerung der wachsenden E-Bus-Flotte hatte die NIAG zudem PSI Transcom mit einem Last- und Lademanagementsystem beauftragt. Das System soll Ladevorgänge, Fahrzeugdisposition und Lastspitzen koordinieren.
Noch 2025 hatte die NIAG ihre weitere Elektrifizierungsstrategie wegen des Auslaufens der damaligen Bundesförderung zurückhaltender geplant. Mit der nun zugesagten Förderung kommt der Flottenumbau wieder voran. Nach Angaben von NIAG-Vorständin Patricia Pardulla soll der E-Bus-Anteil bei NIAG und LOOK in den kommenden beiden Jahren auf rund 50 Prozent der gesamten Flotte steigen. Parallel werden insbesondere die Betriebshöfe in Kleve und Geldern für den elektrischen Betrieb ertüchtigt.
„Die Förderung ist für uns das entscheidende Fundament, um die beiden neuen Linien von Beginn an voll elektrisch zu betreiben“, sagt Pardulla. Mit den 22 zusätzlichen Fahrzeugen nehme der Umbau der Flotte weiter Fahrt auf. Die beiden Linien sind zugleich Teil des Ausbaus regionaler Schnellbusverbindungen in Nordrhein-Westfalen. VRR, das NRW-Verkehrsministerium sowie Nahverkehr Westfalen-Lippe und go.Rheinland wollen dafür noch verfügbare Fördermittel einsetzen. Das Land stellt für den Schnellbusausbau bis 2032 nach eigenen Angaben bis zu 140 Millionen Euro bereit. Die Busse sollen künftig mit Batterie- oder Brennstoffzellenantrieb unterwegs sein.
Dass beide Technologien im VRR-Gebiet gefördert werden, zeigt auch das Beispiel Duisburg. Die Duisburger Verkehrsgesellschaft erhielt für 25 Brennstoffzellenbusse von Solaris rund sieben Millionen Euro Fahrzeugförderung des Landes Nordrhein-Westfalen; zusätzlich flossen Fördermittel in Tank- und Werkstattinfrastruktur.
Für die neuen XBus-Linien setzt die NIAG dagegen vollständig auf Batterieantrieb. Die Verbindungen sollen vor allem Lücken zwischen bestehenden Schienenachsen schließen und Kommunen im ländlichen Raum schneller an den SPNV anbinden. Mit der X25 kommt zudem eine grenzüberschreitende Verbindung nach Nijmegen hinzu.
