Volkswagen zaskoczony. Gdy ceny elektryków spadają, ludzie kupują je zamiast modeli spalinowych

Jak donosi tygodnik Automobilwoche, Volkswagena zaskoczył popyt na samochody elektryczne w Niemczech i Europie. Firma ma właśnie korygować tegoroczne plany produkcyjne dotyczące liczby egzemplarzy, które mają wyjechać z Wolfsburga (wyłącznie modele spalinowe) oraz Emden i Zwickau (elektryki). W Wolfsburgu cele są obniżane, w Emden i Zwickau produkcja ma rosnąć, wszędzie planowane są roszady w liczbie zmian, żeby zaspokoić zapotrzebowanie.

Ludzie wolą cichsze i tańsze w eksploatacji elektryki, gdy ceny się równają – niebywałe!

Automobilwoche powołuje się na dyrektora sprzedaży, Martina Sandera. Fabryka-matka w Wolfsburgu spodziewa się, że zamiast planowanych ponad 600 tysięcy aut spalinowych wyprodukuje w tym roku około 580 000 egzemplarzy, czyli osiągnie poziom porównywalny do tego z roku 2025 (577 444 samochody). Tymczasem Emden ma się coraz lepiej za sprawą dużego popytu na VW ID.7. W zakładzie planowane są dwie dodatkowe zmiany. Zwickau z kolei przyspiesza z realizacją zamówień na VW ID.3 Neo, które też cieszy się rosnącą popularnością.

Produkcja VW ID.3 Neo w Zwickau (c) Volkswagen

Obydwie fabryki miały problem z nadmiarem mocy wytwórczych, w maju 2026 roku Volkswagen zachował pracę na dwie zmiany, ale auta zaczęły być montowane tylko na pojedynczych liniach produkcyjnych. Dla odmiany Wolfsburg dotychczas działał stabilnie i okresowo przyspieszał, na przykład w weekendy maja i czerwca 2025 roku wprowadzono dodatkowe zmiany, żeby zaspokoić zapotrzebowanie na VW Golfa i Tiguana (źródło). Z fabryki wyjeżdżały/wyjeżdżają też VW Touran i Tayron.

Symboliczny start produkcji VW Tayrona w fabryce w Wolfsburgu w listopadzie 2024 roku

Automobilwoche spodziewa się, że pozytywny trend w fabrykach produkujących elektryki się utrzyma. Z Emden zaraz powinien zacząć wyjeżdżać VW ID. Tiguan, następca VW ID.4, więc rosnący popyt ID.7 tylko pomoże placówce. Również Zwickau ma powody do zadowolenia, bo wkrótce straci ID.4 na rzecz Emden oraz ID.5, które – wszystko na to wskazuje – zostanie uśmiercone. Ludzie preferują nadwozia typu SUV a zakładowi zostanie wtedy już tylko Audi Q4 e-tron. Co ciekawe, według wstępnych planów obie fabryki były do zamknięcia w 2031 roku.

Niemiecki tygodnik motoryzacyjny ocenia, że biorąc pod uwagę liczbę zamówień, w tym zainteresowanie modelami na platformie MEB+ FWD montowanymi w Hiszpanii, Volkswagen już sprzedaje w Niemczech więcej aut elektrycznych niż spalinowych.

Zamaskowany Volkswagen ID. Tiguan sfotografowany podczas testów w Szczecinie przez naszego Czytelnika (c) MOW_MI_WUJU

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 4 głosów Średnia: 4.8]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: