Volkswagen kończy współpracę z Boschem nad jazdą autonomiczną. Wydano 1,5 mld euro, coś tam będzie w VW ID.1

Firma-córka Grupy Volkswagena, Cariad, potwierdziła, że kończy współpracę z Boschem nad rozwojem technologii jazdy autonomicznej. Niektóre stworzone systemy zadebiutują na rynku wraz z VW ID.1 (koncepcyjny VW ID.Every1) w 2027 roku, sam kontrakt podpisany był aż do 2029 roku. Kooperacja kosztowała koncern 1,5 miliarda euro, równowartość 6,4 miliarda złotych. Niemiecki producent skupi się prawdopodobnie na użyciu produktów dostarczanych przez Mobileye, donosi Automobilwoche.

Autonomia-kuriozum, czyli jak Niemcy nie dają sobie rady z oprogramowaniem

Cariad współpracował z Boschem w ramach Automated Driving Alliance (pol. Sojusz na rzecz Zautomatyzowanej Jazdy), firmy usiłowały stworzyć własne systemy i oprogramowanie do jazdy półautonomicznej (człowiek-kierowca jest niezbędny) oraz autonomicznej co najmniej 4. poziomu (człowiek-kierowca nie jest potrzebny prawie nigdy). Udało się opracować wykorzystujący sztuczną inteligencję mechanizm jazdy nieautonomicznej 2. poziomu (SAE Level 2, typowy autopilot; źródło), który ma trafić na rynek z najtańszym elektrycznym Volkswagenem, VW ID.1, następcą VW e-Upa, twierdzi Handelsblatt.

Kooperacja kosztowała koncern w sumie 1,5 miliarda euro (źródło), jednak Grupa Volkswagena uznała, że firmom nie uda się opracować wystarczająco szybko nawet systemu jazdy 3. poziomu. To taki mechanizm, w ramach którego kierowca może nie patrzeć na drogę, musi tylko przejąć sterowanie pojazdem maksymalnie dziesięć sekund po sygnale, że powinien to zrobić. O jeździe autonomicznej w niemal każdych warunkach (poziom 4.) w ogóle nie wspomniano, co sugeruje, że perspektywa mocno wykraczała poza rok 2029.

Reuters donosi, że niemiecki koncern rozgląda się obecnie za nowym partnerem, który mógłby dostarczyć firmie sprzęt i oprogramowanie do jazdy nieautonomicznej i autonomicznej. Handelsblatt mówi o brytyjskim Wayve, Automobilwoche stawia z kolei na Mobileye obsługujące modele spalinowe i ID. Buzza AD. Ostateczna decyzja ma zostać podjęta do września. Przy tej okazji amerykańscy miłośnicy Tesli naśmiewają się z komputera ADA, który faktycznie jest gigantyczny w stosunku do komputera Tesla HW3 zaprezentowanego w 2019 (!) roku:

Nota od redakcji Elektrowozu: takich cięć w nadchodzących tygodniach może być więcej. Czekamy na komunikat dotyczący Quantumscape, będzie wiadomo, czy z ogniw solid-state koncernu cokolwiek wyjdzie…

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 2 głosów Średnia: 3.5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: