Volkswagen ID. Tiguan i inne samochody na MEB+ dostaną w 2027 roku baterię ~95 (90) kWh? 700+ jedn. WLTP zasięgu

Nasz Czytelnik, Pan Marcin, zauważył na brytyjskiej stronie Volkswagena pewną intrygującą notkę. Otóż zasięg VW ID. Tiguana R-Line ma w 2027 roku wynieść aż 443 mile, czyli 713 kilometrów. Wszystko dzięki baterii o pojemności 90 kWh, a skoro Volkswagen podaje jako obowiązujące pojemności netto, to możemy spodziewać się około 95 (90) kWh lub 96 (90) kWh. Ładowanie tego pakietu od 10 do 80 procent ma się odbywać w ciągu zaledwie 20 minut.

Nowy VW ID. Tiguan 90 kWh w drodze?

Zacznijmy od zasięgu: wynosi on maksymalnie 713 jednostek WLTP (ilustracja poniżej, „443 mile”; źródło), 609 kilometrów w trybie miejskim lub miejsko-podmiejskim, 428 kilometrów przy 120 km/h lub 328 kilometrów przy 140 km/h [wstępne obliczenia redakcji Elektrowozu]. 428 kilometrów drogami ekspresowymi to ponad trzy i pół godziny jazdy, czyli okres, po którym i tak warto się na chwilę zatrzymać, by rozprostować nogi. Dodajmy, że obecny zasięg VW ID. Tiguana 77 kWh, czyli z baterią 82 (77) kWh, wynosi maksymalnie 605 jednostek WLTP. Nowy jest zatem większy o 17,85 procent, co niemal idealnie pasuje do baterii o pojemności użytecznej wynoszącej 90 kWh.

Czas ładowania tej baterii od 10 do 80 procent ma wynieść 20 minut, teraz ID. Tiguan ładuje się w 26 lub 29 minut – i większy pakiet potrzebuje dłuższego postoju przy ładowarce. Przejście z 29 na 20 minut to spory skok (-31 proc.), w końcu Volkswagen będzie mógł powalczyć z samochodami koncernu Hyundaia (18 minut) oraz resztą branży, nie licząc może najlepszych modeli z Chin. Zwiększenie gęstości energii przy jednoczesnym podbiciu mocy ładowania to duży sukces, bo zwykle jest to ścieżka albo-albo. Inna sprawa, że ogniwa w baterii 82 (77) kWh swoje lata już mają i od dawna potrzebowały modernizacji.

Adnotacja na brytyjskiej stronie Volkswagena. Tłumaczenie automatyczne z użyciem DeepL, zaznaczenie nasze

I teraz najważniejsza kwestia: rozstaw osi VW ID. Tiguana to 2,77 metra. Volkswagen stosował dotychczas pakiet o pojemności 91 (86) kWh, który był w stanie dać około 700 jednostek WLTP zasięgu w Volkswagenie ID.7, ale przy rozstawie osi wynoszącym 2,97 metra, o 20 centymetrów większym. Przy 2,77 metra maksimum wynosiło 84 (79) kWh. Jeżeli więc wspomniana edycja nie zostanie przedłużona, samochody na platformie MEB+ z dużymi rozstawami (VW ID. Buzz, Skoda Peaq, VW ID.7) mogą otrzymać baterie o pojemności całkowitej przekraczającej 100 kWh.

Wariant R-Line udało nam się obejść podczas salonu samochodowego w Paryżu (zdjęcie i film poniżej). Niewykluczone, że jest to właśnie opisywana przez nas wersja, czyli VW ID. Tiguan 90 kWh. Niestety, nie zdołaliśmy zajrzeć do środka wystawionego egzemplarza, był albo oblegany, albo właśnie uczestniczył w oficjalnej prezentacji – tutaj zachęcamy do polegania na innych relacjach:

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 0 głosów Średnia: 0]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: