Úspornější hybridy od Toyoty. Nový motor vyvíjí od nuly, cílí na zlepšení přes 15 %

Toyota vyvíjí nový hybridní pohon s motorem 1,5 litru. Cílem je zlepšit úspornost o více než 15% a mít společnou platformu pro hybridy i elektromobily.

Nový čtyřválec vzniká rovnou pro hybridy

Toyota připravuje další generaci hybridního pohonu. Jeho základem bude nový čtyřválcový motor o objemu 1,5 litru, který vzniká od začátku pro spolupráci s elektrickou částí. Automobilka počítá s atmosférickou i přeplňovanou variantou.

Atmosférická verze má pokrýt výkonové rozpětí hybridních systémů, ve kterých dnes Toyota používá motory 1,8 litru a tříválcovou patnáctistovku. Nový čtyřválec má být zároveň menší a účinnější než dosavadní jednotky.

Inženýři společně vyvíjejí spalovací motor, hybridní systém i výkonovou elektroniku. Jednotlivé části tak mohou lépe sladit už při návrhu. Součástí pohonu budou také lehčí a kompaktnější elektromotory, řídicí jednotky a měniče.

Úsporu má přinést celý automobil

Toyota cílí na více než 15% zlepšení palivové hospodárnosti. Přispět k němu má nižší mechanické tření, lepší hospodaření s teplem a omezení elektrických ztrát. Automobilka přitom započítává také přínos nižšího aerodynamického odporu.

Pro řidiče by to znamenalo méně časté návštěvy čerpací stanice a nižší náklady na provoz. Konkrétní spotřebu v litrech na sto kilometrů zatím Toyota nezveřejnila. Výsledek bude záležet také na autě, do kterého nový pohon zamíří.

Menší rozměry mají pomoci i při navrhování karoserie. Nižší motor společně s kompaktnějším hybridním ústrojím dovolí snížit kapotu. Designéři tím získají větší volnost při hledání proporcí auta i při zlepšování jeho aerodynamiky.

Stejný základ pro tři druhy pohonu

Nový hybrid vzniká společně s platformou, kterou Toyota označuje jako multi-pathway. Jejím úkolem je nabídnout společnou architekturu pro čisté elektromobily, plug-in hybridy i běžné hybridy. Výrobce tak propojí vývoj více variant.

Při návrhu platformy Toyota zdůrazňuje schopnosti čistě elektrické verze. Kompaktní hybridní soustava se má do stejného základu vejít bez omezení prostoru v kabině, změny siluety karoserie nebo zhoršení schopností automobilu.

Společná architektura umožní rozdělit náklady na vývoj a výrobu mezi větší počet vozů. Továrny by zároveň měly snáze měnit poměr vyráběných pohonů. Toyota tak chce pružněji reagovat na to, o jaké verze mají zákazníci zájem.

První modely zatím Toyota neprozradila

Kdy se nový motor objeví v sériovém autě, zatím nevíme. Toyota neoznámila ani konkrétní modely, jejich výkon nebo ceny. Zveřejněné informace tak především ukazují, jakým směrem chce svou příští generaci hybridů posunout.

Automobilka zároveň plánuje v dalších letech zvýšit prodej svých motorových a hybridních technologií jiným výrobcům. Nové ústrojí proto může časem najít širší uplatnění. Konkrétní odběratele v tomto oznámení nejmenovala.

Vývoj počítá také s provozem na obnovitelná a uhlíkově neutrální paliva. Toyota dál rozvíjí více druhů pohonu souběžně a hybridům přisuzuje dlouhodobou roli. Menší a úspornější systém má tuto nabídku připravit na další roky.

Zdroje:

autorský text / Elektrickevozy.cz

Toyota

Nepřehlédněte

Dali do Tesly benzinový motor. Teď firmy ze skupiny Obrist končí v insolvenci

Alza zlevnila skvělou věc k autu. Stojí jen 92 Kč, Češi si ji pochvalují

Solární panely má v kolech. Nové elektrokolo slibuje dojezd až 225 kilometrů