Regulativa21. listopada 2026.

Update und Preissenkung: Das ist neu beim BYD Seagull

Zum Inhalt springen

Newsletter
Podcast
Konferenz
Mediadaten
electrive global

Leitmedium der Elektromobilität

[](https://www.electrive.net/suche/)

Alle KategorienAlle Kategorien

Brennstoffzelle
Off-Highway
Zweirad
Politik
Luftfahrt
Daten
Wasser
Karriere
Autonomes Fahren
Fahrberichte
Automobil
Infrastruktur
Batterie
Nutzfahrzeug
Flotten
Pariser Autosalon
Jobmarkt
Terminkalender
Studien

[](https://www.electrive.net/2026/10/21/update-und-preissenkung-das-ist-neu-beim-byd-seagull/#overlay)

[](https://www.electrive.net/2026/10/21/update-und-preissenkung-das-ist-neu-beim-byd-seagull/#)

Automobil
Infrastruktur
Batterie
Nutzfahrzeug
Flotten
Pariser Autosalon

Alle KategorienAlle Kategorien

Brennstoffzelle
Off-Highway
Zweirad
Politik
Luftfahrt
Daten
Wasser
Karriere
Autonomes Fahren
Fahrberichte
Jobmarkt
Terminkalender
Studien
Newsletter
Podcast
Konferenz
Mediadaten
electrive global

Automobil

Update und Preissenkung: Das ist neu beim BYD Seagull

Der BYD Seagull ist auf dem chinesischen Markt das Pendant zum Dolphin Surf auf dem europäischen Markt. Als Seagull erhält der kleine Stromer nun ein Facelift, das ihn auf eine komfortablere Größe anwachsen lässt. Ob das auch für den Dolphin Surf zu erwarten ist, bleibt vorerst ungewiss. Das ist neu beim Seagull.

Bild: BYD

Von Victoria Zippmann

21.10.2026 - 12:00 Uhr

[BYD](https://www.electrive.net/tag/byd/ "BYD")
[BYD Seagull](https://www.electrive.net/tag/byd-seagull/ "BYD Seagull")
[BYD Dolphin Surf](https://www.electrive.net/tag/byd-dolphin-surf/ "BYD Dolphin Surf")
[](https://www.electrive.net/2026/10/21/update-und-preissenkung-das-ist-neu-beim-byd-seagull/# "Teilen")
[X](https://twitter.com/share?url=https%3A%2F%2Fwww.electrive.net%2F2026%2F10%2F21%2Fupdate-und-preissenkung-das-ist-neu-beim-byd-seagull%2F&text=Update+und+Preissenkung%3A+Das+ist+neu+beim+BYD+Seagull&via=electrive "Teilen auf X")
[LinkedIn](https://www.linkedin.com/shareArticle?url=https%3A%2F%2Fwww.electrive.net%2F2026%2F10%2F21%2Fupdate-und-preissenkung-das-ist-neu-beim-byd-seagull%2F&title=Update+und+Preissenkung%3A+Das+ist+neu+beim+BYD+Seagull "Teilen auf LinkedIn")
[Facebook](https://www.facebook.com/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.electrive.net%2F2026%2F10%2F21%2Fupdate-und-preissenkung-das-ist-neu-beim-byd-seagull%2F "Teilen auf Facebook")
[](https://www.electrive.net/2026/10/21/update-und-preissenkung-das-ist-neu-beim-byd-seagull/# "Drucken")
[12](https://www.electrive.net/2026/10/21/update-und-preissenkung-das-ist-neu-beim-byd-seagull/#post-comments "Kommentare")

Der Kleinwagen, der in Europa als BYD Dolphin Surfangeboten wird, steht in China alsSeagullbeim Händler. Nun hat ihn BYD einem Facelift unterzogen, das den Miniaturstromer wachsen lässt, demnach innen mehr Platz bietet und deshalb auch die optionale Konfiguration mit fünf Sitzplätzen praxistauglich sein dürfte.

Seagull springt mit Facelift in höhere Klasse

Konkret wächst er auf 4,21 Meter Länge, 1,81 Meter Breite und 1,57 Meter Höhe bei einem Radstand von 2,65 Meter. Damit ist er 42,5 cm länger als das Vorfacelift und bietet 15 cm mehr Radstand. Im Frunk ist Platz für 94 Liter und der Heckkofferraum wächst auf ein Volumen von maximal 1.380 Litern an.Auch der Komfort steigt an, denn die Sitze sind nun optional mit Belüftung, Heizung und Massagefunktion bestellbar.

Außerdem gibt es mit dem Update die neueste Generation der Blade-Batterie, die in höheren Ausstattungsvarianten auch ultraschnelles „Flash-Charging“ beherrscht, mit dem sich die 39,2-kWh-Batterie von zehn auf 70 Prozent in fünf Minuten aufladen lässt. Die maximale Reichweite liegt bei 420 km nach der sehr optimistischen chinesischen CLTC-Messung. In der Basis ist eine 30,1 kWh große Batterie für maximal 320 km CLTC-Reichweite an Bord.

Wer in China als Privatperson das Seagull Facelift mit Flash-Charging-Funktion erwirbt, darf zudem ein Jahr lang kostenlos die entsprechenden Flash-Charging-Ladepunkte von BYD nutzen.

Neues Fahrwerk, mehr Power, niedrigerer Preis

Mit dem Facelift erhält der Seagull anstelle seines Frontantriebs und seiner Verbundlenkerachse nun Hinterradantrieb und eine Mehrlenker-Hinterachse. Auch der Antrieb ist mit einem 85 bis 95 kW starken Motor (je nach Ausstattungsvariante) im Vergleich zu den 55 kW des Vorgängers nun kraftvoller ausgelegt. Damit erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h.Optional lässt sich der Seagull in China auch mit einem LiDAR-System und entsprechenden Assistenzsystemen ausstatten.

Die überarbeitete Version des Seagull lässt sich in fünf verschiedenen Ausstattungsvarianten bestellen: Vitality, Freedom, Ease, Flight und Smart. Die Einstiegsversion Vitality gibt es ab einem Preis von 65.900 Yuan, das sind rund 8.800 Euro. Vor dem Facelift stand der Preis noch bei 69.900 Yuan (ca. 9.330 Euro).

Bild: BYD

Bild: BYD

Bild: BYD

Bild: BYD

Bild: BYD

Bild: BYD

Bild: BYD

Bild: BYD

Bild: BYD

Bild: BYD

Bild: BYD

Bild: BYD

Bild: BYD

Bild: BYD

Bild: BYD

Aktuell ist BYD nicht der einzige Autohersteller, der in China die Preise senkt. Die Preissenkungen sind Teil eines marktweiten Preiskampfes: Angesichts des verlangsamten Marktwachstums und des enormen Konkurrenzdrucks nutzen heimische wie internationale Hersteller – darunter Geely, Li Auto, Chery und VW – Facelifts gezielt, um Einstiegspreise deutlich zu senken.

Ob auch die deutsche Version des Seagull, der Dolphin Surf, demnächst ein Facelift erhält, ist nicht bekannt. Die hierzulande aktuelle Version kostet in der Basisausführung Active regulär 23.490 Euro, durch starke Rabattierung des Herstellers liegt der Aktionspreis zurzeit bei 14.190 Euro.

www.byd.com, carnewschina.com

Schlagwörter

BYD
BYD Seagull
BYD Dolphin Surf
Facelift
China
BEV

12 Kommentare

zu „Update und Preissenkung: Das ist neu beim BYD Seagull“

CHris

21.10.2026 um 12:13

In welcher Welt ist das noch ein Facelift? Das ist ein komplett neues Modell! Auch wenn BYD was anderes in die Pressemitteilung schreibt.

Antworten

21.10.2026 um 14:59

Das war auch mein erster Gedanke! 👍

Antworten

Gregor

21.10.2026 um 12:28

Gutes Auto. Zu wenig Reichweite, das können europäische Kleinwagen besser, ich warte gespannt auf den Peugeot e-208 mit vorraussichtlich 485km WLTP, denn Reichweite schlägt Ladegeschwindigkeit, aber wenn der Wagen preislich attraktiv ist kann man hier wohl kaum etwas falsch machen. So bringt man E-Mobilität nach vorne, Innovationen für den Massenmarkt. Andere, insbesonders gehypte Marken, sollten sich davon eine Scheibe abschneiden. Aber da geht es wohl mehr um shareholder value und KI als customer value

Antworten

Peter

21.10.2026 um 14:29

Die Reichweite egaliaiert sich bei einem Kleinwagen durch das schnelle DC Laden. Normalerweise lädst du den z.B. 11kw über Haushaltsstrom und fährst zur Arbeit und einkaufen,... dafür reicht der Akku dicke und wenn es weiter sein soll hast du echtes Schnellladen und nicht diese lahme Sch... von VW. VW kombiniert kleinen Akku mit langsamen DC Laden, mithin also das schlechte us beiden Welten. Das Paket kleinerer Akku (billiger) aber schnelles DC laden ist genau das was den Unterschied macht. Schade das Innovation mal wieder aus China und nicht aus Deutschland kommt.

Antworten

Markus

21.10.2026 um 16:14

Bis zu 454 km WLTP und 23 min Ladezeit im ID.Polo. Wo kann ich heute in Deutschland/Europa, in dieser Fahrzeugklasse, eine deutlich höhere Reichweite oder deutlich bessere Ladezeit bestellen?

Antworten

Gregor

21.10.2026 um 17:35

Richtig VW bietet bei Kleinwagen und im Grunde auch bei den Kompaktwagen die besten E-Auto Gesamtprodukte. Ich schreibe im Grunde bei den Kompaktwagen weil moderne 800V Fahrzeuge wie der Mercedes GLA, BMW iX1 mehr Auto und Technik in die Klasse bringen

Antworten

Adrian

21.10.2026 um 13:17

Ist die Reichweite vom e-208 irgendwo bestätigt? Auf dem Pariser Autosalon sagte Florian Huettl etwas von 340km und 410km für den elektrischen Corsa. Da beide Modelle auf der selben Plattform basieren sollen, bin ich etwas perplex über die Aussage, dass im e-208 485km möglich sein sollen.

Antworten

Gregor

21.10.2026 um 15:04

Der aktuelle Peugeot e-208 hat bereits 432km WLTP. Der neue wird niemals weniger Reichweite haben. Es gibt seit Jahren Gerüchte über 500km WLTP in der neuen Plattform für den Peugeot e-208 und Akkukapazitäten von bis zu 62kWh netto / 65kWh brutto Kapazität. Teilweise gab es sogar Gerüchte von 600km und 83kWh netto und 87kWh brutto, aber jeder der sich ernsthaft mit E-Mobilität beschäftigt, insbesondere auch in Hinblick der ökonomischen Begebenheiten im Kleinwagensegment der weiß das dies Werte für einen Kompaktwagen sind und nicht für einen Kleinwagen. Neben den Diskussionen gab es bereits Ankündigungen, Previews und einen Ausblick auf die neue Plattform, zur e-208 "Polygon" Designstudie und zum kommenden Serienfahrzeug. Nichts genaues aber. In Foren gab es dazu auch Diskussionen und dort war man sich sehr früh sicher das es auf ca. 500km hinauslaufen wird mit Akkugrößen bis 60kWh netto. Der aktuelle Peugeot e-208 erreicht mit ~51,4kWh netto (wird als 51kWh angeben, Brutto sind es 54kWh) 432km WLTP, das entspricht einer reinen Fahreffizienz von 11,9kWh pro 100km. Es ist anzunehmen das der Wert mindestens gehalten wird. Mit 60kWh landet man bei dieser Effizienz bei 504km. Mittlerweile scheint sich die Reichweite auf 485km-487km zu verdichten und die Akkukapazität wird wohl 58kWh betragen. Das entspricht einer Effizienz von 11,9kWh/100km. Ein ID. Polo erreicht 11,5kWh/100km bis 11,4kWh/100km bei WLTP Reichweitentests und ist somit effizienter. Das war abzusehen, deutsche Hersteller bauen mit fir effizientesten und besten Gesamtpakete überhaupt. Aber in einem Kleinwagen ist Langstreckentauglichkeit schon etwas eingeschränkt, insbesondere da auf der Autobahn der Verbrauch ordentlich nach oben geht. Da ergibt mehr Reichweite und Akkukapazität einen Komfortgewinn. Ein Knackpunkt des Peugeot e-208 könnte die Ladegeschwindigkeit sein, Stellantis war bisher nicht bekannt für gute Ladezeiten. Volkswagen liefert mit ID. Polo 22-23 Minuten Ladezeit die bisher in der Klasse nicht möglich waren (aktuell ist der hier vorgestellte BYD dann schneller aber der ist ja noch nicht in Deutschland verfügbar). So lange maximal 24 Minuten von 10% auf 80% braucht ist der Peugeot e-208 als Kleinwagen aber absolut zu gebrauchen.

Antworten

ohman

21.10.2026 um 12:32

Die Optik bleibt vergleichbar aber ein Anwachsen um 42cm!? Mir ist schleierhaft, warum man das nicht als anderes Modell verkauft.

Antworten

Gregor

21.10.2026 um 12:48

Weil die anderen Modelle im Lineup sich ebenfalls stark verändert haben. Ein BYD Yuan Plus, hier BYD Atto 3 ist ebenfalls extrem gewachsen und anstatt eines Kompaktwagens ist der nun ein Mittelklasse SUV. BYDs Problem ist die Reichweite der Fahrzeuge, ansonsten bekommt man mit der neusten Generation die dieses Jahr auf den Markt gekommen ist sehr viel Auto fürs Geld.

Antworten

Gregor

21.10.2026 um 12:35

Die maximalen 420km CLTC sind ca. 340km WLTP, also vergleichbar mit den Einstiegsvarianten von europäischen Konkurrenten. Daher der Kommentar das die Reichweite nur okay ist, der Rest des Paketes aber überzeugend ist. Volle 800V in einem Kleinwagen hat es weltweit noch nicht gegeben. Deutsche Hersteller sind immerhin mit 800V in Kompaktwagen dabei (Mercedes GLA und der bald kommende BMW iX1). Schade das Volkswagen so viele Probleme mit ihrer 800V Plattform hat, ansonsten wäre auch ein ID. Golf mit 800V schon bald auf dem Markt.

Antworten

David

21.10.2026 um 14:54

VW kann sich ganz in Ruhe Zeit nehmen mit der SSP. Die Konkurrenz hat keine 800 V in dieser Klasse zu bieten und übrigens auch nicht der BYD. Man hat die überlegenen Angebote auf MEB und was spricht dagegen, auf dieser bewährten Basis länger zu produzieren? Eigentlich hatten sich ja viele Konzerne den Siegeszug der Elektromobilität schneller vorgestellt. Auch VW. Jetzt aber, wo es läuft, ist es doch absolut schlau, die finanziell abgeschriebene Plattform und die ebenso lange bezahlten Produktionsanlagen weiterzunutzen. Nur VW hat ein konsequentes Plattformsystem in der Elektromobilität und dieses Skaleneffekte laufen erst jetzt richtig. Und man kann nicht sagen, dass der Kunde das nicht mitmacht. Eher ist es so, dass ein richtiger Hype um die elektrischen Fahrzeuge aus dem VW Konzern entstanden ist.BYD dagegen richtet sich nach der mörderischen Konkurrenz in China, einem Land, wo die private Wallbox bei den Nutzern, die sich heute ein neues Elektroauto kaufen, ganz selten nur vorhanden ist. Deshalb ist das Laden dort das Pendant zum Tanken an der Tankstelle. Bei uns kriegen sie kaum ein Bein auf dem Boden, sonst gäbe es ja nicht diese Preissenkungen. 14.190 € ist natürlich ein guter Preis. Aber offenkundig stehen die Käufer trotzdem nicht Schlange.Bei uns hat man idR zu Hause eine Wallbox und damit überhaupt nicht diese Themen, man rechnet damit, dass 10 Millionen Neuwagenkäufer noch keine Wallbox installiert haben, obwohl sie könnten. Und parallel greifen auch immer mehr Leute ohne eigene Wallbox zum Elektroauto, weil indessen eine Infrastruktur in den Städten rund um das Thema einkaufen und Sport steht. Immer mehr Supermärkte haben gar HPC-Säulen.

Antworten

Schreiben Sie einen Kommentar Antwort abbrechen

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.Erforderliche Felder sind mit * markiert

Name *

E-Mail *

Ich stimme den Datenschutzbestimmungen zu- [x]

Website

Lesen Sie auch

[ Infrastruktur ## CREED-Projekt: Wie E-Fahrzeuge ein Gewinn fürs Stromnetz werden vor 13 Stunden veröffentlicht](https://www.electrive.net/2026/10/21/creed-projekt-wie-e-fahrzeuge-ein-gewinn-fuers-stromnetz-werden/ "CREED-Projekt: Wie E-Fahrzeuge ein Gewinn fürs Stromnetz werden")

[ Automobil ## BYD nutzt denselben Partner wie BMW für CKD-Montage in Malaysia vor 13 Stunden veröffentlicht](https://www.electrive.net/2026/10/21/byd-bmw-montagepartner-malaysia/ "BYD nutzt denselben Partner wie BMW für CKD-Montage in Malaysia")

[ Video - 28:59 min Automobil ## „Wie berührungslose Messtechnik die Qualität von E-Antrieben verbessert“ – Erwin Enns, Marposs 15.07.2026](https://www.electrive.net/2026/07/15/wie-beruehrungslose-messtechnik-die-qualitaet-von-e-antrieben-verbessert-erwin-enns-marposs/ "„Wie berührungslose Messtechnik die Qualität von E-Antrieben verbessert“ – Erwin Enns, Marposs")

electrive – Leitmedium der Elektromobilität

Seit 2011 begleiten wir die Entwicklung der Elektromobilität mit journalistischer Leidenschaft und Kompetenz. Als führendes digitales Fachmedium der Branche bieten wir umfassende Berichterstattung in höchster Qualität. Mit News, Hintergründen, Interviews, Fahrberichten, Videos, Podcasts sowie Werbebotschaften und Stellenangeboten bieten wir die zentrale Plattform für den rasanten Hochlauf dieser Technologie.

Automobil
Luftfahrt
Infrastruktur
Wasser
Batterie
Off-Highway
Nutzfahrzeug
Politik
Flotten
Daten
Brennstoffzelle
Karriere
Zweirad
Jobmarkt
Newsletter
Mediadaten
Kontakt
Team
Impressum
AGB
Teilnahmebedingungen
Datenschutz
Cookie Einstellungen
LinkedIn
Facebook
YouTube
RSS
Instagram
Kontakt
Team
Impressum
AGB
Teilnahmebedingungen
Datenschutz
Cookie Einstellungen

[electrive global](https://www.electrive.com/ "electrive global")

Das Weltgeschehen der Elektromobilität täglich ins Postfach?

Newsletter “electrive TODAY” gratis bestellen!

Hier klicken

Bild: BYD

Seagull springt mit Facelift in höhere Klasse

Neues Fahrwerk, mehr Power, niedrigerer Preis

Previous

www.byd.com, carnewschina.com

Antworten

Antworten

Antworten

Antworten

Antworten

Antworten

Antworten

Antworten

Antworten