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Automobil

Type 01 enthüllt: So geht der neue Jaguar in Serie

Jaguar hat sein erstes Serienfahrzeug seit dem Neustart der Marke enthüllt. Der Jaguar Type 01 ist ein elektrischer viertüriger GT und soll rund 165.000 Euro kosten.

Foto: Jaguar

Von Victoria Zippmann

07.10.2026 - 11:35 Uhr

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Jaguar hat in den vergangenen Jahren sehr viel Mut bewiesen und mit seinem Markenneustart eine neue Ära begonnen. Sinnbild dafür war die Studie Type 00, ein futuristischer wie polarisierender zweitüriger GT. Wie viel Jaguar gewagt hat, davon in die viertürige Serienversion zu überführen, zeigt der Hersteller nun mit der Enthüllung des Type 01. Und auch hier zeigt sich Jaguar mutig, denn die Studie hat nicht zu viel von dem versprochen, was künftig in Serie vom Band in Solihull (UK) laufen wird.

Der Jaguar Type 01 erstreckt sich auf knapp 5,24 Meter, bei einer Höhe von nur 1,41 Meter und einer Breite von 2,00 Meter. Die extrem flache Dachlinie und die gestreckten Proportionen unterstreichen optisch den enormen Radstand von 3,20 Meter. Die Karosserie besteht aus großflächigen Elementen und klaren Kanten, die Türgriffe und die Sensorik sowie Kameras sind bündig integriert. Statt einer Heckscheibe gibt es im Innenraum digitale Spiegel.

Dort führt Jaguar auch die reduzierte Ästhetik fort, denn es lassen sich keine haptischen Bedienelemente oder ausufernde Bildschirmlandschaften entdecken. Ein 24-Zoll-Instrumentendisplay hinter dem Lenkrad und eine kleine, vertikale 7-Zoll-Touchbedinung auf der Mitteltrennung, die sich bis zwischen die beiden Einzelsitze in der zweiten Reihe erstreckt, werden lediglich von flachen Bedienelementen auf dem Lenkrad ergänzt.

Enorme Leistung bei Antrieb und Ladetechnik

Doch reden wir hier erst einmal nur vom Design. Die Frage ist, wie sieht es mit den harten Fakten aus? Und auch hier zeigt Jaguar, dass der Type 01 kein bloßes Dekorationsobjekt aus noch nicht angebrochenen Zeiten ist. Nach dem Motto „mehr ist mehr“ basiert der viertürige GT nicht wie die meisten elektrischen Spitzenmodelle auf 800 V, sondern auf einer 850-V-Architektur.

Hinzu kommt eine mit 118 kWh beachtlich dimensionierte Batterie. Im direkten Technikvergleich können hier nur Fahrzeuge vom Kaliber eines Mercedes-Benz EQS, Range Rover EV oder Lucid Gravity mithalten. Möglich macht das die Jaguar Electric Architecture (JEA), deren Serieneinsatz mit dem Jaguar Type 01 debütiert.

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Diese hohe Energiereserve an Bord wird auch tunlichst benötigt, möchte man die Leistung der drei E-Motoren mit insgesamt 758 kW Systemleistung und 1.365 Newtonmeter Drehmoment voll auskosten. Bei gemäßigtem Fahrstil sollen bis zu rund 720 km Reichweite möglich sein. Das ergibt rein rechnerisch einen Verbrauch von 16 bis 17 kWh pro 100 Kilometer. Offizielle WLTP-Werte gibt es für das Modell allerdings noch nicht. Ist der Akku leergefahren, so kann der Schnelllader neue Energie mit bis zu 350 kW einspeisen. Der Hersteller stellt in Aussicht, dass so in 13 Minuten wieder Strom für rund 320 Kilometer an Bord kommt.

165.000 Euro für den ersten Jaguar der neuen Ära

Der Jaguar Type 01 geht in Deutschland mit einem Preis ab 165.000 Euro an den Start. Den Bestellstart hat der Hersteller für Anfang 2027 angekündigt, ausgeliefert werden soll der viertürige Luxus-GT dann in der zweiten Jahreshälfte 2027.

jlr.com

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4 Kommentare

zu „Type 01 enthüllt: So geht der neue Jaguar in Serie“

Gregor

07.10.2026 um 12:24

Also im direkten Technikvergleich können noch mehr Fahrzeuge mithalten. Der BMW iX5 zum Beispiel. Einige sind auch besser, wie Mercedes AMG GT 4-Türer Elektro. Chinesische Modelle die auch nach Europa kommen wie Xpeng G9L oder BYD Denza Z9 GT sind ebenfalls nicht zu vergessen, wobei diese oft nicht die höchsten Reichweiten erzielen aber das mit Ladegeschwindigkeit wieder etwas ausgleichen. Was ist mit Modellen wie dem Zeekr 001. Der in Europa angebote 001 ist da nicht vergleichbar, das ist ein veraltetes Modell, aber der in China angebotene kommt auf über 1000km CLTC Reichweite was so 800km WLTP entsprechen dürfte.

Antworten

Peet

07.10.2026 um 12:45

118kWh als „beachtlich“ zu bezeichnen ist ein leichter Euphemismus oder nicht!? In der Klasse liegen alle in der Größenordnung, wie ja auch aufgezählt wird. Und ein 3er BMW hat ja auch nur 10kWh weniger. Also ein bisschen was muss Jaguar schon bieten, wenn die mitspielen wollen.

Antworten

Acki

07.10.2026 um 15:20

Ein Auto das die Welt nicht braucht...mit Werten, die sich in der Klasse tummeln kann er sich technologisch nicht signifikant abheben. Ohne jegliche Neuerungen oder Fortschritte gegenüber der Konkurrenz fällt dieses Fahrzeug - je nach Geschmack - nur durch Design auf. Das wird zu wenig sein für Jaguar. Aus Tradition heißt es dennoch "Daumen drücken" für genug Kunden.

Antworten

Battie

07.10.2026 um 21:04

Nun, eine so flache Nobellimousine gibt es wohl kein zweites Mal, offenbar wanderte ein guter Teil der Batteriezellen in den Mitteltunnel und lässt so wohl Fußräume - auch hinten - zu, wie sie von Verbennern bekannt sind. Eine solche Bauweise verringert die Trägheit um die Längsachse, was Neigung und Wanken in Kurven entgegenwirkt, ohne die Federung zu straff auslegen zu müssen. Man erinnere sich, der XJ war einmal ebenfalls ein ziemlich flacher Luxusliner, im E-Auto erhöht das die Reichweite und senkt den Schwerpunkt ab. Pflicht bei einem derart langen Radstand wäre eine Allradlenkung, die deshalb wohl nicht fehlen dürfte und Fahrdynamik und Wendekreis auf die Sprünge hilft. Ein übriges tut ein brachiales Motor-Drehmoment, das den Passagieren bei Bedarf Hören und Sehen vergehen lassen dürfte.

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