Tesla wyżej niż Mazda, Nissan, Porsche w rankingu przeżywalności. Na 6. miejscu, gdy chodzi o dotrwanie do ~400 000 km

Portal iSeeCars przeprowadził badanie ponad 174 milionów (!) samochodów [wystawionych w internecie] i doszedł do wniosku, że zakup Toyoty daje najwyższe prawdopodobieństwo dotrwania auta do 250 000 mil (dokładnie 402 300 km) przebiegu. Do takiej wartości na liczniku dojedzie aż 17,8 procent samochodów. Tesla pojawiła się w tym rankingu na szóstym miejscu, wyżej niż Porsche, Mazda czy Subaru.

Tesla wysoko, gdy chodzi o trwałe i niezawodne samochody

Ranking dla Stanów Zjednoczonych prezentuje się następująco (źródło):

Toyota – 17,8 procent aut powinno dotrwać do 402 000 km przebiegu (3,7 raza więcej niż średnia dla wszystkich marek),

Lexus – 12,8 procent (2,7x średnia),

Honda – 10,8 procent (2,3x średnia),

Acura – 7,2 procent (1,5x średnia),

średnia dla wszystkich marek – 4,8 procent,

Tesla – 4,6 procent (tuż poniżej średniej),

GMC – 4,6 procent (tuż poniżej średniej).

Tesla Model 3 i Tesla Model 3

Co ciekawe, przy rozbiciu rankingu na marki luksusowe i nieluksusowe, okazuje się, że średnia dla tych pierwszych jest niższa (3,2 proc.) niż dla tych drugich (5,1 proc.). Jakby zakup droższego auta zwiększał ryzyko awarii lub kolizji, po której za jedyne sensowne rozwiązanie uznaje się złomowanie samochodu (sytuacja total loss). Interesujące są też marki na samym dnie: Maserati daje 0 procent szans na dojechanie do 402 000 kilometrów, tyle samo jest z Jaguarem, podczas gdy w Land Roverze prawdopodobieństwo wynosi 0,1 procent (co tysięczne auto).

Tesla wypada dobrze i w rankingu zbiorczym (6. miejsce), i po wydzieleniu do marek luksusowych [tak ją klasyfikuje iSeeCars – red.], gdzie trafia na trzecią pozycję po Lexusie i Acurze. Poniżej ląduje Volvo (2,2 proc.), Mercedes (1,7 proc.), Porsche (0,5 proc.), BMW (0,4 proc.), a z marek popularnych Mazda (3,6 proc.), Ford (3,1 proc.) czy Nissan (2,4 proc.). Dodajmy, że wśród aut nieluksusowych tylko Mini zanotowało zerowe prawdopodobieństwo dotrwania do 402 000 kilometrów przebiegu. Nad nim pojawił się Volkswagen (0,4 proc.), Kia czy Hyundai (po 0,6 proc.).

Portal CarScoops, który analizował raport, doszedł do wniosku, że dobry wynik Tesli to zasługa mniejszej liczby części, które mogą ulec awarii. Nie ma tam tłoków pracujących w wysokiej temperaturze, wtryskiwaczy, ogólnie: jest znacznie mniej poruszających się elementów. Nawet Tesla twierdzi, że jej baterie „powinny” dotrwać do około 320-400 tysięcy kilometrów. Czyli mniej więcej przy tym przebiegu ich realna pojemność może spaść poniżej progu około 70 procent, gdy procesy degradacji ogniw stają się nieprzewidywalne i nieliniowe.

Bateria w podwoziu Tesli Model Y Performance (c) Tesla

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 6 głosów Średnia: 3.2]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: