Tesla Roadster: rezerwacja za 212 000 lub 1 022 000 złotych. Napęd RWD (!), 200-litrowy zbiornik gazu za plecami na JEDEN start

Wychodzą na jaw ciekawostki techniczne dotyczące nowej Tesli Roadster, pojawiła się także możliwość rezerwacji samochodu. Całkowita opłata (kwota wstępna plus potwierdzająca zainteresowanie) to 212 000 złotych dla wariantu Performance i 1 022 000 złotych dla wersji Thrust (pol. ciąg, ciśnienie), z czego 22 000 złotych płaci się od razu a resztę przelewa się w ciągu 10 dni. Nie są to jeszcze ostateczne ceny Tesli Roadster II, te nie zostały podane – potencjalni klienci są poddawani badaniu, ile zdołają wytrzymać ich portfele.

Nowa Tesla Roadster, ciekawostki techniczne

Spośród wymienionych modeli tylko wersja Performance obiecuje homologację drogową, przynajmniej w Stanach Zjednoczonych. Wariant Thrust z dodatkowymi dyszami odrzutowymi z tyłu nie może być używany legalnie na drogach a skacząca, robiąca beczki i salta edycja Rocket (chwilowo nieposiadająca ceny) oferowana jest wyłącznie na zaproszenie:

Tesla Roadster Performance przykleja się do drogi za sprawą w sumie czterech wentylatorów (zdjęcie nr 1) wysysających powietrze spod samochodu i wydmuchujących je z tyłu. Każdy z wentylatorów ma do 20 kW mocy, współpracują one z dodatkowymi czterema zasłonami, brzegami auta. Kiedy elektryk po raz pierwszy wjechał na rampę, liczniki pokazywały, że siła docisku wynosiła 4,7 tony, czyli ponad 46 000 niutonów (zdjęcie nr 2).

Hałas był potężny, dziecko obecne na prezentacji, mimo dużej odległości od rampy mocno dociskało słuchawki do uszu. Z informacji podanej przez Larsa Moravy’ego wynika, że wentylatory są w stanie wygenerować do 2 g, wnioskujemy zatem, że waga zaprezentowanego wariantu Tesli Roadster wynosi do 2,35 tony. Docelowo ma to być poniżej 1,7 tony.

Moc Tesli Roadster uzyskiwana dzięki dwóm silnikom napędzającym tylne koła wynosi „ponad 1 MW”, czyli ponad 1 360 KM, moment obrotowy to 1 400 Nm. Z przodu silnika nie ma i chyba trudno byłoby go tam zmieścić, bo w okolicy przedniej osi kończy się kabina, bateria, a kawałeczek dalej jest już chłodnica. A skoro mowa o baterii: zbudowaną ją w oparciu o specjalnie zaprojektowane ogniwa 4680 (46 mm średnicy, 80 mm wysokości), które są chłodzone z dwóch stron, żeby pakiet się nie przegrzewał i nie obniżał wydajności.

Bateria Tesli Roadster (c) Hagerty / YouTube. Embed jest też w dolnej części artykułu – warto obejrzeć!

Żeby obniżyć wagę ogniw i przyspieszyć oddawanie przez nie ciepła, ich obudowy wykonano z aluminium – i tutaj chyba pojawia się pierwsza innowacja, która mogłaby zostać zastosowana także w Tesli Model 3 i Y. Architektura jest 800-woltowa. Sam układ chłodzenia też jest dość unikalny, płyn przepływa przez baterię tylko raz, bez krążenia, po czym trafia z powrotem do chłodnicy (druga innowacja). Ładowanie od 15 do 80 procent ma trwać 10 minut, co w świecie ogniw cylindrycznych jest niebywałym osiągnięciem (trzecia).

Te minuty postoju powinny wystarczyć na 20-25-30 minut zabawy na torze.

Odrzutowe dysze, które zamontowano z tyłu (wersja Thrust), zasilane są ze zbiornika o pojemności 200 litrów, który znajduje się tuż za kabiną. Prawdopodobnie dałoby się go pożyczyć z samochodów na wodór, bo ciśnienie wygląda znajomo: ok. 70 MPa. W środku jest gazowy azot (inne źródła: „powietrze”, co niemal na jedno wychodzi). Całkowita siła ciągu to ponad 80 kN, czyli odpowiadająca jednemu silnikowi typowego wojskowego samolotu odrzutowego. Dzięki niej przyspieszenie 0-97 km/h Tesli Roadster może trwać 0,55 sekundy, po odjęciu jednej stopy toczenia. W Europie byłoby to około 0,75 do 0,85 sekundy do 100 km/h.

Tankowanie dwóch zbiorników o pojemności w sumie 600 litrów – wersja Rocket ma drugi większy na miejscu pasażera – trwa 6-7 godzin.

Ten zbiornik mieści 200 litrów gazu i wystarczy na dokładnie jedno przyspieszenie od 0 do 97 km/h w czasie poniżej 1 sekundy. Lub też na maksymalnie pięć sekund wspomagania samochodu odrzutem gazu. Tankowanie go trwa kilka godzin (c) Hagerty

Naprawdę warto obejrzeć:

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 3 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: