Tesla Model Y drugim najchętniej kupowanym samochodem w Europie [I poł. 2026]. Na świecie wśród NEV-ów pogrom starych firm

Zgodnie z opracowaniem Electric Niska na podstawie danych Dataforce, w pierwszej połowie 2026 roku Tesla Model Y była drugim najchętniej kupowanym samochodem w ogóle w Europie tuż po Dacii Sandero. Tesla była jedynym czystym elektrykiem w TOP10, ale w TOP50 pojawiło się kilka kolejnych BEV-ów. Z kolei na świecie widać pogrom starych koncernów, gdy porównać sprzedaż aut w ogóle do kategorii najbardziej przyszłościowej, elektryków liczonych wraz z hybrydami plug-in (=BEV+PHEV).

Najczęściej wybierane auta w Europie w I połowie 2026 roku

Spis treści

Najczęściej wybierane auta w Europie w I połowie 2026 roku

Koncerny motoryzacyjne na świecie: teraz i jutro

W rankingu TOP10 z naszego punktu widzenia najbardziej interesujące jest drugie miejsce Tesli Model Y, która depcze po piętach Dacii Sandero z wynikiem około 110 000 egzemplarzy. Na 28. miejscu z wynikiem nieco poniżej 60 000 egzemplarzy dojechała Skoda Elroq, zeszłoroczny debiutant z bardzo dobrym stosunkiem możliwości i rozmiarów do ceny [czy Elon Musk to słyszy? – red.]. Na 31. pozycji pojawiła się Tesla Model 3, 45. lokatę zajął Renault 5 E-Tech, auto piękne i wywołujące wspomnienia, ale poza Francją dość drogie, szczególnie w wysokich wersjach wyposażenia (źródło).

Najchętniej kupowane samochody w Europie (c) Electric Nick / X, dane: Dataforce

Wyniki są o tyle znaczące, że zwykle w TOP50 pojawiała się tylko Tesla Model Y, niekiedy gdzieś w środku lub pod koniec zestawienia snuła się Tesla Model 3 (Europa nie przepada za długimi sedanami, więc to i tak jest rewelacyjny wynik…), i na tym elektryki w TOP50 się kończyły. A teraz nie dość, że mamy cztery czyste elektryki, to jeszcze kilkanaście dodatkowych modeli wspomagających sprzedaż wariantów spalinowych: Peugeot E-208 (6. pozycja, liczony i przedstawiany wraz z 208), Peugeot E-2008 (9. pozycja, jw.), Opel Corsa Electric (10), Citroen E-C3 (13), Ford Puma Gen-E (17), BMW iX1 (23), Peugeot E-3008 (24), Citroen E-C3 Aircross (36), Mini Electric (38), Jeep Avenger (39), Hyundai Kona (40), BYD Seal U (42), Opel Frontera (48) i BMW iX3 (49).

Koncerny motoryzacyjne na świecie: teraz i jutro

Jeśli przyjmiemy, że cały świat idzie w kierunku samochodów z mniejszymi i większymi bateriami, bo ludzie wolą jeździć cicho, dynamicznie i tanio, to producenci, którzy nie inwestują w auta elektryczne powinni przygotowywać się na coraz szybszy zjazd w stronę przepaści. Tegoroczne wyniki sprzedażowe i finansowe tradycyjnych koncernów za pierwszą połowę 2026 roku w zasadzie dałoby się przewidzieć na podstawie opracowania Międzynarodowej Agencji Energetycznej za rok 2025:

O ile przy wszystkich napędach liczonych łącznie (górny prostokąt), gdzie elektryki stanowią „tylko” kilkanaście procent aut, Chiny (czerwone czworokąty) owszem, są wielkie, ale nadal liczą się też tradycyjne marki. Gdy jednak spojrzymy na kategorię NEV-ów, aut elektrycznych i hybryd plug-in (błędnie: electric cars), nagle okazuje się, że ponad połowę rynku wygenerowali producenci z Państwa Środka. Tesla jest większa niż Grupa Volkswagena, BMW, Mercedes czy Renault wpadły do przegródki „Inne” a cała Japonia jest słabsza niż koncern Hyundaia (wiersz na dole).

Tesla Model Y ciągnie Teslę do góry i… ratuje honor Stanów Zjednoczonych na świecie

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 8 głosów Średnia: 3.6]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: