Szczegóły porozumienia UNIA-CHINY. Tylko 350 000 hybryd rocznie zamiast 800 000 tylko w tym roku

Hybrydy, które stały się wygodną niszą dla chińskich producentów, gdy Unia Europejska przyhamowała cłami auta elektryczne, przestają być bezpiecznym schronieniem. Zgodnie z wstępnym porozumieniem Unia-Chiny, producenci samochodów z Państwa Środka będą mogli sprzedać tutaj w 2026 roku ledwie 350 000 egzemplarzy HEV-ów i PHEV-ów. Różne szacunki mówiły tymczasem, że w ciągu 12 miesięcy będzie to 500 000, 600 000 czy nawet 800 000 aut.

Chińczycy godzą się na ograniczenie eksportu hybryd do Unii i mniejszy udział w sprzedaży

Zgodnie z najnowszymi informacjami na temat porozumienia, chiński rząd zgodził się, żeby jego producenci nie zarobili w Europie tyle, ile by mogli. Ograniczenie sprzedaży do 350 000 sztuk hybryd zamiast prognozowanych 800 000 oznacza, że rynkowy udział modeli „Made in China” wyniesie nie spodziewane 25 (!) , lecz tylko 11-12 procent. Dla porównania: w 2025 roku w całej Europie sprzedano w sumie 13,3 miliona aut, w tym 5,84 miliona wszystkich rodzajów hybryd, również pseudohybryd (mHEV), których Chiny w zasadzie nie produkują.

Hybryda ładowana z gniazdka, BYD Super DM-i

Limit 350 000 sztuk ma zacząć obowiązywać w grudniu, każdego roku ma być zwiększany o 6 procent. Gdy zostanie osiągnięty, pozostałe auta będą po prostu zatrzymywane w portach. Ale dotyczy on wyłącznie pojazdów „Made in China”. Samochody Xpenga czy BYD-a wytwarzane na kontynencie europejskim lub poza nim, lecz nie w Chinach, będą podlegały innym, ustalonym osobno ograniczeniom – jeśli w ogóle. W ten sposób Unia Europejska chce zmotywować chińskich przedsiębiorców do inwestowania na Starym Kontynencie i produkowania aut tutaj. Na obecnym etapie rozmowy dotyczą wyłącznie hybryd; elektryki nie mają limitu i podlegają tylko ustalonym wcześniej wyższym cłom.

Samochody elektryczne produkowane w Chinach nie mają żadnych limitów, podlegają „jedynie” podniesionym cłom

Chiny początkowo nie chciały się zgodzić na ograniczenia, jednak strona europejska, a precyzyjniej: Niemcy i Francja, zagroziły całkowitym zablokowaniem sprzedaży i śledztwem zgodnym z zasadami Światowej Organizacji Handlu (WTO). Dla Państwa Środka lepszym wyborem było udobruchanie największego klienta (=Unia Europejska), nawet jeśli ten zaczął kupować mniej, niż pójście na noże i całkowite zablokowanie tej wymiany (źródło). Szczególnie, że umowy dotyczące dostępu Europy do metali ziem rzadkich nadal są słabe a dodatkowe towary, na które Chiny obniżyły cła to części samochodowe, oliwa, buty i… lody.

Nota od redakcji Elektrowozu: kto chce kupić chińską hybrydę, chyba powinien się pospieszyć.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 3 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: