SVOLT meldet Serienauftakt seiner halbfesten Batterie

Der chinesische Batteriehersteller SVOLT hat mit der Serienproduktion von Halbfeststoffbatterien begonnen. Die erste Charge von Batteriepacks mit 100 kWh Kapazität ist in Changzhou in der Provinz Jiangsu vom Band gelaufen. Der Akku soll Schnellladen mit einer Laderate von 6C unterstützen.

Bild: SVOLT

Der SVOLT-Vorsitzende Yang Hongxin hat den Produktionsauftakt diese Woche in einem auf Weibo veröffentlichten Video publik gemacht. Demnach hat SVOLT die erste Charge der sogenannten„Dragon Armor“-Batterie im Serienverfahren hergestellt. Hongxin führte zudem aus, dass das 100-kWh-Batteriepaket „von mehreren Kunden in Betracht gezogen“ werde und dass Details zu den Fahrzeugen, in denen es zum Einsatz kommen wird, bald folgen sollen.

Zur Einordnung: Bei der „Dragon Armor“-Batterie handelt es sich um einen Energiespeicher auf Basis von Zellen mit halbfestem Elektrolyt. Solche Halbfestkörperbatterien, auch bekannt als Semi-Solid-State-Batterien, bilden einen Batterietyp, der zwischen traditionellen Lithium-Ionen-Batterien mit flüssigem Elektrolyten und Festkörperbatterien mit vollständig festem Elektrolyten angesiedelt ist. Er verwendet eine Kombination aus flüssigen und festen Materialien im Elektrolyten, oft als Fest-Flüssig-Hybrid bezeichnet. Batteriehersteller hoffen, mit der Technologie eine verbesserte Sicherheit, höhere Energiedichte und längere Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien bieten zu können.

Zur neuen SVOLT-Batterie meldet das Unternehmen, dass sie über eine Flüssigkeitskühlung sowohl an der Ober- als auch an der Unterseite verfügt und bis zu 900 Volt unterstützt. Als Laderate nennt der Hersteller 6C, wodurch laut Datenblatt in zwölf Minuten eine Reichweite von rund 500 Kilometern nachgeladen werden kann. Als Lebensdauer werden über 3.000 Zyklen angegeben. Unerwähnt bleiben hingegen die Testbedingungen. Und auch der Umfang der ersten produzierten Charge bleibt unklar. Hongxin nennt zudem weiterhin keine konkreten Kundennamen.

Noch gibt es auf dem Markt auch kaum Halbfestkörperbatterien und noch weniger Festkörperbatterien, weshalb sich Batteriehersteller ein Wettrennen darum liefern, wer bei den Technologien die Nase vorn hat. Nun wagt also SVOLT, aktuell der zehntgrößte Batteriehersteller Chinas, einen Vorstoß. Das Jahr 2026 werde das erste Jahr sein, in dem Hybrid-Fest-Flüssig-Batterien breite Akzeptanz fänden und die Technologie eine groß angelegte Markteinführung erlebe, ist SVOLT-Chef Yang Hongxin überzeugt.

Mitte 2025 meldete sich der Vorsitzendeschon einmal zu Wortund kündigte dabei die Testfertigung für Q4/2025 und die Serienfertigung für 2027 an – den aktuellen Informationen zufolge ist der Serienauftakt nun also schon diesen Herbst erfolgt. Früheren Angaben zufolge sollen die Halbfestkörperbatterien der ersten Generation von SVOLT eine Energiedichte von 300 Wh/kg haben. Für eine zweite Generation, die bereits in Vorbereitung sein soll, peilt das Unternehmen einen Wert von 360 Wh/kg an.

Laut einem früheren Bericht von CN EV Post wird SVOLT die Halbfestkörperbatterien unter anderem für die Modelle der nächsten Generation der BMW-Marke Mini liefern. Möglicher Zusammenhang: SVOLT wurde 2018 aus dem chinesischen Autokonzern Great Wall Motor (GWM) ausgegründet, der in einem Joint Venture mit BMW wiederum den Mini Cooper Electric und den Mini Aceman produziert. Bereits 2023 gab es zudemGerüchte zu einem angeblichen Milliardendealzwischen BMW und SVOLT. So oder so: Offiziell bestätigt ist Mini als einer der Erstabnehmer der Semi-Solid-State-Batterien von SVOLT noch nicht.

Auch reine Festkörperbatterien soll SVOLT unterdessen in Entwicklung haben. Allerdings äußerte Yang Hongxin im Mai 2026, dass die Kommerzialisierung noch einen sehr langen Atem brauche. Er geht deshalb davon aus, dass Semi-Solid-State-Batterien den gängigen technologischen Weg darstellen werden, bis diese Technologie die groß angelegte Massenproduktion erreicht. Zumal sich die Kosten der Produktion bei Semi-Solid-State-Batterien auf dem Niveau von herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien mit Flüssigelektrolyt bewegen sollen.