Stellantisowi nadal brakuje baterii Long Range. Fabryki aut elektrycznych z przestojami w październiku

W październiku trzy francuskie i jedna włoska fabryka koncernu Stellantis zaliczą przestój. Wszystko przez niedobory ogniw/baterii Li-ion potrzebnych do produkcji elektryków z dużymi zasięgami a dostarczanych przez spółkę Automotive Cells Company (ACC) współnależącą do koncernu. Paradoksalnie: to dobre wieści, bo oznaczają rosnące zapotrzebowanie na auta elektryczne. We wrześniu 2026 ACC wyprodukowało niemal tyle modułów bateryjnych ile przez cały (!) rok 2025.

Przestoje w Stellantisie. Brakuje ogniw/baterii Li-ion

Przestoje zaplanowano w zakładach w Mulhouse (Francja; 15-30 października), Rennes (22-30 października), Sochaux (23-30 października) oraz Turynie (Włochy, „dwa tygodnie pod koniec października”). Turyn stał też w sierpniu i we wrześniu, wtedy rzekomo niedobory dotyczyły „elementów silników”, informuje Reuters (źródło). ACC, choć zwiększa wydajność, nadal nie nadąża za popytem, ale wypełnia obietnice złożone Stellantisowi, twierdzi rzecznik ACC. Przedstawiciel Stellantisa kontruje, że akumulatorów ciągle brakuje.

Widoczne ogniwa w baterii modelu na platformie STLA Medium (c) Markus Heimbach / Peugeot DE

Niedobór baterii ma dotknąć przede wszystkim Citroena e-C5 Aircross. Jeśli przyjrzymy się konfiguratorowi modelu (TUTAJ), zauważymy, że potencjalny nabywca nadal nie ma dostępu do wersji Long Range, może wybrać tylko Comfort Range z pakietem ~77 (73) kWh, lecz nie kupi wersji Long Range ~104 (97) kWh. Ta ostatnia jest natomiast dostępna w przypadku spokrewnionego z nim Peugeota E-5008, więcej: stanowi jedyny wybór przy niższych pakietach wyposażeniowych, bo mniejsza bateria ~77 (73) kWh pojawia się tylko w edycji GT Exclusive z napędem na obie osie.

Zakład w Mulhouse wytwarza obecnie Peugeoty E-308, E-408, Citroena e-C4 i DS No 4 E-Tense oraz ich spalinowe odpowiedniki. W Rennes powstaje Citroen e-C5 Aircross, w Sochaux produkowane są Peugeot E-3008 i E-5008. Moduły baterii, których brakuje, stosowane są w wariantach Long Range i tak naprawdę ich niedobór zaczął się w… dniu premiery aut z tymi pakietami. Opisywany wcześniej Peugeot E-5008 z dużą baterią przez dwa lata istniał tylko na papierze, bo wytwarzany był w mikroskopijnych ilościach. Problem dotyczy ogniw Li-NCM o najwyższej gęstości energii, wygląda na to, że technologia skaluje się wolniej niż się spodziewano.

Platforma STLA Medium z mniejszą baterią i napędem na obie osie (c) Markus Heimbach / Peugeot DE

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 3 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: