Smart #2 trafił do sprzedaży w Chinach. Kosztuje 99 900 juanów

Smart wprowadził na chiński rynek model #2, czyli dwudrzwiowego, dwuosobowego elektrycznego następcę Fortwo. Wersja Premium kosztuje 99 900 juanów (59 000 zł), ma 35,8 kWh baterii LFP od CATL i według producenta przejedzie 410 km w cyklu CLTC. Limitowana Couture Edition, po 999 sztuk na Chiny i na Europę, już się wyprzedała.

Chiński start przychodzi niecały miesiąc po premierze na salonie w Paryżu. Smart podał tam europejską cenę przedsprzedaży 19 990 euro (około 87 tys. zł), a zasięg określił na około 290 km WLTP. W Chinach to samo auto kosztuje w przeliczeniu około 50 tys. zł. CarNewsChina szacuje zasięg na około 332 km WLTP, ale tę liczbę lepiej traktować ostrożnie, bo sam Smart podawał dla Europy mniej.

Parametr

Smart #2 (Chiny)

Cena

99 900 juanów (Premium)

Napęd

1 silnik z tyłu, 60 kW (80 KM)

Bateria

35,8 kWh LFP, CATL

Zasięg

410 km CLTC

Ładowanie DC

30-80% w ok. 15 min

Długość / szerokość / wysokość

2751 / 1669 / 1555 mm

Rozstaw osi

1875 mm

Promień skrętu

3,35 m

Krótki jak Fortwo, w środku więcej miejsca

Nadwozie zaprojektował zespół Mercedes-Benz i zostawił klasyczny układ z kołami w samych narożnikach. Auto ma 2751 mm długości (2764 mm ze spojlerem), a z przodu stoją węższe opony niż z tyłu, co ma poprawić prowadzenie i przyczepność. Klapa bagażnika jest dzielona, a jej dolna część wytrzyma do 120 kg, więc posłuży też jako ławka. Podłoga leży o 25 mm niżej niż w poprzednim Fortwo, co daje 1000 mm miejsca nad głową i według Smarta 78% wykorzystania przestrzeni.

W kabinie jest 12,8-calowy ekran centralny z systemem Flyme Link, 8,8-calowe zegary, podgrzewana kierownica i fotele oraz nagłośnienie Sennheisera.

Ładowanie, zawieszenie i bezpieczeństwo

Ładowanie od 30 do 80% ma trwać około 15 minut. Przy 35,8 kWh baterii daje to około 18 kWh w kwadrans, czyli średnio wychodzi około 72 kW. Jak na mieszczucha to przyzwoity wynik, choć realne tempo zależy od temperatury i ładowarki. Jest też V2L, więc z auta zasilicie zewnętrzne urządzenia.

Zawieszenie jest niezależne na obu osiach: z przodu kolumny MacPhersona, z tyłu układ pięciowahaczowy. Promień skrętu wynosi 3,35 m. W wyposażeniu bezpieczeństwa jest do siedmiu poduszek powietrznych, w tym centralna między fotelami, oraz 16 systemów, wśród nich aktywny tempomat, monitorowanie martwego pola i asystent utrzymania pasa.

Ceny wersji Premium dla Europy Smart jeszcze nie podał. Na razie jest tylko kwota 19 990 euro z paryskiej przedsprzedaży.

Źródło: CarNewsChina

Newsletter LovEV

Chcesz więcej takich treści?

Zapisz się — wyślemy skrót tygodnia, gdy ruszy newsletter.