Skoda Peaq test: eindelijk een elektrische 7-zitter zonder absurd prijskaartje

In deze Skoda Peaq test rijden we met de grootste elektrische SUV van het merk wederom door de Alpen. Met zeven zitplaatsen, maximaal 646 kilometer WLTP-bereik en een vanafprijs van €49.990 lijkt de Peaq vooral één probleem op te lossen: een grote elektrische gezinsauto hoeft niet meteen onbetaalbaar te zijn.

Skoda Peaq test: groot, maar niet overdreven

Wie bij een grote Skoda SUV automatisch aan de Kodiaq denkt, moet dat beeld bij de Peaq even loslaten. De Peaq is volledig elektrisch, bijna 4,9 meter lang en staat op het MEB-platform van de Volkswagen Groep. Daarmee is het de grootste elektrische Skoda tot nu toe.

Ook qua uitstraling zet het merk een flinke stap. De Peaq volgt de nieuwe Modern Solid-designtaal, met het gesloten Tech-Deck Face, smalle verlichting, verzonken portiergrepen en behoorlijk forse wielen. Hij oogt stevig zonder dat Skoda van de auto een overdreven stoere SUV probeert te maken. Dat werkt. De Peaq heeft door zijn formaat vanzelf al voldoende présence. Vooral met de grotere wielen staat er een forse elektrische SUV, maar wel eentje die typisch Skoda blijft: redelijk ingetogen en vooral functioneel.

Zeven zitplaatsen en vooral heel veel ruimte

Binnen merk je pas echt hoe groot de Peaq is. Voorin zit je ruim, maar vooral op de tweede zitrij is er veel bewegingsvrijheid. Afhankelijk van de uitvoering biedt de Peaq plaats aan vijf of zeven personen.

Ook de derde zitrij is bruikbaarder dan bij veel compacte zevenzitters. Verwacht achterin natuurlijk niet dezelfde ruimte als op de middelste rij, maar volwassenen kunnen er voor kortere afstanden behoorlijk zitten. Daarmee is het meer dan alleen een noodoplossing voor kinderen.

Klap je de derde zitrij neer, dan ontstaat een enorme laadruimte. In vijfzitsconfiguratie noemt Skoda Nederland een bagageruimte van 935 liter. Voorin zit bovendien een frunk van 37 liter, handig voor bijvoorbeeld laadkabels.

Ook de bekende praktische Skoda-oplossingen ontbreken niet. Denk aan de paraplu in het portier, slimme opbergmogelijkheden en allerlei kleine voorzieningen die misschien niet spectaculair klinken, maar in een gezinsauto juist prettig zijn. De Peaq probeert zijn luxe dan ook niet alleen uit grote schermen en sfeerverlichting te halen.

Peaq 60 of toch meteen de Peaq 90?

Het programma begint met de achterwielaangedreven Peaq 60. Die levert 150 kW, oftewel 204 pk, en heeft volgens de Nederlandse prijslijst een netto accucapaciteit van 58 kWh. Afhankelijk van de uitvoering bedraagt de WLTP-actieradius maximaal 459 kilometer. De Selection begint bij €49.990.

Voor wie regelmatig grotere afstanden rijdt, is de Peaq 90 waarschijnlijk interessanter. Deze versie krijgt eveneens achterwielaandrijving, maar beschikt over 210 kW, oftewel 286 pk, en een aanzienlijk groter accupakket. De netto capaciteit bedraagt 89 kWh en de maximale WLTP-actieradius loopt op tot 646 kilometer. Dat verschil is aanzienlijk. Zeker bij een grote gezinsauto waarmee je waarschijnlijk ook op vakantie wilt, past de Peaq 90 eigenlijk beter bij het karakter van de auto. De Business Edition met deze aandrijflijn kost €54.990.

Snelladen kan bij de Peaq 90 met maximaal 199 kW. Onder ideale omstandigheden duurt laden van 10 naar 80 procent volgens Skoda 28 minuten. Geen recordwaarde, maar in combinatie met het grote accupakket en de ruime actieradius betekent het wel dat lange ritten goed te doen moeten zijn. De Peaq beschikt daarnaast over Vehicle-to-Load. Daarmee kun je stroom uit het accupakket gebruiken voor externe elektrische apparaten, bijvoorbeeld een e-bike of andere apparatuur tijdens een vakantie.

1 van 10

De 90x kan ook een flinke caravan meenemen

Boven de Peaq 90 staat inmiddels de Peaq 90x. Deze uitvoering heeft twee elektromotoren, vierwielaandrijving en een systeemvermogen van 220 kW, oftewel 299 pk. De vanafprijs bedraagt €57.990.

Interessanter dan dat extra vermogen is misschien wel het trekgewicht. De Peaq 90x mag maximaal 2.000 kilo trekken. Daarmee wordt deze grote elektrische SUV ook een serieuze optie voor mensen die regelmatig met een caravan of zware aanhanger op pad gaan. Voor Skoda is dat belangrijk. Wie vanuit bijvoorbeeld een Skoda Enyaq wil overstappen naar iets groters, hoeft daardoor niet direct naar een veel duurdere elektrische SUV van een premiummerk te kijken.

Hoe rijdt de Skoda Peaq?

Op papier is dit een forse auto en dat merk je uiteraard aan het gewicht. Toch weet de Peaq dat onderweg behoorlijk goed te verbergen. Tijdens onze rit door de Alpen maakte vooral de rust waarmee alles gebeurt indruk.

De vermogensafgifte is mooi gedoseerd. Geen overdreven agressieve reactie zodra je het stroompedaal aanraakt, maar een soepele opbouw van snelheid die veel beter past bij een grote comfortabele SUV. Ook de overige bediening voelt prettig en voorspelbaar aan.

De besturing is aan de lichte kant. Wie op zoek is naar een uitgesproken sportieve SUV zal daardoor misschien wat gevoel missen, maar bij de Peaq past het karakter eigenlijk prima. Ondanks zijn afmetingen laat de auto zich gemakkelijk plaatsen en voelt hij achter het stuur niet zo groot aan als hij in werkelijkheid is.

Met adaptieve dempers weet de door ons gereden Peaq 90 zijn gewicht eveneens behoorlijk te maskeren. Natuurlijk verandert bijna 4,9 meter elektrische SUV niet ineens in een lichtvoetige hatchback, maar de carrosserie blijft netjes onder controle. Nog overtuigender is de stilte aan boord. Wind- en bandengeluid blijven goed op de achtergrond, waardoor de Peaq vooral op hogere snelheid een ontspannen auto is. In combinatie met de ruimte, comfortabele stoelen en het grote accupakket maakt dat hem bij uitstek geschikt voor lange afstanden.

Prijs zet de Peaq opvallend sterk in de markt

En dan komen we bij misschien wel het interessantste onderdeel van deze Skoda Peaq test: de prijs. Wie een ruime elektrische SUV met zeven zitplaatsen zoekt, komt al snel uit bij auto’s die stevig aan de prijs zijn. Een Kia EV9 en Volvo EX90 zitten duidelijk hoger in de markt. De Peugeot E-5008 is een directere concurrent, terwijl bijvoorbeeld de Mercedes EQB compacter is.

Met €49.990 voor de Peaq 60 begint Skoda daarom behoorlijk scherp. Nog interessanter vinden wij de Peaq 90 Business Edition van €54.990. Voor ongeveer vijf mille extra krijg je vooral een veel groter accupakket en maximaal 646 kilometer WLTP-bereik. Dat maakt de Peaq niet goedkoop, maar voor een elektrische SUV van dit formaat, met deze hoeveelheid binnenruimte en zeven zitplaatsen, is de prijs opvallend concurrerend.

Juist zijn nuchtere karakter maakt de Peaq sterk

De Skoda Peaq probeert niet de snelste of meest spectaculaire elektrische SUV te zijn. Dat hoeft ook niet. Zijn kwaliteiten zitten juist in dingen waar je iedere dag iets aan hebt: veel ruimte, een grote bagageruimte, maximaal zeven zitplaatsen, comfort en een flinke actieradius.

Daar komt bij dat hij prettig en vooral opvallend stil rijdt. Met de Peaq 90 kun je bovendien ruim 600 kilometer WLTP halen, terwijl de 90x dankzij vierwielaandrijving en 2.000 kilo trekgewicht ook voor caravanners interessant wordt. Maar uiteindelijk blijft vooral de prijs hangen. Vanaf €49.990 krijg je hier een enorme elektrische gezins-SUV voor terug. En voor €54.990 staat er een Peaq 90 met het grote accupakket. Daarmee is de Peaq misschien niet de spannendste elektrische SUV van het moment, maar wel een van de meest complete elektrische 7-zitters voor zijn geld.

Tekst: Werner Budding