Skoda Peaq: CENA od 49 900 euro za 63 (59) kWh, równowartości 214 000 zł. Większa niż Mercedes GLB EQ Tech, mniejsza niż Kia EV9
Skoda pokazała bez maskowania swój największy model: Skoda Peaq to ni-to-SUV, ni-minivan zamykający segment D (4,87 m długości, 2,97 m rozstawu osi), którego cena dla wersji Peaq 60 Selection z baterią o pojemności 63 (59) kWh ma się rozpoczynać od 49 900 euro, równowartości 214 000 złotych. Auto pozycjonowane jest między Mercedesem GLB EQ Tech i Kią EV9, w przyszłości może stanowić odpowiedź na Teslę Model Y L. Ceny Skody Peaq wyglądają interesująco, kojarzą się raczej z modelem o pół segmentu mniejszym, VW ID.4.
Skoda Peaq – sporo wiemy, ale ciekawsze jest to, co widzimy
Spis treści
Skoda Peaq – sporo wiemy, ale ciekawsze jest to, co widzimy
Specyfikacja, pojemność baterii, zasięg, ładowanie
Moc i ceny
Pojemność bagażnika i konkurencja
Specyfikacja, pojemność baterii, zasięg, ładowanie
Zacznijmy od faktów: dane techniczne Skody Peaq podawaliśmy już w styczniu 2026 roku, gdy producent zapowiedział model. Znaliśmy rozstaw osi, z pojemnością baterii i kilkoma innymi parametrami trafiliśmy opierając się na możliwościach platformy MEB. Teraz już wiemy, że największy SUV Skody pojawi się jako Skoda Peaq 60 z baterią 63 (59) kWh oraz Skoda Peaq 90 z baterią 91 (86) kWh. Pierwszy z wariantów ma oferować „ponad 450” jednostek WLTP zasięgu (wstępna deklaracja: 456 jedn.), drugi będzie miał ponad 640 jednostek WLTP (642 jedn.). Jest też wersja Peaq 90x, do której zaraz wrócimy.
640 jednostek to 547 kilometrów w trybie miejskim lub miejsko-podmiejskim, 384 kilometry przy 120 km/h i 294 kilometry przy 140 km/h [wstępne obliczenia redakcji Elektrowozu]. Jeśli ktoś ustawia na tempomacie 113-115 km/h (~110-112 km/h realnie), żeby nie dostawać mandatów na drogach ekspresowych, nawet jeśli zdarzy mu się tymczasowe przyspieszenie w trakcie wyprzedzania, spokojnie przebije 400 kilometrów do rozładowania baterii. Współczynnik oporu powietrza Cx Skody Peaq to 0,249, porównywalna rozmiarowo Tesla Model Y ma 0,216, tymczasem w przypadku Kii EV9 jest to 0,28.
Skoda Peaq została zbudowana na platformie MEB, wykorzystuje architekturę 400 V, osiąga na ładowarce odpowiednio do 160 lub 199 kW, co przekłada się na 27 lub 28 minut czasu ładowania od 10 do 80 procent.
Moc i ceny
Czytelnicy Elektrowozu, którzy uważnie śledzą parametry techniczne aut koncernu Volkswagena, szybko zauważą znane liczby: Skoda Peaq 60 w standardzie dostanie silnik APP350 o mocy 150 kW/204 KM (350 Nm), podczas gdy Skoda Peaq 90 zacznie od APP550 z mocą 210 kW/286 KM (545 Nm). Dodajmy, że ten drugi jest oszczędniejszy i bardziej niezawodny, nie zdziwimy się zatem, jeśli zawita także do słabszej wersji i zostanie ograniczony software’owo, żeby producent kiedyś mógł pozwolić na odblokowanie dodatkowej mocy za skromną opłatą.
Peaq 60 nawet mimo mniejszej baterii będzie ślamazarna na drodze, szczególnie przy większej liczbie pasażerów w kabinie. Przy zbliżonym momencie obrotowym i tej mocy już rozpędzenie VW ID.4 było wyzwaniem, szczególnie powyżej 80-100 km/h, a nowy model Skody jest przecież autem większym. Dodajmy, że zapowiadana jest też Skoda Peaq 90x, która ma mieć 220 kW/299 KM mocy i 609 jedn. WLTP zasięgu.
Bazowa cena wersji premierowej to wspomniane 49 900 euro, ceny Skody Peaq 90 mają się zaczynać od 57 900 euro, równowartości 248 200 złotych, podczas gdy najtańsza wersja z napędem na obie osie, Peaq 90x, kosztuje od 60 400 euro, równowartości 259 900 złotych.
Pojemność bagażnika i konkurencja
Pojemność bagażnika Skody Peaq w wersji 5-miejscowej ma wynieść 935 litrów. Plus dodatkowe 37 litrów pod maską, w sam raz na kabel do ładowania. Wariant 7-miejscowy przy rozłożonych tylnych siedzeniach ma z tyłu 299 litrów. Oraz 890 litrów po złożeniu trzeciego rzędu foteli. Szybko obliczymy, że złożenie tylko jednego fotela pozostawia 595 litrów wolnej przestrzeni, całkiem sporo nawet w przypadku większej rodziny.
Skoda Peaq jest samochodem… interesującym. Nasze bezpośrednie skojarzenie to Volkswagen ID.6, który nigdy nie trafił z Chin do Europy, dlatego pojawiały się firmy, które usiłowały go importować. Wygląda na to, że Grupa Volkswagena zauważyła ten rynek: Skoda Peaq jest tym samym modelem, tyle że w zmodyfikowanym nadwoziu. Auto lokuje się pomiędzy Mercedesem GLB EQ Tech (4,732 m długości) a Kią EV9 (5,015 m długości). Przy takich wymiarach i opadającym dachu trzeci rząd siedzeń nie będzie szczególnie przestronny, kanciasta EV9 okaże się lepszym wyborem, szczególnie w kontekście szybkości ładowania.
Z drugiej strony: ceny Skody Peaq wyglądają atrakcyjnie, do niedawna tyle kosztował VW ID.4, auto krótsze i mniejsze. Jeśli więc ktoś chciałby mieć trzeci rząd siedzeń „na wszelki wypadek”, a nie do regularnego korzystania, Skoda może okazać się lepszym wyborem niż Kia. Dla odmiany: Mercedes GLB EQ Tech ma architekturę 800 V i ładuje się szybciej, ale jest jeszcze krótszy i ciaśniejszy.
Skoda Peaq i Peaq Sportline. Prosimy o niedotykanie zielonej wody, bo grozi to oskarżeniem o zamach stanu na prezydenta Stanów Zjednoczonych
Ocena artykułu
Ocena Czytelników
[Suma: 3 głosów Średnia: 5]
Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: