Scania erprobt Wasserstoff-Lkw mit Toyota-Technik an Bord

Toyota und Scania schieben gemeinsame Tests für Brennstoffzellenlösungen im Schwerlastverkehr an. Dafür werden 40 Lkw von Scania mit dem aktuellen BZ-System von Toyota ausgestattet. Die Zusammenarbeit soll dabei Erkenntnisse aus dem realen Logistikbetrieb liefern.

Bild: Toyota

Die Tests der Toyota-Technik in den Trucks der Schweden werden im Rahmen des sogenannten „Pilot Partner“-Programms von Scania aufgelegt. Konkret sollen die derart umgerüsteten Trucks bei Logistikbetrieben unter realen Alltagsbedingungen eingesetzt werden – und so Erkenntnisse zu sinnvollen Einsatzszenarien hervorbringen.

Das „Pilot Partner“-Programm bringt Scania nach eigenen Angaben „mit ausgewählten Kunden zusammen, um unter realen Betriebsbedingungen eine breite Palette nachhaltiger Transporttechnologien zu evaluieren“. Die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie ist dabei einer von mehreren Technologiepfaden. Die Partner erhoffen sich allen voran „Aufschluss über die technische Leistung, die betriebliche Effizienz und die Gesamtbetriebskosten“.

Toyotas Brennstoffzellensystem der dritten Generation soll dabei mit seiner kompakten Bauweise und einer Leistung von 300 kW punkten. Gelauncht wurde es 2025 – und zwar mit der expliziten Ankündigung, dass es sich nicht nur für den Einsatz in Pkw, sondern auch in Nutzfahrzeugen, Zügen, Schiffen und stationären Anwendungen eignet. Noch im selben Jahr startete Toyota Kooperationen für die Lkw-Anwendung mit u.a. Sinotruk und der VDL Group. Diese Jahr stieg Toyota zudem als gleichberechtigter Gesellschafter beim BZ-Joint-Venture Cellcentric von Daimler Trucks und der Volvo Group ein – und mischt auch bei der sich in Gründung befindlichen neuen Allianz zur Kommerzialisierung schwerer H2-Lkw in Deutschland mit. Diese will ihre Pläne kommende Woche auf der IAA Transportation publik machen.

All diese Aktivitäten zeigen, dass Toyota im Lkw-Markt großes Potenzial für seine Technologie sieht. Die Kooperation mit Scania passt da ins Bild. Die ersten Wasserstoff-betriebenen Brennstoffzellen-Lkw von Scania mit Toyota-Technik an Bord sollen im ersten Quartal 2027 in Betrieb genommen werden.

Hiroki Nakajima, Executive Vice President, Toyota Motor Corporation, kommentiert: „Wir sind davon überzeugt, dass der Schwerlastverkehr entscheidend für den Aufbau der Wasserstoffnachfrage und der entsprechenden Infrastruktur ist. Darüber hinaus glauben wir, dass Wasserstoff die richtige Lösung für anspruchsvolle Schwerlastanwendungen ist, bei denen große Reichweite, hohe Auslastung und betriebliche Effizienz unerlässlich sind. Indem wir Toyotas Brennstoffzellensystem der dritten Generation in die Logistikabläufe der Scania-Kunden integrieren, unternehmen wir gemeinsam einen wichtigen Schritt, damit die wasserstoffbetriebene Mobilität in der gesamten europäischen Schwerlastverkehrsbranche eine größere Rolle spielen kann.“

„Wir freuen uns über die Partnerschaft mit Toyota, um zu untersuchen, wie sich die Brennstoffzellentechnologie im anspruchsvollen realen Transportbetrieb bewährt“, erwidert Sara Forsberg, Chief Technology Officer bei Scania. „Im Rahmen unseres Pilot Partner-Programms arbeiten wir mit ausgewählten Kunden zusammen, um neue Technologien in konkreten Anwendungsfällen zu testen, aus deren Erfahrungen zu lernen und unsere Lösungen weiterzuentwickeln. Diese Zusammenarbeit wird uns wertvolle Einblicke in die Chancen und Herausforderungen der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie im Schwerlastverkehr verschaffen.“