Rewizja ETS: Komisja Europejska chce uczciwego opodatkowania prądu i uniwersalnego V2G w elektrykach od 2030 r.
Europejski System Handlu Emisjami (EU ETS, ETS) właśnie podlega rewizji. Komisja Europejska proponuje jego odświeżenie, by zwiększyć naszą niezależność od paliw kopalnych. Pieniądze mają być reinwestowane w 50 procent w dekarbonizację emisyjnego przemysłu. Dużo mówi się o Electrification Action Plan, rozbudowie i modernizacji sieci energetycznych, rozliczaniu transportu lotniczego i morskiego, ale są też ciekawostki dotyczące transportu kołowego.
Nowy ETS, Electrification Action Plan
Spis treści
Nowy ETS, Electrification Action Plan
Prąd opodatkowany nie bardziej niż gaz
Działające, uniwiersalne V2G
W uzasadnieniu podano interesujące statystyki: chociaż już 70 procent energii elektrycznej wytwarzamy samodzielnie, z czystych źródeł, zapotrzebowanie na elektryczność zatrzymało się na poziomie 23 procent. Resztę energii dostarczają nam paliwa kopalne. Dlatego konieczna jest głębsza elektryfikacja przemysłu, budynków oraz właśnie transportu. Plan jest ambitny: przejście na elektryczność z 23 do 46 procent do 2040 roku, co ma dać państwom Unii oszczędności rzędu 260 miliardów euro rocznie.
Dla porównania: cały pakiet ETS wygenerował 270 miliardów euro przychodów od 2005 roku.
Prąd opodatkowany nie bardziej niż gaz
Komisja Europejska ma świadomość, że przejście na pojazdy elektryczne może pozwolić nam na zaoszczędzenie 78 procent zużywanej energii [w stosunku do pojazdów spalinowych]. Ale wie też, że prąd bywa drogi. Dlatego konieczne jest rozpowszechnienie inteligentnych liczników oraz przypilnowanie rządów, by elektryczność nie była opodatkowana bardziej niż gaz. Dla nas: doskonałe wieści, nikt nam nie dorzuci znienacka podatku drogowego do energii zużywanej przez wallbox w garażu.
Działające, uniwiersalne V2G
Sektor transportu jest w Unii największym konsumentem ropy naftowej i w ponad 90 procent opiera się na paliwach kopalnych, dlatego jego elektryfikacja ma przebiegać priorytetowo. Kluczem są zarówno pojazdy elektryczne jako takie, jak też znajdujące się w nich baterie mogące pełnić rolę tymczasowych magazynów energii. Dlatego legislacja ma zmierzać w kierunku obowiązkowych, wymaganych prawnie, kompatybilnych ze sobą systemów dwukierunkowego przepływu prądu (V2G) już od 2030 roku.
Organizacja Transport & Environment dodaje, że powinny one działać w taki sposób, by nie był konieczny zakup dodatkowej „kompatybilnej z samochodem” stacji ładowania.
Dwukierunkowy przepływ energii. Schemat (c) Renault
Ocena artykułu
Ocena Czytelników
[Suma: 6 głosów Średnia: 4.3]
Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: