Renault E-Space Concept: Der Espace kehrt als E-Van zurück

Renault zeigt in Paris mit dem E-Space Concept einen vollelektrischen Großraumvan als moderne Interpretation des Espace von 1984. Die Studie bietet sechs drehbare Einzelsitze, eine Glaskabine und das neue OpenR-Panorama-Display, das in Rafale und Scenic kommen soll.

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Renault zeigt auf dem Pariser Autosalon 2026 mit dem E-Space Concept die Studie eines vollelektrischen Großraumvans. Das Konzeptfahrzeug greift die Grundidee des ersten Renault Espace von 1984 auf, der als erste europäische Großraumlimousine gilt. Renault stellt die Studie ausdrücklich als Gegenentwurf zu den derzeit dominierenden SUV und Limousinen dar. Im Mittelpunkt stehen ein variabler Innenraum, große Glasflächen und eine neue Bedienoberfläche, die in künftigen Serienmodellen eingesetzt werden soll.

Abmessungen und Design

Das E-Space Concept ist 4,70 Meter lang, 2,02 Meter breit und 1,67 Meter hoch. Die Höhe und das Verhältnis von Länge zu Breite orientieren sich laut Renault am ersten Espace. Anders als beim Vorbild sitzen die 23-Zoll-Räder weit außen an den Fahrzeugecken, die Überhänge fallen entsprechend kurz aus.

Die Gürtellinie liegt niedrig, die Bodenfreiheit ist moderat. Die Windschutzscheibe geht nahezu nahtlos in die Motorhaube über und zitiert damit das keilförmige Profil des Ur-Espace. Ein Splitter im Frontstoßfänger lässt sich bei höheren Geschwindigkeiten absenken, um die Aerodynamik zu verbessern. Am Heck erinnert ein Dachspoiler an die zweite und dritte Espace-Generation.

Im unteren Bereich der Flanken setzt sich ein schwarzes Element ab, das Renault als „Skateboard“ bezeichnet. Es soll auf Batterie und Aerodynamikbauteile verweisen und die Seitenansicht optisch strecken. Neu ist zudem die Lichtsignatur: Eine U-förmige Leuchtleiste umrahmt den Frontgrill, in der Mitte sitzt ein beleuchtetes Markenlogo.

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Glaskabine und Innenraum

Bei der Gestaltung haben die Designer nach eigenen Angaben zuerst den Innenraum entworfen und die Karosserie anschließend darum herum gelegt. Als Vorbild für die nahezu vollständig verglaste Fahrgastzelle nennt Renault die Bauhaus-Architektur, konkret das Farnsworth House von Ludwig Mies van der Rohe. Glasdach und Seitenscheiben reichen bis unter die Gürtellinie, die C-Säule ist optisch abgesetzt.

Der Zugang erfolgt über hinten angeschlagene Türen ohne B-Säule. Auf dem ebenen Fahrzeugboden stehen sechs baugleiche Einzelsitze in drei Reihen, die sich um die eigene Achse drehen lassen. Die beiden Sitze der zweiten Reihe können um 180 Grad gewendet werden, sodass mit der dritten Reihe eine Vierer-Sitzgruppe entsteht. Alternativ lassen sie sich umklappen und dienen dann als Tisch für die Passagiere dahinter.

In den Rückenlehnen der Vordersitze sind Klapptische mit 12,3-Zoll-Bildschirmen integriert. Eine fernsteuerbare Konsole lässt sich entlang der Fahrzeugmitte verschieben und enthält einen Luftreiniger, einen kleinen Kühlschrank, Spielecontroller und ein „Vier gewinnt“-Spiel. Türarmlehnen entfallen, da sich der Ellbogen dank der niedrigen Fensterlinie direkt auf der Türbrüstung ablegen lässt.

Cockpit mit OpenR Panorama und Steer-by-Wire

Für die Serie relevant ist vor allem das neue Display „OpenR Panorama“. Der gebogene Bildschirm misst 1.130 x 110 Millimeter und erstreckt sich über die gesamte Breite der Armaturentafel. Er ersetzt das klassische Kombiinstrument, ist aber kein Touchscreen. Renault positioniert ihn möglichst nah an der Sichtlinie zur Straße. Das System soll in den nächsten Generationen von Rafale und Scenic in Serie gehen.

Bedient wird das Display über zwei flexible Touch-Bildschirme, die sich um die röhrenförmige Lenksäule drehen lassen. Das kompakte Lenkrad arbeitet per Steer-by-Wire, also ohne mechanische Verbindung zur Lenkung. Dadurch lässt sich der Lenkradwinkel frei anpassen. Die Pedale sind in eine geschwungene Ablage unterhalb der Armaturentafel integriert.

Farben und Materialien

Der Innenraum ist in Rottönen von Scharlach- bis Granatrot gehalten und knüpft damit an die farbigen Renault-Interieurs der 1970er Jahre an. Auf dem Boden liegt ein drei Zentimeter dicker Teppich mit korallenfarbenem Verlauf.

Bei den Materialien setzt Renault auf biobasierte Rohstoffe statt auf Leder und Holz. Die Verkleidungen bestehen aus gefärbtem Stroh, der Teppich zu 100 Prozent aus Wolle. Der Innenraumlack enthält 18 Prozent biobasiertes Harz, der Lenkradbezug zu 26 Prozent Rizinusöl und zu 25 Prozent Bio-Baumwolle. Die Reifen enthalten durchschnittlich 19 Prozent Naturkautschuk. Konzernweit strebt Renault einen Anteil von 30 Prozent recycelter Materialien in der Modellpalette an.

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