Range Rover Sport Electric jetzt konfigurierbar ab 120.400 Euro
Der Range Rover Sport Electric wurde Ende September 2026 vorgestellt; nun ist er konfigurierbar. Die Preise beginnen bei 120.400 Euro. Dafür erhält man die Basisversion EV450 mit einem 331 kW starken Allradantrieb und einer Batterie, die 118,5 kWh speichert. Alternativ gibt es den EV550 mit 405 kW und der gleichen Batterie zu Preisen ab 140.700 Euro. Das geht aus dem Konfigurator hervor.
331 oder 405 kW: Das sind die gleichen Antriebsleistungen wie beim Range Rover Electric. Auch die Batterie ist mit 118,5 kWh exakt so groß wie beim großen Bruder. Die WLTP-Reichweite beträgt bei beiden Antriebsversionen 609 km. Damit liegt sie nur geringfügig über den Werten des Range Rover Electric (bis 601 km).
Exterieur | Interieur | Antriebe/Batterien | Preise
Bildergalerie: Range Rover Sport Electric (2027)
Exterieur
Die inzwischen eigenständige Marke Range Rover hatte das Design schon im Juli an einem seriennahen Prototyp gezeigt. Damals hieß es auch schon, das Auto werde noch 2026 mit beiden Antrieben aus dem Range Rover Electric starten. Aus dem Konfigurator gehen nun auch die genauen Abmessungen der beiden Schwestermodelle hervor:
Länge
Breite
Höhe
Radstand
Range Rover Sport Electric
4.946 mm
2.047 mm
1.819 mm
2.997 mm
Range Rover SWB Electric
5.052 mm
2.047 mm
1.868 mm
2.997 mm
Unterschied
ca. 11 cm
identisch
ca. 5 cm
identisch
Beide Modelle basieren auf der gleichen Plattform namens MLA (Modular Longitudinal Architecture) und haben den gleichen Radstand. Der Range Rover Sport Electric ist aber etwa elf Zentimeter kürzer als der Range Rover Electric mit kurzem Radstand.
Interieur
Das Interieur wird noch nicht vollständig gezeigt, doch vermutlich unterscheidet es sich nur in Details vom Innenraum des Range Rover.
Das Interieur dürfte sich kaum von dem des Range Rover Electric (hier als Rechtslenker) unterscheiden
Bild von: Land Rover
Das Kofferraumvolumen liegt bei 627 bis 1.471 Liter nach VDA-Norm. Zum Vergleich: Beim Range Rover Electric sind es 733 bis 1.756 Liter – also doch ein erheblicher Unterschied.
Antriebe und Batterien
Antriebe und Batterie sind identisch mit denen des Range Rover Electric. Die Basisversion bietet 331 kW oder 450 PS, was die Bezeichnung EV450 erklärt. Die stärkere Version EV550 bietet 405 kW oder 550 PS.
Range Rover Sport EV450 Electric
Range Rover Sport EV550 Electric
Antrieb
AWD 331 kW, 677 Nm
AWD 405 kW, 850 Nm
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit
5,6 Sek. / 200 km/h
4,5 Sek. / 200 km/h
Akku netto
118,5 kWh NMC
118,5 kWh NMC
WLTP-Reichweite
bis zu 609 km
bis zu 609 km
Max. Ladeleistung AC / DC
22 / 350 kW
22 / 350 kW
DC-Ladedauer 10–80 %
<22 min
<22 min
DC-Ladegeschwindigkeit 10–80 %
ca. 3,8 kWh/min
ca. 3,8 kWh/min
Durchschn. Ladeleistung 10–80 %
ca. 226 kW
ca. 226 kW
Reichweite-Nachladen
ca. 19,4 km/min
ca. 19,4 km/min
Technische Daten des Range Rover Sport Electric als PDF zum Download
Wie beim Range Rover Electric werden zwei Permanentmagnet-Motoren mit je 261 kW eingesetzt. Die Systemleistung beträgt bei der stärkeren Version jedoch nicht 522, sondern nur 405 kW. Beim Sprint im Launch-Modus braucht diese mit 4,5 Sekunden exakt so lang wie der Range Rover EV550 Electric. Es gibt acht verschiedene Fahrmodi. Dabei wird auch das verfügbare Drehmoment beeinflusst; nur im Sportmodus stehen die gesamten 850 Nm zur Verfügung.
Röntgenbild des Range Rover Electric mit Akku und Motoren: Das Batterie-Managementsystem scheint längs obenauf zu sitzen – dort, wo beim Verbrenner das Getriebe untergebracht ist.
Bild von: Land Rover
Die Batterie mit 118,5 kWh besteht aus 344 prismatischen NMC-Zellen, die in zwei Ebenen übereinander liegen. Das System arbeitet mit 800 Volt. Eine Grafik zum Range Rover Electric zeigt vier größere und ein kleineres Modul. Aufgeladen wird mit 22 kW Wechselstrom oder bis zu 350 kW Gleichstrom. Damit lässt sich die Batterie in 22 Minuten von 10 auf 80 % aufladen. Daraus errechnet sich eine durchschnittliche Ladeleistung von 226 kW. Fürs Nachladen von Reichweite ergeben sich 19,4 km/min.
Preise und Ausstattung
Die Ausstattungsvarianten entsprechen denen der Verbrennerversion. Angeboten werden Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography und First Edition. Die Preise beginnen bei 120.400 Euro. Damit ist die Basisversion SE rund 43.000 Euro günstiger als beim Range Rover Electric mit normalem Radstand (163.500 Euro).
Range Rover Sport EV450 Electric
Range Rover Sport EV550 Electric
Dynamic SE
120.400 Euro
—
Dynamic HSE
128.700 Euro
140.700 Euro
Autobiography
138.200 Euro
150.500 Euro
First Edition
—
153.500 Euro
Mit dem optionalen Black Pack (2.273 Euro) und dem erweiterten Black Pack (4.422 Euro) ist eine weitere Individualisierung möglich. Den in der Pressemeldung vom September erwähnten Satin Wrap haben wir im Konfigurator nicht gefunden.
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Unter dem Strich
Antriebe und Akku des Range Rover Sport Electric sind identisch mit dem Range Rover Electric. Das Auto ähnelt dem großen Bruder so stark, dass man sich fragen mag, warum es überhaupt zwei Modelle braucht. Aber der RRS unterschied sich schon immer hauptsächlich durch das straffere Fahrwerk und die sportlichere Auslegung, während der Range Rover (vor allem in der Version mit langem Radstand) mehr Komfort und Platz versprach. So bietet der ausgewachsene Range Rover Electric auch deutlich mehr Kofferraum.
Letzte Änderung am 27. Oktober 2026: Daten und Preise aus dem Konfigurator eingefügt.