Qual o Toyota bZ4X que faz mais sentido comprar?

A família Toyota bZ4X cresceu e agora tem duas carroçarias distintas. Apesar de partilharem a mesma base, cada uma aponta para necessidades diferentes.

Elétricos que gostam de sair de estrada. Este conceito ainda parece algo estranho, mas há uma família de modelos 100% elétricos da Toyota que está como peixe na água quando o alcatrão acaba. Chama-se bZ4X e está disponível em duas carroçarias distintas: um SUV, mais convencional; e outra Touring, mais versátil e com maior vocação familiar.

Há diferenças importantes entre as duas e, apesar de partilharem o nome, têm perfis e filosofias distintas. E isso obriga a tomar decisões e a fazer contas, para perceber qual dos bZ4X melhor pode servir as nossas necessidades.

Neste vídeo explicamos aquilo que aproxima estes dois modelos, mas olhamos, sobretudo, para aquilo que os distingue:

A Toyota não desiste das motorizações híbridas, mas tem vindo a reforçar a sua oferta de modelos 100% elétricos. O bZ4X foi o primeiro desta linhagem e acaba de receber uma atualização importante, que lhe trouxe novos argumentos ao nível da potência e da autonomia, mas também alguns retoques do ponto de vista estético.

Mas a grande novidade da gama é o bZ4X Touring, uma segunda carroçaria que acrescenta espaço e versatilidade, ao mesmo tempo que reforça o visual que já conhecíamos do bZ4X, com cavas das rodas pronunciadas em cor contrastante e para-choques de desenho robusto.

Detalhe que faz diferença

O bZ4X Touring é 14 cm mais comprido, com 4,83 m de comprimento, e isso permitiu aumentar o volume da bagageira para os 669 litros, mais 217 litros do que no bZ4X convencional.

Na prática, isto traduz-se em mais espaço para transportar bagagem, compras ou outro equipamento no dia a dia. É uma diferença que pode pesar na escolha para quem utiliza o automóvel em contexto familiar. Contudo, há uma característica transversal às duas variantes: a altura ao solo, que é superior à do Toyota RAV4.

No habitáculo, as diferenças são menos perceptíveis, com os dois modelos a partilharem praticamente tudo. Do ponto de vista estético, não é o interior mais sofisticado que podemos encontrar no mercado, mas privilegia uma abordagem racional e funcional.

Mesmo assim, dispomos de um conjunto de dois ecrãs generoso, com um de 14″ para o infotainment e outro de 7″ para a instrumentação, botões físicos dedicados para a climatização, diversos espaços de arrumação, uma zona de carregamento sem fios para dois smartphones e bancos elétricos com memória, que podem ser aquecidos e ventilados.

Nos lugares traseiros, as prioridades são outras, sobretudo para quem tem filhos. E apesar de a distância disponível para as pernas ser a mesma em ambas as versões, o espaço é suficiente para garantir bons níveis de habitabilidade no dia a dia.

O Toyota elétrico mais potente

As diferenças entre estes dois modelos vão muito além do espaço ou da versatilidade e fazem-se sentir ao volante, porque a versão Touring está disponível com uma motorização que o bZ4X SUV nunca recebeu.

Trata-se da motorização com dois motores e tração integral, que entrega 280 kW (381 cv) de potência e acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,5 segundos. Se excluirmos os modelos GR, não há nenhum Toyota de produção capaz deste registo.

A versão de entrada, com apenas um motor elétrico montado no eixo dianteiro, fica-se pelos 165 kW (225 cv) e precisa de 7,3 segundos para cumprir o sprint dos 0 aos 100 km/h.

Independentemente da motorização escolhida, a bateria de 74,7 kWh do bZ4X Touring é sempre a mesma, com a Toyota a anunciar até 591 km de autonomia, em ciclo combinado WLTP, para a versão de tração dianteira e até 528 km para a variante 4×4.

Duas opções à escolha

No bZ4X SUV, a gama é composta por duas opções de bateria: uma com 57,7 kWh, que anuncia até 444 km de autonomia e está associada a um motor dianteiro com 123 kW (167 cv); e outra maior, com 73,1 kWh, também com tração dianteira, que entrega 165 kW (224 cv) e declara até 569 km de autonomia.

Quanto aos carregamentos, qualquer que seja o modelo, a motorização ou a capacidade da bateria, a velocidade máxima em corrente contínua (DC) é sempre de 150 kW. Já em corrente alternada (AC), pode variar entre os 11 e os 22 kW, dependendo da versão.

Mas os números não contam toda a história. Ao volante, destacam-se a progressividade do sistema elétrico, o silêncio a bordo e o pisar sólido e confortável, características que encontramos em qualquer um dos bZ4X.

Depois, entra em jogo a maior polivalência da versão Touring, que se faz notar ao nível do espaço, das motorizações e da capacidade fora de estrada, já que é a única variante do bZ4X disponível com tração integral e com os modos X-MODE e Grip Control, que aumentam os argumentos para circular fora do asfalto.

Qual o preço desta escolha?

Escolher entre o bZ4X e o bZ4X Touring também obriga a fazer contas, já que, por terem versões de acesso com baterias de capacidade distinta, estes dois modelos têm preços base diferentes.

O Toyota bZ4X está disponível a partir de 45 640 euros, para o nível de equipamento Exclusive e com a bateria de 57,7 kWh. O degrau seguinte faz-se com o nível Premium, associado à bateria de 73,1 kWh, e custa 49 340 euros. No topo da gama encontramos a versão Lounge, também com a bateria de maior capacidade, que arranca nos 55 540 euros.

No que toca à versão Touring, os preços iniciam-se nos 53 150 euros para a motorização 4×2 e bateria de 74,7 kWh, com o nível de equipamento Premium. A variante topo de gama Lounge, com tração integral e 280 kW (381 cv) de potência, custa 60 550 euros.

Na altura de escolher um destes modelos, há outra coisa que merece ser ponderada. É que todos os bZ4X beneficiam de uma garantia que assegura pelo menos 70% da capacidade original da bateria durante 10 anos ou até um milhão de quilómetros, desde que sejam cumpridos os planos de manutenção previstos pela Toyota.

Qual escolher?

Quanto à versão a escolher, essa é uma decisão que terá de ser tomada em função das necessidades de cada utilizador.

Se não precisam de uma grande autonomia nem da maior bagageira possível, pode fazer sentido olhar para a motorização de acesso do bZ4X.

Por outro lado, se procuram mais espaço, autonomia e versatilidade, o bZ4X Touring apresenta argumentos mais fortes, até porque é a única versão da gama que pode equipar tração integral.

No final do dia, mais do que optar entre dois modelos diferentes, a questão passa por perceber qual das duas carroçarias e motorizações se adapta melhor à utilização que vão fazer do carro. E agora, com a chegada da versão Touring, há opções para todas as necessidades.