Předplatné v nových autech. Proč tolik rozčiluje řidiče?

Ještě donedávna znamenal nákup nového auta v autosalonu, že všechny funkce, kterými bylo vozidlo vybaveno, zůstávaly majiteli k dispozici po celou dobu jeho používání. A dnes? Dnes automobilky stále častěji přicházejí s úplně jiným řešením, kdy je přístup k vybraným prvkům výbavy podmíněn placením měsíčního nebo ročního předplatného. Co je horší, netýká se to pouze internetových služeb, ale také funkcí souvisejících s komfortem jízdy. Přestože takový model může výrobcům zajistit dodatečné příjmy, mezi řidiči vyvolává stále větší kontroverze a – což je pochopitelné – také značné rozhořčení.

Za co se musí v nových autech platit?

Rozvoj elektroniky a softwaru způsobil, že moderní automobily stále více připomínají počítače na kolech, ve kterých lze řadu funkcí aktivovat na dálku, aniž by bylo nutné navštívit servis nebo instalovat dodatečné vybavení.

V závislosti na výrobci a modelu může předplatné zahrnovat například:

přístup k pokročilým navigačním funkcím a informacím o dopravní situaci,

dodatečné jízdní režimy a funkce zvyšující výkon,

pokročilé hlasové asistenty a multimediální systémy,

dálkové ovládání vybraných funkcí automobilu,

přístup k internetovým aplikacím a zábavním službám.

Jedním z nejkontroverznějších příkladů byla jedna z německých automobilek, která nabízela možnost předplatit si vyhřívání sedadel, přestože příslušné komponenty již byly ve vozidle namontovány. Výrobce nakonec od tohoto řešení v roce 2023 ustoupil, nadále však rozvíjí nabídku dalších digitálních služeb.

Infografika: Předplatné v nových osobních automobilech

Co vyvolává méně emocí?

Ne všechna předplatná však musí vyvolávat negativní reakce a část řidičů ochotně platí za služby, které vyžadují neustálé připojení k internetu nebo přístup k externím databázím. Moderní multimediální systémy mohou poskytovat přístup k nejnovějším zprávám, burzovním informacím, předpovědi počasí, analýzám a predikce btc i dalším údajům ze světa financí.

Z pohledu řidiče je však důležité rozlišovat mezi službami, které vyžadují neustálé dodávání nových dat, a funkcemi, které jsou již technicky součástí automobilu. V prvním případě může být předplatné odůvodněno náklady na provoz infrastruktury, zatímco ve druhém případě je jeho smysl mnohem diskutabilnější.

Příklad ceníku předplatného u jedné z předních automobilových značek

Funkce

Měsíční cena

Roční cena

Vyhřívání předních sedadel

450 Kč

4 495 Kč

Vyhřívání volantu

240 Kč

—

Asistent dálkových světel

210 Kč

—

Driving Assistant Plus

980 Kč

—

Prémiová konektivita

199 Kč

2 388 Kč

Proč řidiči nemají předplatné rádi?

Největší nespokojenost vyvolává především nutnost znovu platit za funkce automobilu, jehož pořízení již samo o sobě představovalo značný výdaj. Řidiči upozorňují také na několik dalších problémů:

rostoucí náklady na provoz a údržbu vozidla,

možnost ztráty některých funkcí po skončení předplatného,

závislost dostupnosti výbavy na rozhodnutí výrobce,

obtíže při určování skutečných nákladů na používání automobilu v průběhu několika let.

Další pochybnosti se objevují také při nákupu automobilu na trhu ojetých vozů. Kupující ojetého auta si nyní bude muset ověřovat také to, které funkce předvedené během zkušební jízdy zůstanou aktivní i po změně majitele.

Stane se předplatné standardem?

Z pohledu výrobců znamená předplatné možnost získávat příjmy i po prodeji automobilu. Zároveň jim umožňuje nabízet zákazníkům nové funkce bez nutnosti výměny vozidla. Pro řidiče může naopak představovat větší flexibilitu, zejména pokud určitou výbavu potřebují pouze na několik měsíců.

Budoucnost tohoto modelu však bude záviset na reakcích zákazníků. Pokud automobilky omezí předplatné především na digitální služby, mohou řidiči dodatečné poplatky přijímat snadněji. Jestliže však budou placenou aktivaci vyžadovat další základní prvky výbavy, nespokojenost pravděpodobně poroste. Automobil totiž stále patří k nejdražším nákupům v domácnosti a jeho majitelé očekávají, že za zaplacenou cenu budou moci využívat zakoupenou výbavu bez dalších účtů.

Nepřehlédněte

Lidl zlevnil pomocníka pro řidiče. Magnetický držák na mobil stojí jen 129,90 Kč

Škoda Octavia přijde o TDI. Výroba dieselů skončí v polovině roku 2027

Karbon, 100 Nm a automatické řazení. Honda ukázala nové elektrokolo