Porsche 718 elétrico tem truque para disfarçar o peso das baterias

Os futuros Cayman e Boxster serão elétricos, mas a Porsche quer preservar a posição de condução e o equilíbrio dos atuais desportivos.

O desenvolvimento dos sucessores elétricos dos Porsche 718 tem sido marcado por avanços e recuos, alimentando dúvidas sobre o futuro dos dois desportivos. Há alguns meses, Michael Leiters, diretor-executivo da marca alemã, afastou os rumores de cancelamento do projeto. Agora, começam a surgir novos detalhes sobre os futuros Cayman e Boxster.

Durante o Capital Markets Day 2026, a Porsche apresentou a estratégia Sportwagenschmiede ’35 — “Marca de Carros Desportivos ’35”, em português —, que se foca maioritariamente em modelos elétricos e, como seria de esperar, os próximos 718 Cayman e 718 Boxster estarão no centro desta estratégia.

Os novos Porsche 718 Cayman e 718 Boxster deverão chegar ao mercado em 2027. Até lá, muitos detalhes permanecem por revelar, mas, à medida que a estreia se aproxima, começam a surgir novas informações sobre os dois desportivos.

Baterias no lugar do flat-six

O posicionamento das baterias é uma delas. Segundo avança a Automotive News Europe, em vez de surgirem «arrumadas» sob o piso, como acontece no Taycan, Macan e no Cayenne elétrico, no sucessor do 718 as baterias vão estar integradas onde outrora encontrávamos os motores de quatro e seis cilindros opostos: em posição central traseira, atrás dos bancos do condutor e do passageiro.

Uma decisão pouco comum, mas que visa preservar o caráter do antecessor ao mesmo tempo que traz benefícios. Entre estes destacam-se a posição de condução, que será tão baixa quanto a do 718 a combustão, e a distribuição de peso.

Robert Meier, responsável pela arquitetura de veículos da Porsche, revelou que os futuros 718 Cayman e 718 Boxter terão 55,2% do seu peso sobre o eixo traseiro. Um valor mais próximo da distribuição ideal 50/50 do que no modelo anterior.

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E mais?

Outra das grandes incógnitas em torno dos novos Porsche 718 Cayman e Boxster é o peso. A eletrificação traz habitualmente um aumento de massa face às versões a combustão, pelo que importa perceber como a Porsche pretende minimizar esse impacto nos seus dois desportivos.

Os números ainda não são conhecidos, mas a Auto Express avança que o futuro elétrico de Estugarda poderá pesar cerca de 1700 kg, quase mais 400 kg que o 718 que cessou funções.

Sem motor de combustão, os novos 718 elétricos deverão recorrer à tecnologia E-Shift, estreada no Porsche Taycan. Este sistema simula oito relações de caixa e permite ao condutor selecionar as mudanças através de patilhas atrás do volante.

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As passagens de caixa simuladas e os ruídos sintéticos poderão ajudar a fazer a ponte da combustão para a eletrificação no universo Porsche, mas o 718 terá, antes de tudo o resto, de provar que está capaz de dar continuidade ao sucesso comercial dos seus antecessores numa era em que as octanas passarão à história.

Chega em 2027

Os novos Porsche 718 Cayman e 718 Boxter vão ser revelados já no próximo ano, mas 2028 será o primeiro ano completo de produção.

Para os mais puristas da combustão, aquilo que podemos garantir, pelo menos para já, é que “o 911 nunca será elétrico”. E não somos nós que o estamos a dizer, mas Michael Leiters, diretor-executivo da Porsche.