Peugeot zapowiada aż 7 samochodów do 2030 roku, w tym kilka elektryków. Peugeot E-208 wprowadzi na rynek STLA One

W ramach strategii FaSTLAne Peugeot zapowiedział siedem nowych samochodów do 2030 roku, czyli w ciągu zaledwie czterech lat. Jako pierwszy w 2027 roku zostanie zaprezentowany nowy Peugeot E-208, wraz z którym zadebiutuje „platforma high-tech”, STLA One. „Innowacja i wzornictwo” mają pozwolić marce na pobicie chińskich konkurentów. Dodajmy, że w segmencie D ta walka przejawi się w dość specyficzny sposób, bo Peugeot zacznie w Chinach sprzedaż samochodu skonstruowanego na bazie Dongfenga.

Peugeoty, coraz więcej Peugeotów

Peugeot stał się jedną z naczelnych marek Stellantisa, dlatego zapowiadane premiery są mnogie. Nowy Peugeot E-208 pojawi się w ciągu nadchodzących kilkunastu miesięcy, wersja spalinowa (hybrydowa) ma być gotowa później, bo platformy STLA One „nie da się tak szybko skonwertować na spalinową”, dowiedział się portal Auto Express (źródło). Zapotrzebowanie na bardziej tradycyjny napęd ma być zaspokajane z wykorzystaniem obecnej generacji 208 [po jej odświeżeniu? – red.].

Peugeot Polygon Concept może być zwiastunem wyglądu nowych modeli. Firma chce bowiem, by jej auta zdecydowanie wyróżniały się na ulicach, nie były jak „Hyundai czy Kia”. Również ich wnętrza mają być charakterystyczne (c) Peugeot

W roku 2028 na rynek wkroczy nowy Peugeot E-2008, też na platformie STLA One, z identycznym spalinowym krewniakiem. Oprócz obu wymienionych aut planowane są trzy modele, które zastąpią obecne wersje 308, 308 SW (kombi) i 408. Któryś z nich przeobrazi się w crossovera (SUV-a), wynika z podpisów na slajdzie (ilustracja poniżej). I one powstaną w oparciu o STLA One, a będą oferowane z kilkoma rodzajami napędów („multi-energy”).

Nieustanne wzmianki o STLA One raczej nie są przypadkiem, mamy wrażenie, że służą one uspokojeniu akcjonariuszy producenta, że Peugeot nie ma zamiaru przeszczepiać na rynek rozwiązań Leapmotora, w przeciwieństwie do Opla czy Citroena.

Platforma STLA One ma mieć zunifikowany komputer zarządzający samochodem (STLA Brain), „dostarczać wrażenia i wydajność na najwyższym poziomie”, a nawet pozwalać na steer-by-wire. Ta ostatnia sugestia jest ciekawa, steer-by-wire jest rozwiązaniem droższym niż klasyczna kolumna kierownicy, tymczasem Peugeot zapowiada nowe auta w segmentach B i C, które są raczej wrażliwe na cenę. Ale nie da się wykluczyć, że akurat wyższe poziomy autonomii czy właśnie steer-by-wire pojawią się w modelach większych, na przykład segmentu D.

Nota od redakcji Elektrowozu: Akurat E-308 czy E-408 przyda się odświeżenie, bo ograniczenia starej platformy są w nich coraz bardziej widoczne na tle rynku.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 5 głosów Średnia: 4.2]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: