Peugeot antecipa novo 208 com monstro de 816 cv

Com 816 cv e inspiração no 205 T16, o E-T16 Concept mostra a linguagem de design e o novo i-Cockpit que chegarão ao próximo 208.

Quarenta anos depois do 205 T16 conquistar o seu segundo título mundial de ralis, a Peugeot recupera um dos nomes mais marcantes da sua história. Só que, desta vez, não há um motor turbo em posição central traseira. Há três motores elétricos e 816 cv.

Chama-se Peugeot E-T16 Concept e é uma espécie de fusão entre o futuro e o passado da Peugeot. Por um lado, antecipa a linguagem de design que será estreada pelo próximo 208. Por outro, é evidente a inspiração no emblemático 205 T16.

O E-T16 Concept foi revelado no evento da Stellantis que antecede a abertura do Salão de Paris de 2026. A Razão Automóvel está em Paris para acompanhar as novidades.

Um 208 vestido de 205 T16

Basta olhar para o E-T16 Concept para perceber onde a Peugeot foi buscar inspiração. A pintura cinzenta, a linha vermelha iluminada que percorre a carroçaria e o pilar C flutuante recuperam elementos do 205 T16, campeão mundial de ralis em 1985 e 1986.

Há até uma reinterpretação de um detalhe funcional. A entrada de ar situada à frente da roda traseira, que no 205 T16 alimentava o motor de combustão, esconde agora a porta de carregamento.

Na traseira, toda a secção da carroçaria pode inclinar-se, tal como acontecia no 205 T16, deixando à vista os dois motores elétricos traseiros e vários componentes mecânicos.

Debaixo de toda esta «musculatura» está, porém, uma antevisão bastante concreta do próximo 208. A Peugeot diz que a nova linguagem de design Feline Future, incluindo a evolução da assinatura luminosa de três garras, será estreada pelo futuro citadino elétrico.

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Adeus, volante «normal»

As pistas sobre o próximo 208 continuam no interior. O protagonista é o Hypersquare, o volante de formato pouco convencional que fará parte da próxima geração do Peugeot i-Cockpit.

Está associado a um sistema de direção steer-by-wire, eliminando a ligação mecânica convencional entre o volante e as rodas e transmitindo eletronicamente os comandos do condutor.

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No E-T16 Concept, o próprio Hypersquare integra um pequeno ecrã central. Mas não contem com ele no 208: no modelo de produção, esse espaço será ocupado pelo airbag.

Mais realista é o painel panorâmico HD de 21″, solução semelhante à já utilizada nos Peugeot 3008 e 5008. Fibra de carbono, alumínio anodizado, estrutura tubular e bancos do tipo baquet pertencem naturalmente ao lado mais radical deste protótipo.

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816 cv e 300 km/h em apenas 16 segundos

Mas é debaixo da carroçaria que o E-T16 Concept se distancia por completo de qualquer 208. Há três motores elétricos — um dianteiro e dois traseiros — que entregam 816 cv. A relação peso/potência anunciada fica abaixo dos 2 kg/cv e os números de desempenho acompanham: 0-100 km/h em 2,5s e 0-300 km/h em apenas 16 segundos.

Um sistema de vectorização de binário distribui a força entre as duas rodas traseiras e entre ambos os eixos. Existem ainda três modos de condução, incluindo um Track, e um quarto totalmente configurável.

Para evitar que os 816 cv desapareçam depois de algumas acelerações, a Peugeot Sport desenvolveu um sistema de arrefecimento lateral das células da bateria inspirado na competição. Segundo a marca, permite completar três voltas ao Nürburgring Nordschleife — mais de 60 km — sem redução de potência.

A bateria tem 85 kWh e funciona com uma arquitetura de 800 V. A Peugeot anuncia até 400 km de autonomia WLTP e uma carga dos 10% aos 80% em menos de 15 minutos.

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O que vai chegar ao E-208?

Não esperem naturalmente um 208 com 816 cv. A importância deste protótipo está sobretudo naquilo que esconde por baixo dos exageros próprios de um concept.

A nova linguagem visual, a assinatura luminosa, o i-Cockpit de nova geração, o Hypersquare e a direção steer-by-wire são as pistas mais concretas deixadas pela Peugeot.

Já as três portas são outra história. O E-T16 Concept recupera essa configuração, mas os protótipos do próximo E-208 que já vimos não apontam para o seu regresso. Para já, é melhor encará-las como mais uma homenagem ao 205 T16 do que como uma promessa.