Os cinco elétricos mais baratos do SAHE 2026

Não são os elétricos com mais autonomia, potência ou tecnologia, mas custam menos de 25 mil euros. E podem vê-los a todos no SAHE, no Porto.

O Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico está de regresso à Alfândega do Porto e na edição deste ano há propostas para praticamente todos os gostos e carteiras.

Entre as muitas novidades que se estreiam em Portugal há elétricos com mais de 600 cv, modelos capazes de percorrer mais de 900 km entre carregamentos e propostas que ultrapassam os 100 mil euros.

Mas no extremo oposto da tabela também há muito para ver. Na verdade, os cinco elétricos mais baratos presentes no SAHE 2026 custam todos menos de 25 mil euros e três deles nem sequer chegam aos 20 mil euros.

Dacia Spring — desde 16 900 euros

Os anos passam, surgem novos concorrentes, mas o Dacia Spring não abdica do título de automóvel elétrico mais barato à venda em Portugal.

Importa contudo fazer uma ressalva. É que o Dacia Spring presente no SAHE é o modelo atualmente comercializado e que em breve será substituído por uma nova geração que ainda vimos recentemente no Salão de Paris e que partilha toda a base técnica com o novo Renault Twingo.

Dito isto, a versão do Spring que ainda encontramos nos concessionários da Dacia está disponível desde 16 900 euros, com uma bateria LFP de 24,3 kWh e motorizações de 70 ou 100 cv. A autonomia máxima pode chegar aos 225 km em ciclo combinado WLTP.

Não é um elétrico para quem passa a semana a fazer autoestrada, mas continua a ser uma opção racional para os circuitos urbanos e uma das formas mais baratas de entrar no mundo dos 100% elétricos. E a boa notícia é que quando o novo Spring chegar, os preços vão manter-se praticamente inalterados.

Citroën ë-C3 — desde 18 240 euros

Logo a seguir surge o Citroën ë-C3, que por apenas mais 1340 euros oferece dimensões e versatilidade de um segmento acima.

A versão de acesso, denominada Autonomia Urbana, combina um motor elétrico de 83 kW (113 cv) com uma bateria de 30 kWh, suficiente para uma autonomia que ronda os 212 km em ciclo combinado WLTP.

Não é uma autonomia particularmente elevada, mas existe uma alternativa para quem precisar de fazer mais quilómetros: a gama também contempla uma bateria de maior capacidade, capaz de superar os 300 km.

Atualmente, o ë-C3 Autonomia Urbana está disponível desde 18 240 euros, sendo que a versão Autonomia Conforto, que anuncia até 307 km em ciclo combinado WLTP, está disponível desde 20 400 euros.

Renault Twingo — desde 19 490 euros

A fechar o trio abaixo dos 20 mil euros está um dos elétricos que mais tem dado que falar nos últimos meses no mercado português e um modelo que recupera um dos nomes mais conhecidos da Renault.

O novo Twingo regressou totalmente elétrico e com uma imagem fortemente inspirada no modelo original de 1992, mantendo uma fórmula focada sobretudo na cidade.

O motor dianteiro produz 60 kW (82 cv) e 175 Nm e é alimentado por uma bateria LFP de 27,5 kWh, que lhe permite percorrer até 263 km em ciclo combinado WLTP.

Na versão Evolution, o preço começa nos 19 490 euros. Acima encontramos o nível Techno, disponível desde 21 090 euros.

Geely E2 — desde 21 900 euros

É uma das grandes novidades do SAHE 2026 e também um dos modelos mais recentes desta lista. Na China chama-se Xingyuan e tornou-se no elétrico mais vendido do país. Na Europa, e naturalmente em Portugal, chama-se Geely E2 e chega com um preço suficientemente competitivo para entrar diretamente neste «top 5».

A versão de entrada, denominada PRO, utiliza uma bateria LFP de 35,35 kWh e um motor traseiro de 60 kW (80 cv), combinação que lhe permite anunciar até 252 km de autonomia em ciclo combinado WLTP.

Já quem precisar de maior autonomia pode optar pelas variantes MAX e ULTRA, com bateria de 47,14 kWh, 116 cv e até 345 km em ciclo combinado WLTP.

Com um espaço interior capaz de bater o pé a modelos do segmento acima, o Geely E2 destaca-se sobretudo pelo preço, que começa nos 21 900 euros.

Leapmotor B03X — desde 24 285 euros

O último lugar desta lista pertence a um modelo bastante diferente dos restantes. Com 4,27 m de comprimento, o Leapmotor B03X já é um pequeno SUV que pode assumir sem dificuldades o papel de automóvel principal de uma família, até porque tem uma bagageira com 510 litros de capacidade.

Na versão de entrada combina uma bateria LFP de 39,8 kWh com um motor dianteiro de 130 kW (177 cv), sendo que a autonomia anunciada é de 301 km para a versão Pro e de 401 km para o ProMax, que equipa uma bateria ligeiramente maior, com 53 kWh, e um motor mais potente, com 145 kW (197 cv).

O carregamento faz-se até 11 kW em corrente alternada (AC) nos dois casos, variando depois em corrente contínua (DC). Na bateria menor é de 100 kW e na maior de 133 kW.

Disponível em Portugal desde 24 285 euros, para a versão Pro com 301 km de autonomia, o Leapmotor B03X é o SUV elétrico mais barato à venda no mercado nacional. E isso, só por si, é notícia.