Omoda X: opvallende nieuwkomer met serieuze terreinambities

Met de nieuwe Omoda X kiest het Chinese automerk voor een opvallend stoere uitstraling. De crossover combineert sportieve lijnen met serieuze terreinambities en verschijnt ook als volledig elektrische auto. Tijdens de wereldpremière in China werd duidelijk dat Omoda met dit model een andere richting inslaat.

Omoda X combineert sportwagen met terreinwagen

De Omoda X werd in het Chinese Wuhu onthuld tijdens een internationaal evenement van moederbedrijf Chery. Het Chinese autoconcern, opgericht in 1997, heeft verschillende merken onder zijn hoede, waaronder Omoda en Jaecoo. Het merk spreekt zelf van een Cross Off-road Vehicle, afgekort COV. Een nieuwe benaming voor een auto die de voordelen van verschillende autotypes moet combineren. Denk aan het comfort en de praktische bruikbaarheid van een SUV, de uitstraling van een sportwagen en de mogelijkheden van een terreinwagen.

Dat klinkt ambitieus, maar de eerste beelden laten zien dat Omoda in ieder geval op ontwerpgebied iets anders probeert. Waar veel moderne SUV’s steeds meer op elkaar lijken, heeft de Omoda X een uitgesproken eigen gezicht. De auto oogt breed, gespierd en behoorlijk futuristisch. Tegelijkertijd blijft het silhouet herkenbaar als dat van een moderne crossover. Daarmee wijkt de Omoda X ook af van de modellen die we inmiddels van het merk kennen. De Omoda 5 die we eerder uitgebreid testten, is vooral een toegankelijke SUV voor dagelijks gebruik. Met de X zoekt het merk nadrukkelijk een avontuurlijker publiek op.

Futuristisch ontwerp met scherpe lijnen

Omoda noemt zijn nieuwe ontwerpstijl MECHA. De inspiratie komt uit futuristische machines, vliegtuigen en sciencefictionachtige ontwerpen. Dat zie je terug in de hoekige carrosseriedelen, de brede schouders en de opvallende verlichting. Vooral de voorzijde met zijn scherpe lichtunits springt eruit. Aan de achterkant zorgen bliksemvormige achterlichten voor een herkenbaar uiterlijk.

De Omoda X heeft bovendien een aflopende daklijn, waardoor hij ondanks zijn robuuste uitstraling toch iets sportiefs houdt. Dat onderscheidt hem van traditionele terreinwagens, die doorgaans veel hoekiger en hoger zijn opgebouwd. Of iedereen het ontwerp mooi zal vinden, is natuurlijk een andere vraag. Subtiel is de Omoda X bepaald niet. Maar in een markt waarin nieuwe Chinese merken voortdurend om aandacht vechten, kan zo’n uitgesproken ontwerp juist helpen om op te vallen.

Omoda X krijgt ook een elektrische aandrijving

Voor e-Drivers.com is vooral interessant dat de Omoda X ook als volledig elektrische auto op de markt komt. Omoda bevestigt dat het model wereldwijd met drie verschillende aandrijfvormen wordt aangeboden: een gewone hybride, een plug-in hybride en een volledig elektrische uitvoering.

De elektrische Omoda X krijgt zowel een versie met tweewielaandrijving als een variant met vierwielaandrijving. Dat laatste past uiteraard goed bij de terreinambities van de auto. Bij een elektrische vierwielaandrijver kunnen elektromotoren op beide assen zorgen voor extra grip en tractie, al heeft Omoda nog niet bekendgemaakt hoe de aandrijving precies wordt uitgevoerd.

Over het accupakket, het motorvermogen, de laadsnelheid en het rijbereik houdt de fabrikant zich voorlopig op de vlakte. Daarmee ontbreken juist de gegevens waarmee we de elektrische Omoda X goed kunnen vergelijken met andere elektrische SUV’s. Ook is nog niet duidelijk welke uitvoeringen uiteindelijk in Nederland leverbaar worden.

Meer dan alleen een stoer uiterlijk?

Wie de Omoda X uitsluitend op zijn uiterlijk beoordeelt, zou kunnen denken dat het vooral een SUV met wat extra terreinversiering is. Toch presenteert Omoda enkele eigenschappen die erop wijzen dat de fabrikant daadwerkelijk rekening houdt met gebruik buiten het asfalt.

De bodemvrijheid bedraagt 200 millimeter, terwijl Omoda een doorwaaddiepte van meer dan 700 millimeter opgeeft. Daarmee zou de auto bijvoorbeeld diepere waterpassages moeten kunnen nemen. Dat zijn interessante cijfers, al zullen we in de praktijk moeten zien hoe goed de X zich op onverharde wegen gedraagt.

Ook de opgegeven maximale trekcapaciteit van 1.800 kilogram is interessant. Daarmee zou de auto geschikt kunnen zijn voor het trekken van een behoorlijke caravan of aanhanger. Het dak mag bovendien maximaal 75 kilogram dragen, wat mogelijkheden biedt voor bijvoorbeeld extra reisuitrusting. Of deze waarden voor alle aandrijfvarianten gelden, moet nog blijken.

Opvallend is verder dat Omoda maar liefst 39 verschillende opbergmogelijkheden in het interieur heeft verwerkt. Dat klinkt misschien wat overdreven, maar praktische bergruimte is natuurlijk altijd welkom, zeker in een auto die ook voor vakanties en outdooractiviteiten wordt gepresenteerd.

Een Chinese cockpit mét fysieke knoppen. Het kan dus wel!

Binnenin trekt Omoda zijn futuristische ontwerpstijl door. Het dashboard heeft een symmetrische opbouw en een opvallende X-vormige middenconsole. Volgens de fabrikant is de indeling geïnspireerd op de cockpit van een gevechtsvliegtuig.

Voor de bestuurder staat een digitaal instrumentenpaneel van 10,25 inch, terwijl centraal een infotainmentscherm van 13,2 inch is geplaatst. Gelukkig kiest Omoda niet uitsluitend voor aanraakbediening. Veelgebruikte functies zijn ook bereikbaar via fysieke knoppen en draaiknoppen. Dat laatste juichen we toe. Steeds meer autofabrikanten ontdekken dat een groot touchscreen niet voor iedere functie de prettigste oplossing is. Zeker tijdens het rijden zijn gewone knoppen vaak eenvoudiger en sneller te bedienen.

Warmtebeeldcamera ziet obstakels in het donker

Een van de opvallendste technische voorzieningen is een warmtebeeldsysteem dat volgens Omoda objecten tot op 90 meter afstand kan herkennen. Daarmee kunnen bijvoorbeeld obstakels bij weinig licht eerder zichtbaar worden. Hoe goed dat systeem daadwerkelijk functioneert, zullen praktijktests moeten uitwijzen. Daarnaast introduceert Omoda een spraakassistent met de naam SIAS, voluit Super Intelligent AI Space. Deze moet natuurlijke gesprekken met de bestuurder mogelijk maken, zonder dat je telkens een vast commando hoeft uit te spreken.

Met de persoonlijke X-MODE kunnen bestuurders bepaalde voertuiginstellingen en rijreacties aanpassen aan hun voorkeuren. Welke instellingen precies beschikbaar zijn, is nog niet bekend. Evenmin weten we of de elektrische versie specifieke rijprogramma’s krijgt voor onverhard terrein.

Wanneer komt de Omoda X naar Nederland?

Omoda en Jaecoo zijn in Nederland nog betrekkelijk nieuwe namen, maar moederbedrijf Chery zet stevig in op uitbreiding. Het Nederlandse dealernetwerk telt inmiddels ongeveer 25 vestigingen en groeit verder met de opening van nieuwe showrooms.

De Omoda X moet deel gaan uitmaken van een modellengamma dat uiteindelijk uit zes modellen bestaat. Die krijgen verschillende afmetingen en richten zich op uiteenlopende doelgroepen. Wanneer de X daadwerkelijk naar Nederland komt, is nog niet aangekondigd. Ook de Nederlandse prijzen en uitvoeringen zijn nog onbekend. De fabrikant heeft vooralsnog alleen bevestigd welke aandrijfvormen wereldwijd worden aangeboden.

Met de Omoda X laat het merk in ieder geval zien dat het verder wil kijken dan betaalbare elektrische gezins-SUV’s. Het ontwerp is uitgesproken, de terreinambities zijn interessant en een volledig elektrische vierwielaandrijver past goed bij het karakter van deze auto. Maar uiteindelijk zullen vooral het rijbereik, de prijs en de daadwerkelijke terreincapaciteiten bepalen of de Omoda X meer wordt dan een opvallende verschijning.

Tekst: Marc Verweij