Omoda 4: nieuw instapmodel pakt uit met 218 pk en 465 km bereik

Omoda breidt zijn Nederlandse aanbod begin 2027 uit met de volledig elektrische Omoda 4. De opvallend vormgegeven SUV wordt het nieuwe instapmodel van het Chinese merk. Met 218 pk, een actieradius tot 465 kilometer en een uitgebreide uitrusting lijkt hij interessante papieren te hebben. Alleen de prijs ontbreekt nog.

Omoda 4 moet het merk verder laten groeien

Omoda en zustermerk Jaecoo zijn nog maar kort actief in Nederland, maar breiden hun modellengamma in rap tempo uit. Terwijl de grotere Omoda 5 binnenkort een grondige vernieuwing ondergaat, staat alweer een kleiner model klaar. De Omoda 4 richt zich op automobilisten die een compacte elektrische SUV zoeken, maar geen genoegen willen nemen met een bescheiden motorvermogen of een kleine actieradius.

Opvallend is dat Omoda de nieuwe SUV nadrukkelijk als een voor Europa ontwikkeld model presenteert. Daarbij heeft het Europese ontwikkelingscentrum van moederconcern Chery in het Duitse Raunheim, nabij Frankfurt, een rol gespeeld. Dat betekent niet dat de auto volledig in Europa is ontworpen of gebouwd, maar wel dat bij de ontwikkeling rekening is gehouden met de wensen van Europese automobilisten.

De Omoda 4 is overigens niet helemaal nieuw. Het model werd eerder dit jaar al in China gepresenteerd en maakte vervolgens zijn Europese opwachting. Nu zijn ook de belangrijkste technische gegevens voor Nederland bekend.

Scherpe lijnen en opvallend veel hoeken

Met zijn uiterlijk probeert de Omoda 4 zich duidelijk te onderscheiden van de gebruikelijke compacte SUV’s. De carrosserie heeft scherpe vouwen, forse hoeken en uitgesproken wielkasten. De smalle verlichting aan de voorzijde en bliksemvormige achterlichten versterken dat eigenzinnige karakter. Omoda spreekt zelf van zijn MECHA-designtaal, met invloeden uit de wereld van futuristische machines en sportwagens.

De Omoda 4 is 4,42 meter lang, 1,86 meter breed en 1,57 meter hoog. Daarmee is hij ongeveer even lang als de oorspronkelijke Omoda 5, maar 13 centimeter korter dan de vernieuwde uitvoering die eveneens onderweg is naar Nederland. De wielbasis van 2,70 meter is zelfs zeven centimeter langer dan die van de nieuwe Omoda 5. Dat kan gunstig uitpakken voor de binnenruimte.

Hoewel Omoda zijn nieuwkomer in het B-SUV-segment positioneert, zijn de afmetingen behoorlijk royaal. In de praktijk zal hij daardoor ook concurreren met grotere elektrische crossovers. De Kia EV3, Peugeot E-2008 en Skoda Elroq behoren tot de modellen waarmee kopers hem waarschijnlijk zullen vergelijken.

Een digitaal interieur met sportieve trekjes

Ook binnenin kiest Omoda voor een uitgesproken vormgeving. Achter het afgevlakte stuurwiel bevindt zich een digitaal instrumentenpaneel van 8,8 inch. Het centraal geplaatste touchscreen meet 13,2 inch en vormt het belangrijkste bedieningspunt voor infotainment, klimaatregeling en diverse voertuigfuncties.

Opvallende details zijn de afwerking in carbonlook, de naar de bestuurder gerichte middenconsole en een startknop die onder een afdekklepje zit. Dat laatste doet denken aan sportwagens, al is het bij een elektrische gezinsauto natuurlijk vooral een aardigheidje.

Via een smartphone-app kunnen bestuurders verschillende voertuigfuncties op afstand bedienen. Zo zijn onder meer de laadtoestand, bandenspanning en interieurtemperatuur te controleren. Ook kunnen de klimaatregeling en, indien aanwezig, de stoel- en stuurwielverwarming vooraf worden ingeschakeld.

De bagageruimte biedt volgens de voorlopige specificaties ruim 400 liter inhoud. Met neergeklapte achterbank groeit dat tot meer dan 1.100 liter. Daarmee lijkt de Omoda 4 ook als gezinsauto voldoende praktisch, al moeten we de daadwerkelijke ruimte op de achterbank nog beoordelen.

Omoda 4 elektrisch: 218 pk en 465 kilometer actieradius

De Nederlandse Omoda 4 krijgt uitsluitend elektrische aandrijving. Een elektromotor van 160 kW (218 pk) en 275 Nm drijft de voorwielen aan. Daarmee accelereert de SUV volgens de voorlopige fabrieksgegevens in 7,9 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 172 km/u. Dat zijn keurige prestaties voor een auto die als instapmodel wordt gepositioneerd.

Het LFP-accupakket heeft een capaciteit van 67 kWh, waarmee Omoda een WLTP-actieradius van 465 kilometer verwacht. Dat is zelfs meer dan de 430 kilometer die de grotere Omoda 5 op papier haalt. Wel moeten de cijfers nog definitief worden vastgesteld tijdens de Europese typegoedkeuring.

Snelladen kan met maximaal 120 kW. Dat is geen bijzonder hoog vermogen, zeker niet voor een elektrische auto die pas in 2027 op de markt komt. Omoda vermeldt vooralsnog geen officiële laadtijd. Bij een gewone laadpaal kan de Omoda 4 dankzij de standaard 11 kW-boordlader met drie fasen laden.

Veel luxe, maar niet alles standaard

Ook de Omoda 4 krijgt een uitgebreide uitrusting. Afhankelijk van de uitvoering zijn elektrisch verstelbare, verwarmbare en geventileerde voorstoelen leverbaar. Verder noemt de fabrikant een panoramisch glazen dak, getinte achterruiten, een elektrisch bedienbare achterklep en een draadloze smartphoneoplader van 50 watt.

Draadloze Apple CarPlay en Android Auto zijn eveneens beschikbaar. Voor de veiligheid zijn er achttien rijassistentiesystemen, aangevuld met een 540-graden camerasysteem. Dat laatste combineert camerabeelden rondom de auto met een virtuele weergave van het gebied onder de carrosserie.

Welke voorzieningen daadwerkelijk standaard worden, is nog niet bekend. Dat onderscheid is belangrijk, want juist de verhouding tussen prijs en uitrusting zal bepalen hoe aantrekkelijk de Omoda 4 uiteindelijk wordt.

De prijs van de Omoda 4 wordt beslissend

De Omoda 4 wordt in het eerste kwartaal van 2027 in Nederland verwacht en vormt dan het nieuwe instapmodel van het merk. Daarmee krijgt het elektrische aanbod van Omoda verder vorm, want eind 2026 verschijnt ook de vernieuwde Omoda 5. Beide modellen worden aangeboden via het snelgroeiende dealernetwerk van Omoda en Jaecoo, dat inmiddels 28 Nederlandse verkooplocaties telt.

Een Nederlandse vanafprijs is nog niet bekendgemaakt, net zomin als de definitieve uitvoeringen. Wel is duidelijk dat Nederland uitsluitend de elektrische Omoda 4 krijgt, terwijl in andere Europese landen volgens de Duitse modelinformatie ook een hybrideversie verschijnt.

Met 218 pk, een actieradius van 465 kilometer en een opvallend ontwerp heeft de Omoda 4 op papier genoeg te bieden. Maar als nieuw instapmodel zal hij vooral op prijs moeten overtuigen. De concurrentie van onder meer de Kia EV3, Peugeot E-2008 en Skoda Elroq is stevig. Hoe aantrekkelijk de Omoda 4 werkelijk wordt, hangt daarom niet alleen af van zijn uitrusting, maar vooral van wat Omoda daarvoor gaat vragen.

Tekst: Marc Verweij