Novo Tesla Roadster com sistema para ficar colado à estrada
A Tesla continua a patentear soluções bastante curiosas e a mais recente envolve um sistema de sucção para colar carros ao asfalto.
Por enquanto são apenas rumores, mas tudo indica que a segunda geração do Tesla Roadster, que está a poucas semanas de ser revelado, conte com um sistema que o vai «colar» ao asfalto.
Recorda-se do McMurtry Spéirling, o hipercarro elétrico com 1000 cv que, com a ajuda de enormes ventoinhas sobre a carroçaria, consegue gerar 2000 kg de força descendente (downforce)? A lógica é exatamente a mesma, mas, em vez de ficar limitada a um modelo destinado apenas a circuitos, poderá ser implementada num modelo de estrada.
A marca norte-americana registou recentemente uma patente no United States Patent and Trademark Office (USPTO), com o código US 2026/12746987 B1, que surge no seguimento de outra que identificava uma enorme asa traseira ativa, capaz de gerar até 700 kg de força descendente sobre a qual já falámos:
Como funciona?
A patente descreve um “carro elétrico a ventoinhas” (electric fan car), que contaria com quatro ventoinhas elétricas montadas no difusor traseiro “configuradas para aumentar a força descendente e reduzir o arrasto”.
Segundo o documento, este sistema pode “incluir um difusor que se estende desde uma entrada na zona inferior da carroçaria do veículo até uma saída na secção traseira”, como se pode ver na imagem abaixo.
Ou seja, a ideia por trás de uma proposta com esta solução não é a de adicionar propulsão, mas sim a de suavizar o fluxo de ar e a turbulência que este gera por baixo do carro, além de «sugá-lo» contra o asfalto. Analisando os desenhos da patente, esta solução parece afetar unicamente a extremidade traseira do carro.
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É para o Tesla Roadster?
Tal como o enorme spoiler de que demos conta há poucos dias, também não está claro a que modelo é que esta solução se destina, embora não fosse de estranhar se a víssemos implementada no Roadster.
Mas, se na patente da asa traseira ativa o esboço era de um desportivo com formato coupé, a solução que a marca acaba agora de patentear surge integrada no esboço do que parece ser um Tesla Model S. Modelo que, curiosamente, já saiu de produção.
Aliás, embora ambas as patentes tenham sido registadas num intervalo de tempo curto, nada garante que se destinem ao mesmo modelo ou que sequer cheguem à produção. Pode apenas dar-se o caso de ser uma coincidência, já que as marcas estão constantemente a registar patentes.
Por outro lado, se tivermos em consideração as performances prometidas por Elon Musk para o Roadster — 0 aos 100 km/h em menos de dois segundos e velocidade máxima superior a 400 km/h —, não seria assim tão descabido que esta solução marcasse presença no Roadster, cuja revelação foi adiada para o próximo dia 15. Saiba por que razão:
