Nová baterie pro elektrokola slibuje změnu pro celý obor
BMZ nabízí výrobcům společnou baterii pro městská, horská i nákladní kola. Jezdcům slibuje delší dojezd bez vyšší hmotnosti a snazší opravy.
Více energie bez těžšího akumulátoru
Německá společnost BMZ představuje na americkém trhu baterii Power2Ride RB-900, která podle výrobce nabízí 940 Wh při hmotnosti 3,8 kg. Její hlavní předností je množství energie uložené do relativně lehkého a úzkého pouzdra.
Pro jezdce to znamená možnost delšího výletu nebo častějšího využívání silnější asistence bez odpovídajícího nárůstu hmotnosti baterie. To ocení v kopcích, při jízdě s nákladem i při přenášení kola nebo jeho nakládání do auta.
BMZ uvádí nejméně o 17 % delší dojezd oproti konkurenčním vysokokapacitním bateriím pod čtyři kilogramy. Konkrétní srovnávané modely ani podmínky měření ale nezveřejnilo. Dojezd v kilometrech bude záviset na spotřebě kola, trase, nákladu a nastavení asistence.
Jedna platforma pro více značek a typů kol
Širší význam RB-900 spočívá v tom, že ji výrobci mohou přizpůsobit různým kategoriím elektrokol. Stejný základ má posloužit městskému kolu na dojíždění, horskému modelu do terénu i nákladnímu kolu. BMZ uvádí možnosti propojení s pohony Shimano, Panasonic, Motinova, Bafang a dalšími.
Značky tak mohou použít společnou bateriovou platformu napříč svou nabídkou, místo aby pro každou kategorii připravovaly samostatnou konstrukci akumulátoru. To může zjednodušit vývoj a zavádění nových modelů. Výsledná cena kola však bude záležet na konkrétním výrobci a celé jeho výbavě.
Pro zákazníka by širší využití znamenalo především větší výběr elektrokol s podobně vysokou kapacitou. Nezůstal by odkázaný na jedinou značku nebo typ pohonu. Konkrétní uchycení, elektroniku a servisní řešení ovšem dál určuje výrobce kola, takže přenositelnost baterie mezi různými značkami nelze předpokládat.
Delší výlety také pro menší jezdce
Velká baterie musí do rámu nejprve vejít. U menších velikostí může dlouhé pouzdro omezovat prostor, se kterým konstruktéři pracují. RB-900 má krátký tvar s oválným průřezem a podle BMZ ji lze zabudovat i do rámů velikosti S.
Vyšší kapacita by tak mohla být dostupnější také jezdcům menší postavy. Výrobci mohou baterii do spodní rámové trubky vkládat shora, zespodu nebo zasouvat podle konstrukce konkrétního modelu.
Pro nákladní kola platforma podporuje dvojici baterií. Při uvedené kapacitě by nabídly dohromady 1,88 kWh energie, například pro delší rozvážkové trasy. Druhý akumulátor samozřejmě přidává další hmotnost, kterou je při návrhu a používání takového kola potřeba zohlednit.
Opravitelnost může být stejně důležitá jako dojezd
BMZ zmiňuje modulární konstrukci a možnost výměny jednotlivých článků. Servis by díky tomu mohl některé závady řešit bez výměny celého akumulátoru. Pro majitele by to mohlo znamenat delší použitelnost baterie a nižší náklady na opravu. Konkrétní ceny a servisní podmínky zatím výrobce neuvádí.
Pouzdro má podle BMZ krytí IP67 proti prachu a vodě. Rozebíratelná konstrukce má usnadnit také recyklaci na konci životnosti.
V technických materiálech však ještě zůstávají rozdíly. Nová zpráva a část produktové stránky uvádějí 940 Wh, zatímco předběžný technický list z června 2025 stále pracuje s maximem 860 Wh při stejné hmotnosti. Jakými úpravami BMZ vyšší kapacity dosáhlo, firma nerozvedla.
Dopad na celý obor bude záviset na rozšíření platformy mezi výrobci. Pokud se dostane do většího počtu kol a nabídne dostupné opravy, zákazníci její přínos poznají při výběru nového elektrokola i po letech používání. Zatím jde o příslib podložený parametry výrobce, jehož praktickou hodnotu ukážou konkrétní modely.
Zdroje:
autorský text / Elektrickevozy.cz
BMZ / PR Newswire
Nepřehlédněte
Lidl zlevnil pomocníka pro řidiče. Magnetický držák na mobil stojí jen 129,90 Kč
Škoda Octavia přijde o TDI. Výroba dieselů skončí v polovině roku 2027
Karbon, 100 Nm a automatické řazení. Honda ukázala nové elektrokolo