NIEMCY. 2/3 sesji ładowania u jednego operatora. W sumie tylko 3 sieci. Nowicjusze jeszcze mniej, średnio 2,4 sieci

Z badania Uscale na 2 507 niemieckich kierowcach jeżdżących elektrykami i ładujących się na publicznych stacjach ładowania wynika, że przytłoczenie mnogością aplikacji do ładowania jest wstępne i przelotne. Doświadczeni użytkownicy elektryków korzystają raptem z trzech sieci, z czego 2/3 sesji uzupełniania energii odbywa się u jednego, preferowanego operatora. Osoby, które dopiero rozpoczynają przygodę z elektrykami, zapoznają się z jeszcze mniejszą liczbą sieci stacji ładowania, bo u nich średnia wynosi zaledwie 2,4 operatora.

Masz dużo apek do ładowania? Jesteś dziennikarzem, influencerem, testerem, rzadziej: zwykłym użytkownikiem

Badanie przeprowadzono w lipcu 2026 roku na rynku znacznie bardziej zaawansowanym od polskiego, gdy chodzi o zakupy samochodów elektrycznych – czyli, jak wspomnieliśmy, w Niemczech. Okazało się, że kierowcy elektryków najchętniej wybierają sieci stacji ładowania prowadzone przez operatorów energetycznych (EnBW mobility+, E.on Drive, Ewe Go; źródło). Jeśli więc PGE czy Tauron traktują ten rynek po macoszemu, już teraz mogą zacząć szacować uciekające im miliardy złotych. Plus jest taki, że Polska jest około siedem lat za Niemcami, producenci energii mają zatem czas na odrobienie strat.

Niemieccy kierowcy najchętniej wybierają sieci stacji ładowania prowadzone przez operatorów elektroenergetycznych

Na drugim miejscu wśród preferowanych operatorów pojawiają się firmy z branży petrochemicznej (Aral Pulse, Shell Recharge). Dopiero trzecie miejsce zajęły abonamenty oferowane przez producentów samochodów. Ich główną zaletą ma być integracja z autami, czyli możliwość wyboru z poziomu systemu multimedialnego auta. Jeszcze dalej są firmy zajmujące się wyłącznie sieciami stacji ładowania, bo Ionity, Fastned czy Allego zajęły dopiero czwarte miejsce. Wyjątek stanowi tutaj Tesla, 88 procent nabywców aut tej marki korzysta z Superchargerów.

Usługi ładowania oferowane przez samorządy i niezależnych operatorów roamingowych odgrywają coraz mniejszą rolę, rośnie natomiast znaczenie usług świadczonych przy okazji innych działalności: Lidla, Aldi, sieci Edeka. Wśród najważniejszych czynników, gdy chodzi o wybór stacji, wymieniane są 1/ dobre lokalizacje [location, location, location… – red.], 2/ wysoki poziom niezawodności i 3/ łatwa w obsłudze aplikacja. Ceny odgrywają znaczącą rolę przy wyborze operatora, później stają się mniej istotne.

Gdy chodzi o wrażenia z eksploatacji, najlepiej oceniane są usługi dostarczane przez producentów samochodów (53 punkty). Tuż za nimi lokuje się Tesla (52 punkty), Ionity (49 punktów), Shell Recharge (48 punktów) i Aral Pulse (47 punktów). Warto dodać, że wśród nabywców Tesli operator Tesla notuje rekordowe 62 punkty – i w sumie trudno się temu dziwić biorąc pod uwagę łatwość obsługi, bezproblemowość i prostotę rozliczeń. EnBW mobility+ jest wybierane ze względu na dużą liczbę stacji ładowania, Aldi i Lidl zdobywają klientów niskimi cenami.

Nota od redakcji Elektrowozu: w Polsce, jak zwykle, sytuacja na głowie. W branży wydawniczej było identycznie.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 1 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: