MyWheels rijdt nu voor 80 procent elektrisch
De deelautodienst MyWheels breidt zijn wagenpark uit met 450 elektrische auto’s. Met 300 Renault 4’s en 150 Ford Puma’s groeit de vloot naar ruim 3.000 deelauto’s, waarvan inmiddels 80 procent volledig elektrisch is. Daarmee verstevigt MyWheels zijn positie als grootste aanbieder van elektrische deelauto’s in Nederland.
Renault 4 en Ford Puma versterken het aanbod
De uitbreiding bestaat uit 300 Renault 4 E-Tech-modellen en 150 Ford Puma Gen-E’s. De Renault 4 maakt al deel uit van het wagenpark, terwijl de elektrische Ford Puma nieuw is bij MyWheels. De auto’s worden nog dit jaar verdeeld over verschillende Nederlandse steden, waaronder Amsterdam, Utrecht, Eindhoven, Rotterdam en Den Haag.
Met ruim 3.000 deelauto’s heeft MyWheels inmiddels een behoorlijk omvangrijke vloot opgebouwd. Volgens het bedrijf is 80 procent daarvan volledig elektrisch, waarmee het naar eigen zeggen het grootste aanbod elektrische deelauto’s van Nederland heeft. De nieuwe auto’s worden vooral ingezet op locaties waar de vraag naar deelauto’s groot is.
De Renault 4 E-Tech is met zijn compacte afmetingen, vijf zitplaatsen en 420 liter bagageruimte een praktische keuze. De Ford Puma Gen-E biedt eveneens vijf zitplaatsen en een opvallend grote bagageruimte voor zijn formaat. Beide modellen richten zich op gebruikers die meer ruimte zoeken dan bijvoorbeeld de kleinere Renault 5.
Het aanbod van MyWheels loopt inmiddels uiteen van compacte elektrische auto’s tot grotere modellen als de Hyundai Kona, Kia e-Niro en Tesla Model 3. Ook de elektrische Kia PV5-bestelbus behoort tot het wagenpark.
Hoe werkt MyWheels?
Bij MyWheels reserveer je een auto via een app, zonder dat je zelf een auto hoeft te bezitten. Na registratie met je rijbewijs zie je welke deelauto’s in de buurt beschikbaar zijn. Je kiest een auto en reserveert deze voor een bepaalde periode. Met je smartphone open en sluit je de auto. Na gebruik breng je hem terug naar de aangewezen parkeerplaats of zone.
Je betaalt voor de gereserveerde tijd en de gereden kilometers. Laden, verzekering, onderhoud en pechhulp zijn inbegrepen. Bij schade kan wel een eigen risico gelden. Meer informatie staat op de website van MyWheels.
Wat kost MyWheels?
MyWheels heeft drie abonnementsvormen. Het gratis Start-abonnement is bedoeld voor incidenteel gebruik. Wie vaker rijdt, kan met Plus of Pro korting krijgen op de ritkosten.
Abonnement
Maandkosten
Vanaf per uur
Vanaf per km
Start
Gratis
€ 4,29
€ 0,44
Plus
€ 10
€ 3,86
€ 0,39
Pro
€ 25
€ 3,22
€ 0,33
Vanafprijzen voor de goedkoopste autoklasse. Bij Start komt er € 1,50 per rit bij.
Bij Plus krijg je 10 procent korting op de ritprijs, bij Pro 25 procent. Beide betaalde abonnementen zijn maandelijks opzegbaar en hebben geen starttarief. Grotere auto’s zijn duurder. De actuele tarieven verschillen per autoklasse en zijn vooraf in de app zichtbaar. Nieuwe gebruikers krijgen momenteel drie maanden gratis toegang tot Pro.
Of een deelauto goedkoper is dan een eigen auto, hangt vooral af van het gebruik. Wie slechts af en toe rijdt, bespaart op vaste kosten zoals afschrijving, verzekering en onderhoud. Bij frequent gebruik of lange reserveringen kunnen de uur- en kilometerkosten juist behoorlijk oplopen.
Elektrische deelauto’s leveren ook stroom terug
MyWheels zet daarnaast in op bidirectioneel laden. In samenwerking met We Drive Solar en Renault Group rijden in Utrecht en Eindhoven inmiddels 350 elektrische deelauto’s die geschikt zijn voor Vehicle-to-Grid (V2G). Met deze technologie kunnen auto’s via geschikte laadpalen stroom terugleveren aan het elektriciteitsnet.
Dat gebeurt wanneer de auto’s geparkeerd staan en het accupakket voldoende energie bevat. De teruggeleverde stroom kan helpen om pieken in de elektriciteitsvraag op te vangen. Met de uitbreiding van het aantal Renault 4’s bereidt MyWheels zich voor op verdere groei van deze V2G-vloot. Hoeveel van de 300 nieuwe exemplaren daadwerkelijk bidirectioneel kunnen laden, is nog niet bekendgemaakt.
Autodelen groeit, maar vervangt niet iedere eigen auto
De verdere elektrificering van MyWheels past bij een bredere ontwikkeling waarbij vooral in stedelijke gebieden steeds meer automobilisten kiezen voor autodelen. Een deelauto kan interessant zijn voor wie niet dagelijks een auto nodig heeft of thuis geen mogelijkheid heeft om elektrisch te laden.
Tegelijkertijd kent autodelen beperkingen. De beschikbaarheid verschilt per locatie, de auto moet doorgaans worden teruggebracht naar de oorspronkelijke parkeerplek en tijdens een reservering lopen de tijdskosten door. Voor wie dagelijks rijdt, blijft een eigen auto of leaseauto vaak praktischer.
Met de komst van 450 nieuwe elektrische auto’s wordt het aanbod van MyWheels in ieder geval groter en gevarieerder. De verdere uitbreiding van bidirectioneel laden kan bovendien de betekenis van elektrische deelauto’s voor het energiesysteem vergroten.
Tekst: Marc Verweij