Mitsubishi Eclipse Cross wordt bijna €10.000 goedkoper met nieuwe 67 kWh-versie

De Mitsubishi Eclipse Cross wordt eind 2026 een stuk goedkoper. Een nieuwe 67 kWh-versie verlaagt de reguliere instapprijs met €9.700 naar €35.990. Dankzij een tijdelijke korting betaal je zelfs €32.990. Tegelijk krijgt de versie met het grootste accupakket meer bereik en een kortere laadtijd.

Mitsubishi Eclipse Cross wordt €9.700 goedkoper

Toen de volledig elektrische Mitsubishi Eclipse Cross in 2025 in Nederland op de markt kwam, begon de prijslijst bij €45.690. Daar kreeg je destijds wel meteen het grote 87 kWh-accupakket voor. Vanaf eind 2026 komt daar een goedkopere versie onder met een 67 kWh LFP-accupakket.

Die nieuwe uitvoering krijgt een reguliere vanafprijs van €35.990. Daarmee zakt de instapprijs dus met precies €9.700. Mitsubishi geeft bovendien tijdelijk €3.000 elektrisch voordeel, waardoor de Eclipse Cross voor €32.990 wordt aangeboden. Vergeleken met de oorspronkelijke instapprijs uit 2025 scheelt dat zelfs €12.700.

Dat prijsverschil komt uiteraard niet uit de lucht vallen. De goedkopere Eclipse Cross heeft een kleiner accupakket en daarmee ook minder actieradius. Toch hoeft de koper niet meteen genoegen te nemen met een beperkte reikwijdte.

67 kWh LFP-accupakket goed voor 472 kilometer

De nieuwe instapversie krijgt een 67 kWh groot LFP-accupakket. Volgens Mitsubishi is daarmee maximaal 472 kilometer mogelijk volgens de WLTP-meetmethode. Voor een elektrische SUV met een tijdelijke vanafprijs van net geen €33.000 is dat op papier een interessante combinatie.

Ook het snelladen ziet er behoorlijk uit. De Mitsubishi Eclipse Cross 67 kWh kan met maximaal 165 kW gelijkstroom laden. Het accupakket gaat volgens de fabrikant in ongeveer 24 minuten van 15 naar 80 procent. Daarmee is de kleinere versie bij de snellader zelfs sneller klaar dan de uitvoering met het grootste accupakket.

LFP staat voor lithium-ijzerfosfaat. Dit type accupakket wordt steeds vaker gebruikt in betaalbaardere elektrische auto’s. De grondstoffen zijn doorgaans goedkoper dan bij een NMC-accupakket en LFP-accu’s staan bekend om hun lange levensduur. Daar staat tegenover dat de energiedichtheid lager is, waardoor voor dezelfde capaciteit doorgaans meer gewicht en ruimte nodig zijn.

89 kWh-versie van Mitsubishi Eclipse Cross haalt 650 kilometer

Aan de andere kant van het gamma verandert eveneens het nodige. De huidige 87 kWh-versie maakt plaats voor een vernieuwd 89 kWh NMC-accupakket. Daarmee groeit de maximale WLTP-actieradius van 635 naar 650 kilometer.

Een verschil van 15 kilometer klinkt niet wereldschokkend, maar interessanter is de verbeterde laadtijd. Het maximale DC-laadvermogen bedraagt 150 kW en daarmee lijkt de grote Eclipse Cross op papier niet uitzonderlijk snel. Toch daalt de laadtijd van 15 naar 80 procent met maximaal negen minuten naar ongeveer 28 minuten.

Dat onderstreept opnieuw waarom alleen het maximale laadvermogen weinig zegt over hoe snel een elektrische auto in de praktijk laadt. De laadcurve – hoeveel vermogen de auto gedurende de hele laadsessie kan vasthouden – is minstens zo belangrijk.

AC-laden kan met 11 kW. Afhankelijk van de gekozen uitvoering is ook een 22 kW-boordlader leverbaar. Dat laatste is vooral bij Nederlandse openbare laadpalen prettig, omdat een groot aantal daarvan 22 kW wisselstroom kan leveren.

Techniek kennen we ook van de Renault Scenic E-Tech

Dat de nieuwe accucapaciteiten bekend voorkomen, is geen toeval. De Eclipse Cross deelt zijn technische basis met de Renault Scenic E-Tech electric, die onlangs eveneens een nieuw 67 kWh LFP-accupakket en een vernieuwde 89 kWh-versie kreeg.

De cijfers zijn niet helemaal identiek. Renault geeft voor de Scenic met het kleinere accupakket maximaal 467 kilometer WLTP op, terwijl Mitsubishi 472 kilometer noemt. Met het 89 kWh-accupakket komt de Scenic tot 642 kilometer en de Eclipse Cross tot maximaal 650 kilometer. Kleine verschillen in uitvoering en homologatie kunnen daarbij een rol spelen.

Die nauwe technische verwantschap is overigens geen geheim. Mitsubishi maakt binnen de alliantie met Renault gebruik van bestaande platforms en techniek. Voor de koper hoeft dat geen nadeel te zijn. De ontwikkelingskosten kunnen over meerdere modellen worden verdeeld en de techniek wordt op grotere schaal ingezet.

220 pk blijft standaard

Mitsubishi bezuinigt bij de nieuwe instapversie niet op het vermogen. Zowel de Eclipse Cross met 67 kWh als die met 89 kWh beschikt over een elektromotor met 160 kW, oftewel 220 pk. Het maximale trekgewicht bedraagt in beide gevallen 1.100 kilogram.

Daarmee draait de keuze tussen beide uitvoeringen vooral om prijs en actieradius. Wie dagelijks geen honderden kilometers rijdt, heeft aan 472 kilometer WLTP waarschijnlijk meer dan voldoende. Voor veelrijders blijft de 89 kWh-versie aantrekkelijker, zeker met maximaal 650 kilometer bereik en de verbeterde laadtijd.

Voor die laatste uitvoering heeft Mitsubishi nog geen nieuwe Nederlandse prijs bekendgemaakt.

Goedkopere Eclipse Cross verandert het speelveld

Juist de 67 kWh-versie kan de positie van de Mitsubishi Eclipse Cross flink veranderen. Met de oorspronkelijke instapprijs van €45.690 zat het model nadrukkelijk tussen de duurdere elektrische gezins-SUV’s. Een reguliere prijs van €35.990, laat staan de tijdelijke €32.990, brengt hem in een heel ander deel van de markt.

Daar lever je bereik voor in, maar 472 kilometer WLTP is nog altijd behoorlijk. Bovendien blijft het vermogen van 220 pk behouden en kan het accupakket met maximaal 165 kW worden geladen. Daarmee lijkt Mitsubishi niet simpelweg een uitgeklede prijsvechter aan het gamma toe te voegen, maar vooral een uitvoering die voor veel Nederlandse kopers logischer kan zijn dan de huidige Long Range.

Beide nieuwe varianten zijn volgens Mitsubishi Motors Nederland vanaf eind 2026 leverbaar. De Eclipse Cross krijgt acht jaar garantie tot 160.000 kilometer, waarbij de eerste twee jaar geen kilometerbeperking geldt. Ook op het accupakket en de resterende capaciteit daarvan geldt acht jaar of 160.000 kilometer garantie.

De grotere actieradius van de vernieuwde 89 kWh-versie is mooi meegenomen, maar het echte nieuws zit wat ons betreft aan de onderkant van het gamma. Een prijsdaling van €9.700 maakt van dezelfde Eclipse Cross ineens een heel andere aanbieding.

Tekst: Arjan Hordijk