MG kusi: W Arvalu 7-miejscowy MG S9 PHEV z ratą 1 599 zł netto/1 967 zł mies. Elektryczny MG S6 EV z ratą 1 999 zł netto/2 458,77 zł mies

Polski oddział MG kusi nabywców dobrymi finansowo warunkami wynajmu długoterminowego na MG S9 PHEV /właściwie: MGS9 PHEV/ oraz akceptowalnymi na MG S6 EV /właściwie: MGS6 EV/. Przy wpłacie w wysokości ledwie 10 procent netto ceny katalogowej możemy mieć raty na poziomie odpowiednio 1 599 i 1 999 złotych netto miesięcznie. Oferta skierowana jest tylko do firm i wiąże nas z Arvalem na 4 lata przy rocznym limicie wynoszącym tylko 10 000 kilometrów. Coś za coś.

MG S9 PHEV dla dużych rodzin od 1 967 zł/miesięcznie

MG S9 PHEV to crossover segmentu E o 4,98 metra długości i 2,92 metra rozstawu osi. Nie wiedzieć czemu producent przedstawia go jako D-SUV-a – nie da się wykluczyć, że chodzi o to, by redakcjom narzucało się porównywanie go z VW Tayronem (4,79 m długości, 2,79 m rozstawu osi). Bo gdy chodzi o koszty zakupu, auta są zbliżone: cena MG S9 PHEV zaczyna się od 172 900 złotych (Excite) lub od 181 900 złotych za mocno doposażoną wersję Exclusive. Najtańszy spalinowy VW Tayron kosztuje od 166 290 zł, hybryda plug-in dostępna jest od 199 990 złotych (źródło).

Recenzje MG S9 PHEV mówią, że auto jest znacznie lepiej wykończone i wyposażone niż europejski konkurent, trzeci rząd siedzeń nie pełni w nim funkcji ozdobnych, chociaż przypadnie do gustu raczej osobom do 1,7 metra wzrostu, ale jeździ jak auto dostawcze (miękkie zawieszenie, osiągi) i ma problemy z jakością oprogramowania. Plusem jest bateria o pojemności 24,7 (~23) kWh, która pozwala na przejechanie do 100 jednostek WLTP w trybie czysto elektrycznym. Czyli do 85 kilometrów a realnie nieco mniej, bo silnik uruchomi się, by ładować baterię.

Miejsce w trzecim rzędzie siedzeń w MG S9 PHEV, źródło (c) CarMagazine

Wśród wad wymieniany jest też długi czas oczekiwania na części, przy nietypowych uszkodzeniach samochody potrafią czekać na naprawę miesiącami. Patrząc na bank zdjęć, w którym zaoszczędzono nawet na fotografiach z wnętrza (źródło), jesteśmy w stanie w to uwierzyć. Tym niemniej rata może kusić, wariant Excite kosztuje od 1 599 złotych netto miesięcznie, zatem przy szalejących cenach paliw osoba z dostępem do gniazdka może każdego dnia pokonywać do kilkudziesięciu kilometrów na prądzie. Strona WWW TUTAJ.

Z naszego punktu widzenia ciekawszy jest MG S6 EV, który oferowany jest w zbliżonym najmie na 4 lata z ratą wynoszącą 1 999 złotych netto, 2 458,77 złotych miesięcznie. „Ciekawszy” dopóki nie przyjrzymy się specyfikacji. Bateria LFP ma 77 (~75) kWh pojemności, obiecuje do 530 jednostek WLTP zasięgu, a ładuje się od 10 do 80 procent w 38 (!) minut. Maksymalny zasięg dostępny jest przy napędzie na jedną oś, ledwie 180 kW/245 KM mocy pozwalającym na przyspieszenie 0-100 km/h w 7,4 sekundy.

Gwoli uczciwości dodajmy, że tym razem zaszeregowanie do segmentu D-SUV jest uczciwe, auto ma 4,71 metra długości przy 2,84 metra rozstawu osi. Producent zachęca na stronie do wersji Exclusive AWD o napędzie na obie osie i mocy 266 kW/362 KM, tyle że trzeba pamiętać, że wyższa moc zmniejsza zasięg do 484 jednostek WLTP. W żadnym razie nie jest to więc alternatywa do Tesli Model Y. Zanim więc MG nie zdecyduje się na wymianę elektrolitu na stały, elektryki firmy mogą być średnim wyborem. Lepiej prezentuje się już stosunek możliwości do ceny w modelach spalinowych, tj. hybrydach ładowanych z gniazdka, niestety.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 1 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: