Mercedes‑Benz führt V2G-Angebot für Privatkunden ein

Mercedes tut seine V2G-Ambitionen für Deutschland kund. Kurz nach der Vorstellung ihrer neuen V1G-Heimladetarife im September schieben die Stuttgarter nun ein Bidi-Paket nach, das hierzulande zunächst mit dem elektrischen GLC und der neuen C‑Klasse funktioniert. Als Technologiepartner ist The Mobility House an Bord.

Bild: Mercedes-Benz

Mit Mercedes kündigt ein weiterer Autohersteller den Start eines Vehicle-to-Grid-(V2G)-Angebots in Deutschland an. Zusammen mit The Mobility House will es der Autohersteller seinen Kunden ermöglichen, den Strom aus der Batterie aktueller E-Autos des Konzerns ins öffentliche Stromnetz zurückzuspeisen und so Kosten zu senken. Stichwort ist hier das bidirektionale Laden (kurz: BiDi-Laden), bzw. die Unterkategorie V2G. Entsprechende Angebote haben zuletzt bereits Volkswagen/Elli mit The Mobility House,BMW zusammen mit E.ON,Ford mit Octopus EnergysowieRenault mitThe Mobility Houseangekündigt.

Bei Mercedes wird das neue Angebot unter dem Namen MB.CHARGE Home Pro Intelligent eingeführt. Ambitionen in diese Richtung wurden erstmals im April bekannt. Damals sagte die Führung von The Mobility House gegenüber der „FAZ“, dass noch dieses Jahr ein V2G-Angebot – gekoppelt an einen entsprechenden Privatkunden-Stromtarif – unter anderem für den neuen Mercedes‑Stromer GLC herauskommen werde.

Das ist jetzt offiziell: „Kunden erhalten […] erstmals die Möglichkeit, ihre vollelektrischen Fahrzeuge nicht nur zu laden, sondern aktiv in das Energiesystem einzubinden – und damit im Alltag Geld mit ihrem Elektrofahrzeug zu verdienen“, schreiben die Stuttgarter in einer Mitteilung. Das Paket besteht aus einer bidirektionalen DC-Wallbox und dem sogenannten Mercedes‑Benz Intelligent Pro Eco Tarif. Kunden behalten dabei über die App Mercedes‑Benz Charge Home einen Überblick über Ladevorgänge, Rückspeisungen und daraus resultierende Gutschriften.

Zunächst gilt das Bidi-Angebot in Deutschland für den elektrischen GLC und die neue C‑Klasse. Es soll aber kurz darauf auf viele weitere Mercedes-Stromer erweitert werden, darunter VLE, GLA, EQS, CLA, CLA Shooting Brake und GLB. „Abhängig vom Fahrzeugmodell wird die Funktion für bidirektionales Laden nach Marktstart per Over-the-Air-Update freigeschaltet“, teilt das Unternehmen mit. Geplant sei zudem die Einführung dieses Angebots auch in weiteren „ausgewählten Märkten“.

Die neue Bidi-Offerte ist bei Mercedes bereits das dritte neu geschnürte Angebot für intelligentes Laden zu Hause binnen weniger Wochen. Erst im September hatte das Unternehmen die beiden unidirektionalen Home-Ladeangebote MB.CHARGE Home Dynamic und MB.CHARGE Home Intelligentvorgestellt, mit denen sich Ladevorgänge in günstigere Zeitfenster verschieben lassen. Beide werden ebenfalls von The Mobility House unterstützt und unterscheiden sich vor allem bei der Einbindung des Stromtarifs. Das nun präsentierte Ladepaket geht durch die bidirektionale Auslegung klar über diese beiden Optionen hinaus. Wirtschaftlich interessant wird das V2G-Laden in Deutschland bekanntlich durch die Anfang des Monats von der Bundesnetzagentur vorgelegte MiSpeL-Festlegung (MiSpeL steht für: „Marktintegration von Speichern und Ladepunkten“).

Mercedes präzisiert im Kleingedruckten seines neuen Bidi-Angebots, dass ein Smart Meter Voraussetzung sei und die Nutzung „marktspezifischen Bedingungen in Bezug auf die Gesetzgebung und die Anforderungen der Energieversorger unterliegen kann“. Bei der bidirektionalen Wallbox selbst handelt es sich um ein 11-kW-DC-Gerät („ChargeLine Bidi“), das sämtliche Elektrofahrzeuge mit 400- und 800-Volt-Technologie unterstützt und per OTA-Updates aktuell gehalten werden kann. Mercedes betont, dass man der erste Automobilhersteller sei, der in Deutschland eine marktreife Lösung für bidirektionales Laden auf Basis offener und standardisierter Technologien anbiete. „Ziel ist eine hohe Interoperabilität zwischen bidirektional ladefähigen Mercedes‑Benz-Fahrzeugen, Ladeinfrastruktur und kompatiblen Energiemanagementsystemen“, heißt es. Mercedes‑Benz setzt dabei auf offene Standards wie ISO 15118-20.

Und was winkt als Guthaben? Den ersten 500 Kunden will Mercedes ein Einführungsangebot (gültig bis Ende März 2027) bieten: „Sie erhalten die bidirektionale Wallbox von The Mobility House zum Einführungspreis von 1.990 Euro statt regulär 2.990 Euro. Darüber hinaus wird jede Stunde vergütet, in der das Fahrzeug zu Hause an die Wallbox angeschlossen ist – unabhängig davon, ob gerade geladen, entladen oder pausiert wird“, heißt es. Auch ein 250-Euro-Ladeguthaben gibt’s für frühe Kunden on top.

Grundsätzlich gilt: Wer sein Fahrzeug im Alltag durchschnittlich zwölf Stunden täglich an die Wallbox hängt, kann laut Mercedes aktuell mit mehr als 500 Euro Bonus pro Jahr rechnen. Bei regelmäßiger Nutzung lasse sich die Investition für die Wallbox unter Wahrnehmung des Einführungsangebots also innerhalb von vier Jahren amortisieren, so Mercedes. Ohne die Sonderkonditionen würde es in diesem Rechenbeispiel sechs Jahre dauern. Die tatsächliche Bonushöhe hängt dabei von der Verfügbarkeit des Fahrzeugs ab, steigt oder sinkt also entsprechend der Einsteckzeit.

Jörg Bartels, Leiter Antriebssysteme der Mercedes‑Benz AG, kommentiert: „Bidirektionales Laden ist für uns der nächste konsequente Schritt der Elektromobilität. Wir entwickeln das Fahrzeug vom reinen Verbraucher zu einem aktiven Bestandteil des Energiesystems. So verbinden wir innovative Fahrzeugtechnologie mit einer effizienteren Nutzung erneuerbarer Energien und schaffen einen nachhaltigen Mehrwert – für unsere Kundinnen und Kunden ebenso wie für die Energieinfrastruktur.“

Thomas Raffeiner, CEO von The Mobility House, ergänzt: „Das Elektroauto ist mehr als ein Fahrzeug – es ist der Batteriespeicher der Zukunft. Gemeinsam mit Mercedes‑Benz machen wir bidirektionales Laden alltagstauglich. Mercedes‑Benz Kundinnen und Kunden können mit ihrem Fahrzeug künftig Geld verdienen und ihre Energiekosten senken. Gleichzeitig tragen sie zur Entlastung des Stromnetzes und zum Klimaschutz bei.“