Mercedes może dostać zakaz wjazdu do Stanów Zjednoczonych. Przez chińskich współwłaścicieli

Państwowy chiński koncern BAIC jest dziś największym pojedynczym udziałowcem Mercedesa, ma 9,98 procent akcji producenta. Niemal drugie tyle należy do firmy kontrolowanej przez prezesa Geely. Tymczasem Amerykanie pracują nad przepisami mogącymi wykluczyć z rynku motoryzacyjnego przedsiębiorstwa, w których „rząd obcego państwa będącego przeciwnikiem posiada bezpośredni lub pośredni udział kapitałowy”. Podobny kłopot może mieć Volvo należące do Geely.

Mercedes z potencjalnym zakazem sprzedaży aut w Stanach Zjednoczonych

Mimo nieustannego politycznego sporu między Republikanami i Demokratami, obie partie są zgodne, że należy uniemożliwić chińskim producentom samochodów wejście do Stanów Zjednoczonych. Odpowiednia ustawa przygotowywana jest w ramach projektu Motor Vehicle Modernization Act of 2026 i ma jednoznacznie zakazywać importu lub nawet produkcji pojazdów przeznaczonych do sprzedaży w USA, jeśli tylko wśród właścicieli znajduje się „rząd wrogiego państwa”.

Sytuacja jest delikatna, bo Mercedes sporo zainwestował w rynek amerykański, ma tam dwie fabryki (Alabama, Karolina Południowa) i zatrudnia prawie 11 100 osób (źródło). Sprzedażowo w Mercedesie Stany Zjednoczone wypadają lepiej niż rodzime Niemcy, w dodatku generują zapotrzebowanie na większe lub droższe modele. CNBC usłyszało, że „nie chodzi o Mercedesa”, chociaż proszeni o zdanie specjaliści określili język przepisów jako „jednoznaczny” [i niekorzystny dla niemieckiej marki]. Literalnie odczytana nowa ustawa zakazuje firmie działalności w USA.

Linia produkcyjna Mercedesa w Alabamie (c) Mercedes USA

Wśród krajów wrogich Stanom Zjednoczonym wymieniono Chiny, rosję i Koreę Północną. Wyłączenia obejmują przedsiębiorstwa wspierane przez „przeciwników”, jednak niebędące ich własnością. Atutem ma być także co najmniej pięcioletnia produkcja samochodów na terenie Stanów Zjedoczonych przed 2026 rokiem. Ale udział kapitałowy – pośredni lub bezpośredni – to czerwona kartka dla firmy, o ile tylko przekracza 15 procent. W Mercedesie sytuacja jest skomplikowana, państwowy BAIC ma 9,98 procent, kolejne 9,69 procent należy do założyciela Geely, Li Shufu, który rządem Chin nie jest.

Stany Zjednoczone już wcześniej zakazały na swoim terenie sprzedaży aut, które są połączone z internetem i pracują pod kontrolą chińskiego oprogramowania. Przepisy wchodzą w życie z rocznikiem modelowym 2027. Chińska elektronika sterująca jest zakazana od rocznika modelowego 2030. Volvo uzyskało tymczasowe zezwolenie na kontynuowanie działalności mimo pierwszego z zakazów.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 4 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: