Mercedes C 300 4MATIC elektrisch: 690 km und 320 kW Laden
Mercedes-Benz bietet die elektrische C-Klasse jetzt auch als C 300 4MATIC mit 310 kW und 85-kWh-Batterie an. Der Allradler kostet ab 62.951 Euro, kommt nach WLTP bis zu 690 Kilometer weit und lädt mit bis zu 320 kW.
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Mercedes-Benz erweitert das Angebot der elektrischen C-Klasse um eine weitere Variante. Ab sofort kann der C 300 4MATIC elektrisch bestellt werden. Damit gibt es neben dem bereits bekannten C 400 4MATIC eine zweite Version mit Allradantrieb, die unterhalb des bisherigen Modells angesiedelt ist. Weitere Ausführungen mit Heckantrieb und anderen Batteriegrößen sollen später folgen, einen Zeitplan nennt der Hersteller dafür allerdings nicht.
Preise und Leasing
In Deutschland verlangt Mercedes für den C 300 4MATIC elektrisch mindestens 52.900 Euro netto. Privatkunden zahlen inklusive Mehrwertsteuer ab 62.951 Euro, jeweils zuzüglich Überführungs- oder Werksabholungskosten. Der C 400 4MATIC liegt mit 56.900 Euro netto beziehungsweise 67.711 Euro brutto 4.000 Euro (netto) darüber.
Für Privatkunden bietet Mercedes zudem ein Leasingangebot ab 449 Euro im Monat an. Diese Rate setzt jedoch eine Sonderzahlung von 20 Prozent voraus, bei einer Laufzeit von 36 Monaten und einer Gesamtfahrleistung von 45.000 Kilometern. Bezogen auf den Listenpreis entspricht die Sonderzahlung rund 12.600 Euro, was bei der Bewertung des Angebots berücksichtigt werden sollte.
Antrieb und Fahrwerk
Der C 300 4MATIC nutzt wie das stärkere Schwestermodell je eine permanenterregte Synchronmaschine an Vorder- und Hinterachse. Die Spitzenleistung liegt bei 310 kW (421 PS), das maximale Drehmoment bei 800 Nm. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt die Limousine in 4,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 210 km/h begrenzt. Zum Vergleich: Der C 400 4MATIC leistet 360 kW (489 PS) bei identischem Drehmoment und erreicht Tempo 100 in 4,0 Sekunden.
Der Allradantrieb wird laut Mercedes nur bei Bedarf zugeschaltet, was sich positiv auf den Verbrauch auswirken soll. Optional sind eine AIRMATIC-Luftfederung mit adaptiver Dämpfung sowie eine Hinterachslenkung erhältlich. Mit Hinterachslenkung beträgt der Wendekreis 11,2 Meter.
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Batterie, Reichweite und Ladeleistung
Im C 300 4MATIC steckt ein Lithium-Ionen-Akku mit 85 kWh nutzbarer Kapazität, der C 400 4MATIC verfügt über 94 kWh. Die WLTP-Reichweite des C 300 gibt Mercedes mit 549 bis 690 Kilometern an, der kombinierte Verbrauch liegt je nach Ausstattung zwischen 14,1 und 17,8 kWh/100 km. Das größere Modell kommt auf 594 bis 762 Kilometer bei 14,1 bis 18,5 kWh/100 km.
Beide Varianten basieren auf einer 800-Volt-Architektur. Der C 300 lädt an entsprechenden Schnellladesäulen mit bis zu 320 kW, der C 400 mit bis zu 330 kW. Ein Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent dauert bei beiden Modellen nach Herstellerangabe 22 Minuten. Innerhalb von zehn Minuten sollen beim C 300 Strom für bis zu 290 Kilometer (WLTP) nachgeladen werden können, beim C 400 sind es 325 Kilometer. Die Werte gelten für Schnelllader, die einen Ladestrom von 500 Ampere bereitstellen. An Wechselstrom lädt die C-Klasse serienmäßig mit 11 kW, optional mit 22 kW.
Zur Effizienz soll ein neues One-Box-Bremssystem beitragen. Es ermöglicht eine Rekuperationsleistung von bis zu 300 kW und soll selbst bei ABS-Eingriffen oder auf glatter Fahrbahn Energie zurückgewinnen. Mercedes zufolge werden dadurch bis zu 99 Prozent aller Bremsvorgänge ohne die mechanische Reibungsbremse abgewickelt.
Platzangebot, Innenraum und Assistenzsysteme
Die Limousine bietet einen Kofferraum mit 470 Litern Volumen, dazu kommt ein Frunk unter der vorderen Haube mit 101 Litern. Die zulässige Anhängelast beträgt 750 Kilogramm ungebremst und 1.800 Kilogramm gebremst. Äußerlich setzt die elektrische C-Klasse auf eine flache Front, eine coupéartige Dachlinie und einen Kühlergrill, der je nach Ausstattung beim Ver- und Entriegeln sowie beim Laden mit Lichtanimationen versehen ist.
Im Innenraum ist der sogenannte MBUX Hyperscreen mit einer Diagonale von 99,3 Zentimetern (39,1 Zoll) verfügbar. Die Software basiert auf dem Betriebssystem MB.OS. Über den Mercedes-Benz Store lassen sich nachträglich Funktionen freischalten, darunter Navigations- und Ladefunktionen sowie Assistenzsysteme. Aktuell stehen mehr als 40 Unterhaltungs-Apps zur Auswahl. Einige dieser Digitalen Extras sind zeitlich begrenzt und müssen anschließend kostenpflichtig verlängert werden. Optional gibt es Komfortsitze mit Massage- und Belüftungsfunktion.
Serienmäßig an Bord sind der Abstandstempomat DISTRONIC mit Stop-and-Go-Funktion sowie ein Parkassistent. Gegen Aufpreis bietet Mercedes das Paket MB.DRIVE Assist an, das den Abstandstempomaten mit einem Lenkassistenten nach SAE-Level 2 kombiniert und auf Landstraßen und Autobahnen beim Spurwechsel unterstützen kann. Eine 360-Grad-Kamera ist ebenfalls optional erhältlich.
Die elektrische C-Klasse erscheint im Jahr des 140-jährigen Firmenjubiläums, das Mercedes-Benz unter anderem mit einer weltweiten Tour dreier S-Klasse-Limousinen begeht. Die C-Klasse zählt traditionell zu den volumenstärksten Baureihen des Herstellers.
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