Mer plass – og firehjulsdrift kommer etter hvert
Kia lover kortere ladestopp og opptil ni seter i storebroren til PV5. Men norske priser og salgsstart er foreløpig ikke på plass.
15.09.2026 12:00 | Oppdatert 12:00
Synes du PV5 blir litt snaut? Kia har en større kasse på gang.
På varebilmessen IAA Transportation i Hannover har Kia vist fram nye PV7. Den kommer både som varebil, kalt Cargo, og som flerbruksbil med navnet Passenger.
Begge er planlagt lansert i Europa i andre halvår 2027. Og blant nyhetene finnes noe mange norske PV5-interesserte har savnet …
Firehjulsdrift – men ikke fra start
Da vi testet PV5 som familiebil, havnet plass, pris og utstyrsnivå på plusslista. At bilen bare trekker på forhjulene, trakk imidlertid ned.
Med PV7 planlegger Kia å tilby drift på alle fire. Men de første bilene blir forhjulsdrevne, og produsenten har ikke oppgitt når firehjulstrekkerne kommer.
Det kan utgjøre en viktig forskjell her hjemme. Vi har tidligere omtalt hvordan firehjulsdrift preger den norske varebilkampen. I juli hadde eksempelvis 189 av 192 registrerte elektriske Ford E-Transit Custom firehjulsdrift.
Sju seter? Her blir det opptil ni
Vi omtalte nylig PV5 som sjuseter, lansert med en kampanjepris fra 474.900 kroner inkludert vinterhjul.
PV7 Passenger tar plassjakten videre, med opptil ni sitteplasser.
Langutgaven måler 5,35 meter – rundt 65 centimeter mer enn PV5. Akselavstanden øker fra tre til 3,5 meter. Dette er altså ikke bare en PV5 med et par ekstra seter klemt inn bakerst.
Hvor mye bagasje som faktisk får plass når alle setene er i bruk, har Kia foreløpig ikke oppgitt.
En europall ekstra
Også varebilkundene får mer å rutte med.
PV5 Cargo vi testet hadde et varerom på 4,4 kubikkmeter og plass til to europaller. PV7 Cargo Long skal romme opptil 6,1 kubikkmeter og tre europaller.
En senere utgave med høyt tak skal øke volumet til opptil åtte kubikkmeter.
Kia oppgir maksimal nyttelast på 1.165 kilo for Long og 1.200 kilo for den kortere utgaven. Det er et tydelig steg opp fra de 690 kiloene i PV5-varebilen vi testet.
Som lillebroren kan PV7 også brukes som strømkilde til verktøy og annet elektrisk utstyr.
Lover kortere ladestopp
PV7 får et 800-voltssystem og to batteristørrelser, oppgitt til 71,5 og 96,2 kWt.
For Cargo med det største batteriet sikter Kia mot mer enn 460 kilometer rekkevidde. Her er fotnoten viktig: Dette er et foreløpig mål basert på interne tester, ikke et ferdig godkjent WLTP-tall. Det er heller ikke rekkeviddetallet for personbilutgaven.
Kia Norge oppgir rundt 25 minutter for lading fra 10 til 80 prosent under egnede forhold. Til sammenligning brukte vi rundt en halvtime på samme øvelse med PV5.
Ladetiden er oppgitt ved bruk av en hurtiglader på 350 kW. Det betyr ikke at bilen lader med 350 kW – maksimal ladeeffekt er ennå ikke oppgitt.
En annen praktisk nyhet er muligheten for to ladeinntak: Ett foran for både hurtiglading og vanlig AC-lading, og et ekstra AC-inntak på siden bak. Dermed kan du velge det som passer best når du parkerer ved ladeboksen.
Hva får vi i Norge?
Her gjenstår flere svar.
Kia Norge understreker at verken norske priser, modellvarianter eller tidspunkt for salgsstart er bekreftet. Det er derfor for tidlig å slå fast hvilke sete- og drivlinjevalg norske kunder får.
Vi mangler også hengervekt og nyttelast for Passenger. For storfamilien er det ikke nok å telle seter: Bilen må også tåle vekten av folkene og bagasjen som skal være med.
Mer som dette?
Meld deg på vårt nyhetsbrev
– få elbilstoff rett inn i innboksen!
Les også
The post Mer plass – og firehjulsdrift kommer etter hvert appeared first on Norsk elbilforening.