Meiller baut elektrischen Multi-Funktions-Truck

Meiller kombiniert für die Gesellschaft zur Entsorgung von chemischen Kampfstoffen und Rüstungsaltlasten (GEKA) zwei Funktionen auf einem Fahrgestell. Mit dem neuen Fahrzeug kann die GEKA nun zwei Diesel-Trucks ablösen.

Bild: Meiller

Die Gesellschaft zur Entsorgung von chemischen Kampfstoffen und Rüstungsaltlasten (GEKA mbH) ersetzt zwei in die Jahre gekommene Diesel-Lkw durch einen multifunktionalen E-Lkw, der beide Funktionen der ausrangierten Fahrzeuge übernimmt. Realisiert hat das die Münchner Spezialfirma Meiller. Sie hat ein Tectrum Hakengerät RS21.65 und einen angepassten Tectris AK14-MT Absetzkipper mit einer Aufnahme für Abrollcontainer kombiniert. Als Fahrzeugbasis dient das elektrische Fahrgestell Volvo FM Electric 6×2. Meiller-Vertragspartner Wille Fahrzeugbau in Lüneburg übernahm die Anpassungen des Absetzkippers.

Auch die Bedienung und Hydraulik sind für einen flexiblen Betrieb ausgelegt. Die Steuerung erfolgt über zwei separate i.s.a.r.-control-3-Funkfernbedienungen für Abroller und Absetzer. Beide Aufbauten verfügen zwar über eigene Hydrauliköltanks und Ölkreisläufe, werden jedoch gemeinsam über den elektromechanischen Nebenabtrieb des Volvo FM und die angetriebene Hydraulikpumpe versorgt. Das ermöglicht es, den jeweiligen Aufbau auch direkt während des Rangierens zu steuern.

„Wir wollten mit einem Fahrzeug möglichst viele unserer unterschiedlichen Aufgaben abdecken“, erklärt der Betriebsleiter und Prokurist der GEKA Tobias Harneit. „Das Dual-Prinzip von Meiller bietet uns dafür die Möglichkeit, zwischen Absetz- und Abrollsystem zu wechseln und das Fahrzeug entsprechend der jeweiligen Transportaufgabe einzusetzen.“

„Das Projekt bei der GEKA zeigt sehr anschaulich, wie flexibel sich Tectrum und Tectris kombinieren lassen“, sagt der Leiter Produktlinie Containerwechselsysteme bei Meiller, Michael Eicheldinger. „Beide Aufbauten auf einem Fahrgestell zu nutzen, eröffnet gerade bei unterschiedlichen Transportaufgaben interessante Möglichkeiten. Mit der Kombination auf dem Volvo FM Electric konnten wir diese Lösung nun erstmals auch auf einem batterieelektrischen Fahrgestell realisieren.“

Dabei ist der Volvo FM mit dualer Ausstattung nicht das erste Fahrzeug dieser Art. Meiller hat dieses duale Prinzip bereits mehrfach umgesetzt. Im Betrieb nutzt die GEKA den Absetzkipper vor allem für kurze Fahrten auf dem Werksgelände. Für längere externe Fahrten wird der Absetzkipper abgesetzt und das Hakengerät mit Abrollcontainern genutzt.