Lucid i Bolt chcą mieć w Europie co najmniej 25 000 robotaksówek. Kiedyś tam

Lucid i Bolt pochwaliły się, że na terenie największych europejskich miast oddadzą do użytku 25 000 samochodów Lucid jeżdżących autonomicznie w oparciu o rozwiązania Nvidia Hyperion. Daty wdrożenia nie podano, wiadomo tylko, że do 2035 roku Bolt chce mieć na platformie 100 000 autonomicznych pojazdów. To sporo, jeśli wziąć pod uwagę obecny tabor pracujący dla firmy oraz możliwości produkcyjne Lucida.

Bolt z robotaksówkami Lucid na „platformie klasy średniej”

Zacznijmy od deklaracji, bo jest ona odważna: 25 000 autonomicznych taksówek to aż 1/10 wszystkich pojazdów dostępnych w aplikacji firmy na koniec 2025 roku. Pisząc „wszystkich” mamy na myśli nie tylko taksówki, ale też hulajnogi czy rowery, które są oferowane w ramach różnych usług Bolta w 30 krajach świata (źródło). Tymczasem te 25 000 taksówek ma jeździć po „największych europejskich miastach”, których aż tak wiele w Europie nie ma, co daje co najmniej kilkaset egzemplarzy na jedną metropolię [domysły redakcji Elektrowozu].

Albo po kilka tysięcy na te największe cztery.

Wnętrze koncepcyjnego robotaxi Lucida, modelu Lucid Lunar. Biorąc pod uwagę zapowiedzi dotyczące produkcji i udziału Bolta w projektowaniu auta, finalne robotaksówki mogą wygladać inaczej (c) Lucid

To nie wszystko: „co najmniej” 25 000 Lucidów to więcej niż całoroczna produkcja firmy w 2025 roku, która wyniosła niecałe 18 000 egzemplarzy (źródło). Na rok 2026 zaplanowano wytworzenie 25 000 do 27 000 aut. Bolt zamierza być właścicielem taboru, czyli będzie musiał złożyć solidne zamówienie i wykupić samochody. W dodatku mówimy o modelach „nadchodzącej platformy klasy średniej Lucid”, których właściwie jeszcze nie ma i które, jako nowe, początkowo będą powstawały w bólach. Tak naprawdę mamy tylko zarys platformy, nazwę dla samochodu (Lucid Lunar) i wzmiankę, że znajduje się on w fazie koncepcyjnej.

Midsize platform, czyli platforma klasy średniej od Lucida

Z deklaracji wynika wreszcie, że pojazdy i oprogramowanie zostaną zaprojektowane wspólnie przez obydwa przedsiębiorstwa. Ani Bolt, ani Lucid nie mają doświadczenia w jeździe autonomicznej, dlatego skorzystają z platformy Nvidia Hyperion, która łączy sprzęt Nvidii i pakiet oprogramowania szkolony i optymalizowany do jazdy samodzielnej 4. poziomu (SAE Level 4), bez obecności człowieka-kierowcy.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 0 głosów Średnia: 0]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: