Liverpool bestellt 30 Elektro-Midibusse bei Alexander Dennis

Die Liverpool City Region Combined Authority hat bei Alexander Dennis 30 Elektrobusse vom Typ Enviro100EV geordert. Sie sind Teil eines Auftrags über mindestens 207 Busse im Wert von 57 Millionen Pfund, umgerechnet rund 66 Millionen Euro. Die Auslieferungen sollen 2027 erfolgen.

Bild: Alexander Dennis

Damit entfällt nur ein kleiner Teil der Bestellung auf rein Batterie-elektrische Busse – die übrigen 177 Fahrzeuge sind emissionsarme Verbrenner. Mit der Order wächst die Zahl der Busse, die Alexander Dennis für das öffentliche Netz der Region liefert, auf rund 400.

Alexander Dennis setzte sich nach eigenen Angaben in vier der sechs ausgeschriebenen Lose durch – zwei gingen also an Wettbewerber. Für den Auftrag bestehen zudem Optionen, die das Volumen auf 357 Busse und 95 Millionen Pfund (ca. 110 Millionen Euro) erhöhen könnten. Wie viele zusätzliche Elektrobusse darunter wären, nennt die Mitteilung nicht.

Bei den 30 bestellten E-Bussen handelt es sich um den Enviro100EV, das kleinste Modell im Portfolio des britischen Herstellers: ein Midibus mit 8,5 Metern Länge, 2,35 Metern Breite und einem Wendekreisradius von 8,6 Metern. Bis zu 45 Fahrgäste, davon 25 auf Sitzplätzen, kann der kleine Elektrobus transportieren.

Für den Vortrieb sorgt das Voith Electrical Drive System in der Ausführung MD mit 250 kW Spitzen- und 230 kW Dauerleistung. Die NMC-Batterie fasst serienmäßig 354 kWh, optional sind auch nur 236 kWh möglich. Geladen werden kann die Batterie mit bis zu 150 kW, in der kleineren Ausführung mit bis zu 118 kW. Optional bietet Alexander Dennis Dachschienen für Pantografenladung mit bis zu 177 respektive 118 kW an. Die Reichweite gibt der Hersteller mit bis zu 450 Kilometern an, mit der kleineren Batterie sind es rund 300 Kilometer. Welche Konfiguration Liverpool geordert hat, geht aus der Mitteilung jedoch nicht hervor.

Die übrigen Fahrzeuge der Bestellung sind eigenen Angaben zufolge emissionsarme Verbrenner, die sich laut Alexander Dennis später über den herstellereigenen Repower-Service auf Elektroantrieb umrüsten lassen. Sämtliche Fahrzeuge sollen in Großbritannien gebaut oder fertiggestellt werden. Die Produktion läuft in den Werken des Herstellers in Nordengland und Schottland.

Erste E-Doppeldecker bereits im Einsatz

Die 30 Enviro100EV ergänzen die 58 Batterie-elektrischen Doppeldecker des Typs Enviro400EV, die Liverpool bereits zuvor bei Alexander Dennis geordert hatte – damit summieren sich die bekannten Elektrobus-Bestellungen der Region beim britischen Hersteller auf 88 Fahrzeuge. Jene Bestellung war im Februar 2025bekannt geworden, unterstützt aus der zweiten Tranche des britischen Förderprogramms ZEBRA 2.

Ursprünglich sollten die Doppeldecker noch 2025 eintreffen, tatsächlich kam die erste Charge im Februar 2026 in Liverpool an. Vor dem regulären Linienbetrieb standen zunächst Fahrertrainings an. Wie viele der Doppeldecker bereits ausgeliefert wurden, nennt die Combined Authority nicht. Insgesamt umfasst die Beschaffung mehr als 100 elektrische Doppeldecker von Alexander Dennis und Wrightbus, deren Integration bis Ende 2027 abgeschlossen sein soll.

Busse gehen in öffentliches Eigentum über

Die Elektrobusse sind Teil der Umstellung des Busverkehrs in der Liverpool City Region auf ein Franchise-Modell, wie es bereits in London existiert und in Manchester gerade aufgebaut wird. Bei diesem Modell ist der ÖPNV in öffentlicher Hand. Die Ticketpreise, Fahrpläne und Busstrecken werden von der öffentlichen Verwaltung festgelegt und der Betrieb der Strecken wird an private Betreiber ausgeschrieben. Die erste Phase startete am 6. September 2026 in St Helens und auf der Wirral-Halbinsel. Bis Ende 2027 soll die gesamte Region folgen.

In den kommenden Jahren sollen vor diesem Hintergrund große Summen in das Busnetz der Liverpool City Region investiert werden. Die Pläne sehen – finanziert durch Mittel aus dem 1,6 Milliarden Pfund schweren Förderprogramm „Transport for City Region“ (TCR) – u.a. umfangreiche Investitionen in Betriebshöfe, intelligente Ticketsysteme und besagte neue Flotte vor. Die E-Busse werden damit zum Eigentum der Liverpool City Region Combined Authority.