Li Auto ersetzt CATL durch eigene Batteriezellen
Li Auto reduziert seine Abhängigkeit von CATL und setzt künftig verstärkt auf selbst entwickelte Batteriezellen. Auch der für Europa vorgesehene Li 6 soll die neue Technik erhalten.
Li Auto stellt seine Modellpalette schrittweise von CATL auf selbst entwickelte Batteriezellen um.
Bild: CATL
Der Autobauer reduziert seine Abhängigkeit von CATL und stellt seine Modellpalette schrittweise auf selbst entwickelte Batteriezellen um. Die Zellen werden von Sunwoda gefertigt. Auch der i6, der in Europa als Li 6 angeboten werden soll, erhält die neue Batterietechnik.
Wie CarNewsChina berichtet, kommen die von Li Auto entwickelten Zellen bereits in den Modellen L8, L6 und i8 zum Einsatz. Im vierten Quartal soll der Rollout auf weitere Baureihen ausgeweitet werden.
Beim Elektro-Van Mega Home sind die Bestände der bislang eingesetzten 5C-Ternärzellen von CATL laut Li Auto nahezu aufgebraucht. Neue Bestellungen werden deshalb mit den eigenen 5C-Zellen ausgeliefert, die ersten Fahrzeuge sollen im November folgen.
Der neue i9 startet zunächst noch mit CATL-Zellen und soll auf die Eigenentwicklung umgestellt werden, sobald ausreichende Produktionskapazitäten verfügbar sind. Auch das Modelljahr 2026 des i6 erhält die neue 5C-Batterie sowie den ebenfalls selbst entwickelten Mach-Chip. Die Auslieferungen sollen Anfang November beginnen.
Li Auto beteiligt sich an Sunwoda EVB
Anfang September kündigte der Hersteller eine Investition von 2,65 Milliarden Yuan (rund 390 Millionen US-Dollar) in Sunwoda EVB an. Einschließlich bestehender indirekter Beteiligungen steigt der Anteil auf 11,17 Prozent. Li Auto wird damit zum zweitgrößten Anteilseigner.
Die Zusammenarbeit besteht bereits seit 2017. Li Auto definiert inzwischen die Produktspezifikationen und entwickelt Zellmaterialien, Zellstruktur und Batteriemanagementsystem selbst, während Sunwoda die Zellen fertigt. Damit zeichnet sich ab, dass sich Li Auto von CATL als Batterielieferant zurückzieht. Noch im April gehörte Li Auto zu den vier größten Kunden des chinesischen Zellherstellers.
Für den europäischen Markt ist der Schritt vor allem mit Blick auf den i6 relevant. Li Auto will das Modell im Oktober auf dem Pariser Autosalon als Li 6 für Europa präsentieren und noch im vierten Quartal mit dem Verkauf beginnen. Anders als auf dem chinesischen Heimatmarkt, wo Li Auto mit Range-Extender-SUVs groß geworden ist und die Technologie weiterhin offensiv vertritt, sind für Europa ausschließlich Batterie-elektrische Modelle vorgesehen.