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Batterie

LG Energy Solution soll 46100-Rundzellen an Mercedes liefern

LG Energy Solution wird laut einem Medienbericht neuartige Rundzellen mit einem Durchmesser von 46 Millimetern und einer Höhe von 100 Millimetern für Elektroautos der nächsten Generation von Mercedes-Benz beisteuern. Dieses Format ist eine Neuheit. Der Lieferstart soll wahrscheinlich 2028 erfolgen.

Bild: LG Energy Solution

Von Cora Werwitzke

03.10.2026 - 11:00 Uhr

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Das berichtet das für gewöhnlich gut informierte südkoreanischen Portal The Elec und präzisiert, dass die 46100er Rundzellen ein neues zylindrisches Batteriezellenformat der 46er-Serie sind, das LG Energy Solution bisher noch nicht vorgestellt hat. Das Unternehmen soll nach Informationen des Portals voraussichtlich im nächsten Jahr mit dem Aufbau der Produktionslinien beginnen und die Batterien ab 2028 ausliefern.

The Elec beruft sich bei diesen News auf Brancheninsider und verweist darauf, dass es Pläne gibt, eine erste Produktionslinie für 46100-Batteriezellen im polnischen Werk in Breslau zu errichten – mit Mercedes-Benz als Abnehmer. Außerdem soll LGES Investitionen in eine Modulmontage erwägen, in der die Zellen zu Modulen zusammengefügt werden. Offiziell bestätigt sind diese Informationen allerdings nicht.

Zum Hintergrund: Als Batteriezellen der 46er-Serie werden allen voran 4680-Rundzellen (mit Höhe von 80 mm) von mehreren Autobauern eingesetzt –allen voran von Tesla. Formate wie 4695 und 46120 (mit 95 bzw. 120 mm Höhe) sind ebenfalls bestellbar, aber schon weniger geläufig. LGES gehört jedoch zu den Zulieferern, die bei 46er Zellen breit aufgestellt sind. Ende vergangenen Jahres begannen die Südkoreaner beispielsweise mit der Produktion von 4695-Zellen in ihrem Werk in Ochang und Ende dieses Jahres soll nach früheren Angaben die „Produktion verschiedener zylindrischer Zellen der Serie 46 (von 4680 bis 46120 Zellen)“ im US-Werk Arizona anlaufen. Dass LGES auch ein Ausführung mit 100 Millimetern Höhe vorbereitet, war bisher nicht bekannt.

The Elec teilt mit, dass LG Energy Solution auch in Ochang eine Anlagen für den neuen Zelltyp 46100 vorbereitet, um sie an die Spezifikationen der geplanten Serienproduktionslinie in Polen anzupassen. Dass Mercedes-Benz zum Hauptabnehmer werden soll, verwundert dabei kaum. Beide Unternehmen haben seit Oktober 2024 bereits vier langfristige Lieferverträge unterzeichnet. Allerdings ist die Partnerschaft nicht exklusiv: Im April unterzeichneten die Stuttgarter auch ihren ersten langfristigen Liefervertrag für Elektrofahrzeug-Batterien mit Samsung SDI. Außerdem gehört CATL zum Lieferantenkreis. Zuvor bezog das Unternehmen auch schon Batteriezellen von SK On und Farasis.

thelec.net

Schlagwörter

• LG Energy Solution
• Mercedes Benz
• Batteriezellen
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7 Kommentare

zu „LG Energy Solution soll 46100-Rundzellen an Mercedes liefern“

David

03.10.2026 um 11:16

Zur Geschichte gehört, dass Tesla für die 4680 wahre Wunderwerte versprochen hat. Aber in der Produktion hatte diese Zelle dann sogar eine niedrigere Energiedichte als die kleineren Vorgänger. So richtig aufgefallen, ist das erst, als BMW auch 46er Zellen verwendete. Der Akku im BMW i3 ist von den Abmessungen ähnlich dem im Model 3. Aber hat statt 72 kWh stattliche 109 kWh. Eine Ohrfeige sondergleichen. Und Mercedes wird zusammen mit LG ganz sicher versuchen, die BMW Werte sogar noch zu überbieten.

Antworten

Roman

03.10.2026 um 19:24

Danke für die Lacher! Denn ich finde Personen, die sich mithilfe von cherry-picking und die ein oder anderen Halbwahrheiten, sich künstlich über etwas aufregen können, wunderbar lachhaft.

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Philipp

05.10.2026 um 17:43

Kann man so sehen. aber Tesla bei den Themen Ladegeschwindigkeit und Energiedichte aktuell ziemlich abhängt ist, lässt sich kaum bestreiten.

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EVFan

03.10.2026 um 20:30

Was sind die Halbwahrheiten in Davids Kommentar? Aufgrund der Fahrzeughöhe passen in den BMW 95mm hohe Zellen, im Tesla gibt es nur 80mm hohe Zellen. Aber das erklärt den enormen Kapazitätsunterschied nur zum geringen Teil.Tesla hat, seitdem man 4680-Zellen in das Model 3/Y einbaut, eine geringere Kapazität als bei den Batterien von LGES und Panasonic zuvor. Man bekommt also weniger fürs gleiche Geld.

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Friedhelm Schröter

04.10.2026 um 07:58

Vor ein paar Jahren schien mit Einführung der Blade LFP Batterie fast das Ende von NMC eingeläutet worden zu sein. Jetzt schlägt NMC mit größeren Zellformaten und wahrscheinlich verbesserter Zell-Physik die die Sicherheit gegen Brand erhöht zurück und es ist unklar ob NMC oder LFP am Ende der Sieger sein wird, oder ob es ähnlich Benzin-Diesel einen ewigen Zweikampf beider Li-Ionen, aber in der Charakteristik doch extrem unterschiedlicher Technologien geben wird. Interessant in dem Zweikampf ist, Tesla setzt auch für seinen Semi-Truck auf 4680, während das Tesla Model Y in China wohl hauptsächlich mit LFP ausgestattet wird. Ob die Entscheidung für 4680 im Semi-Truck eine Engineering/Kommerzielle Entscheidung war, oder ob der teilweise vernichtend starke Handelskrieg der USA gegen China, also die Politik diese Entscheidung notwendig gemacht hat, werden wir wohl erst erkennen, wenn Tesla seinen Semi-Truck außerhalb der USA anbietet und in größeren Stückzahlen auch verkaufen kann (welche Batterie wird er wohl in Europa und in China haben).

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David

04.10.2026 um 19:31

Gut, den Handelskrieg gibt es natürlich. Nur muss man sagen, Tesla liefert in den USA ja auch Batteriespeicher aus und die haben LFP-Zellen. Im LKW, wo die Lebensdauer -anders als im PKW- eine große Rolle spielt, nutzt Tesla NMC, während der Rest vom Wettbewerb bei solchen Nutzfahrzeugen weitgehend umgestiegen ist. Das kann zwei Gründe haben:Entweder, sie haben keine große Entwicklungskapazität mehr in diesen neun Jahre alten Entwurf gesteckt. Oder, weil sie die 4680 Produktion am Bein haben, muss man zur Auslastung die Zellen überall einbauen. Verkaufen kann man sie nicht - die spezifische Dichte ist im Konkurrenzvergleich 33 % schlechter. Es geht nicht um den Vergleich der Kapazität jeweils einer Zelle.

Antworten

dasSchaaf

04.10.2026 um 23:00

Solange Scania und MAN weiterhin explizit NMC in ihren Lkw verbauen, können Sie Ihre billige und absolut dämliche Despektierlichkeit bei denen ausleben. FD

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