LG Energy Solution przygotowuje się do produkcji ogniw 46100 dla Mercedesa. Zakład w Polsce, model nieznany

Jak informuje południowokoreański portal The Elec, LG Energy Solution od 2028 roku będzie gotowe do dostarczania ogniw 46100, czyli o średnicy 4,6 centymetra i wysokości 10 centymetrów. Firma chwaliła się wcześniej umiejętnością suchego nakładania elektrod w ogniwach 46xx, ale o formacie 46100 nie wspominano. Również Mercedes nie zdradzał dotychczas chęci do stosowania ogniw cylindrycznych, chociaż solidna przewaga w zasięgu BMW iX3 nad Mercedesem GLC Electric musiała dać producentowi do myślenia.

Ogniwa 46100 w nowym modelu. Czyżby chodziło o Mercedesa S-klasę Electric?

Format 46xx to rozmiar wymyślony przez Teslę, która oceniła, że akurat przy średnicy 46 milimetrów mamy do czynienia z optimum pod względem pojemności, kosztów produkcji i łatwości chłodzenia. Okazało się jednak, że tak duże walce nie są wcale łatwe w wytworzeniu, Tesla biedziła się nad nimi dobre kilka lat, uprzedzili ją nawet dostawcy ogniw (CATL, Panasonic, LG Energy Solution, Eve Energy). Wszyscy dość szybko zaczęli eksperymentować z różnymi długościami rolki z elektrodami (mniejsza/większa średnica), ale przede wszystkim z różnymi wysokościami ogniwa (standardowa/większa wysokość).

Teraz południowokoreańskie LG Energy Solution jest najwyraźniej gotowe do produkcji nie tylko ogniw 4680 (gdyby Tesla sobie zażyczyła…), ale też 46100. Ogniwa mają trafić do „następnej generacji samochodów Mercedesa”. Linia produkcyjna ma zacząć powstawać pod Wrocławiem w 2027 roku i być gotowa w 2028 roku. Przedsiębiorstwo rozważa też ponoć stworzenie osobnej linii składającej ogniwa w moduły a nawet moduły w baterie, co sugeruje, że umowa jest daleko idąca, bo każdy format ogniw wymaga innej automatyki zbierającej ogniwa w całość.

Ogniwa 46100 opracowane przez hinduską firmę Ola (c) Ola

Z wcześniejszych komunikatów wiadomo, że LG Energy Solution dopracowało technologię 46xx i było gotowe do dostarczania ogniw 4680, 4695 i 46120 (te ostatnie: 4,6 cm średnicy, 12 cm wysokości, czyli potencjalnym odbiorcą mogłoby być BMW). Współpraca z Teslą (4680) nie wypaliła, wariant 4695 trafia do Rivianów, odmiana 46120 też na razie jest „dla nikogo”. 46100 to nowa wersja i jeśli potwierdzą się informacje The Elec, że jej odbiorcą będzie Mercedes, producent samochodów mógłby osiągać wyższe pojemności baterii (czytaj: lepsze zasięgi) przy tej samej liczbie ogniw, co w konkurencyjnych modelach BMW i.

Ogniwa 46xx LG Energy Solution

Wybór jednej wysokości (10 cm) także jest interesujący: BMW stosuje niższe ogniwa w modelach mniejszych (BMW iX3, iX4, i3), wyższe w autach większych (BMW iX5). Mercedes wycelował w środek, jakby chciał zacząć od topowych limuzyn i mniejszych crossoverów. Nawet wzmianka o „następnej generacji” jest znacząca, sugeruje bowiem modele, które dotychczas zostawały „po staremu”, czyli Mercedesa EQS -> S-klasę Electric, Mercedesa EQE -> E-klasę Electric, Mercedesa EQE SUV – GLE Electric czy wreszcie Mercedesa EQS SUV -> GLS Electric, w tym również Maybachy.

Po wpadce z chińskimi dostawcami, Mercedes ma dziś umowy z wieloma firmami produkującymi ogniwa Li-ion, w tym Samsung SDI (Korea Południowa), SK On (Korea Południowa), CATL (Chiny), Farasis (Chiny) czy wreszcie LG En Sol (Korea Południowa). Nowy model z ogniwami LG En Sol powinien trafić do sprzedaży w 2028 roku.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 1 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: