Koncepcyjny Citroen 2CV pokazany na zwiastunach. Jeśli w wersji produkcyjnej zostaną takie reflektory, spełnię swoje marzenie

Citroen zapowiedział, że podczas salonu samochodowego Paris Motor Show 2026 zaprezentuje dwa koncepty: pierwszy z nich ma być całkowitą niespodzianką (źródło), drugi ma być nowoczesnym wcieleniem modelu Citroen 2CV. Opublikowane zwiastuny 2CV jasno wskazują, że w koncepcie utrzymano światła w starym stylu, wystające nad płaszczyznę maski/błotnika. Ponoć nie są one dziś dozwolone ze względu na bezpieczeństwo pieszych, ale gdyby pojawiły się w modelu produkcyjnym…

Nowy Citroen 2CV Electric zapowiada się pysznie

Dawny Citroen 2CV miał być tanim samochodem spalinowym dla ludu, w szczególności: dla ludzi mieszkających na wsiach. Pokazano go w 1948 roku i błyskawicznie oczarował nabywców świetnym stosunkiem możliwości do ceny wynikającym z bajecznie prostej konstrukcji. Miał chłodzony powietrzem silnik o mocy 6,6 kW/9 KM napędzający przednie koła i zużywający niewielką ilość paliwa oraz zawieszenie, które miało ochronić jajka przewożone w koszu na siedzeniu pasażera podczas przejazdu przez świeżo zaorane pole, bo w momencie premiery (1948 r.) we Francji tylko niewielka część dróg była utwardzona.

Citroen 2CV w cyklu filmów o Żandarmie był dość modułowy, gdy pojawiała się potrzeba jazdy na złamanie karku

W aucie po raz pierwszy w historii pojawiły się też opony radialne (fr. radial = promieniowy, promienisty, czyli przebiegający wzdłuż promienia koła), tj. takie, w których wzmacniająca strukturę nić jest poprzeczna do obwodu opony i kierunku jazdy – dziś absolutny standard w samochodach osobowych. Opony te wyprodukował wtedy Michelin, który zresztą wykupił Citroena na przełomie 1934 i 1935 roku, by uratować go przed bankructwem. Citroen nie zapomniał o tym dziedzictwie, bo wśród zdjęć zwiastujących nowy model w wersji koncepcyjnej pojawiły się te ilustracje (niektóre z nich obróciliśmy, by były czytelniejsze):

Ale z estetycznego punktu widzenia bodaj najważniejsze są te trzy obrazki, które pokazują oświetlenie nowego modelu. Niestety, to tylko koncept, więc w produkcyjnej wersji takich cudów może nie być. Otóż auto ma po staremu kierunkowskazy na boku tylnej części nadwozia a jego przednie reflektory przypominają żabie (ślimacze?) oczy nad metalem. Wystające kanciaste elementy nie są dziś dozwolone, ale gdyby obudować je przezroczystym tworzywem sztucznym, może dałoby się je obronić?

Z modelami odwołującymi się aut sprzed lat zawsze jest ten sam problem: można wycenić je nierozsądnie bazując na „kultowości” (patrz: Fiat 500e, Fiat 600e), by zabić nową wersję samochodu. Można pójść jeszcze dalej, wycenić je wysoko i przy okazji okroić z istotnych funkcji protoplastów, żeby kompletnie zrazić do siebie nabywców (patrz: VW ID. Buzz). Istnieje ryzyko, że Citroen, który należy do koncernu Stellantis, pójdzie pierwszą ścieżką i będzie próbował eksploatować model odwołujący się do tradycji, w efekcie czego nowy Citroen 2CV będzie wzorniczo niehistoryczny, a przy tym niepraktyczny i drogi.

Nota od redakcji Elektrowozu: ale gdyby zachował stare reflektory 2CV i całą tę prostą estetykę przy przystępnej cenie – jesteśmy pierwsi w kolejce. Zawsze marzyliśmy, by jeździć samochodem, którym zakonnica woziła Żandarma 🙂

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 1 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: